我們認(rèn)為,當(dāng)初預(yù)測(cè)鋰離子電池特別是汽車這一塊,可能在今年會(huì)下降10%-15%,但是現(xiàn)在看到不了,能到10%就很不錯(cuò)了。這對(duì)我們今年的市場或者明年的市場有一點(diǎn)影響,同時(shí)鋰電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代快要到來,這中間稍微有點(diǎn)青黃不接,這個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)主要是5V級(jí)的正極材料的商業(yè)化應(yīng)用,可能會(huì)在明年年底最晚后年初的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)市場商業(yè)化運(yùn)用。中國現(xiàn)在在研發(fā)方面跟得很緊,我們知道四川的興能正在開發(fā)這種電池,這次會(huì)上還聽到濟(jì)寧的企業(yè)也在開發(fā)。昨天的其魯教授說到了錳酸鋰,其實(shí)也是鎳錳酸鋰,這個(gè)5V級(jí)正極材料大面積應(yīng)用的話,就會(huì)刺激市場重新進(jìn)入高速增長的軌道。
磷酸鐵鋰,我認(rèn)為它的前途有點(diǎn)堪憂,這個(gè)路線的進(jìn)步跟錳酸鋰(包括三元)技術(shù)的進(jìn)步,這幾天的差距不是在縮小,而是在拉大。如果不改變這種局面,將來就很難辦?,F(xiàn)在磷酸鐵鋰基本上電動(dòng)汽車方面是退出的,錳酸鋰系列三元材料更合適。我想請(qǐng)大家想想,鋰電池最終的發(fā)展方向肯定是儲(chǔ)能和交通,這兩大領(lǐng)域會(huì)把它連起來,僅僅在儲(chǔ)能領(lǐng)域有應(yīng)有而在電動(dòng)汽車上沒有應(yīng)用,那是沒有前途的,所以最終錳酸鋰系列的電池會(huì)占據(jù)一個(gè)統(tǒng)治的地位。當(dāng)然了,磷酸鐵鋰這一塊如果總體進(jìn)程不加快的話,會(huì)有這樣一個(gè)結(jié)果。
電動(dòng)汽車的發(fā)展還是主要依賴于傳統(tǒng)車企,新興車企很難有出頭的地方,我們認(rèn)為資源很重要,特別是下游市場的網(wǎng)絡(luò)資源,這是很重要的。昨天馬司長在報(bào)告中也舉了一個(gè)例子,電動(dòng)自行車還是找傳統(tǒng)的廠商,電動(dòng)汽車也是找傳統(tǒng)的廠商,所以電動(dòng)汽車還是要靠它們,它們把控著下游的資源。
不同產(chǎn)品的市場定位日益清晰,純電動(dòng)汽車主要是150公里以內(nèi)的短期交通工具,而插電式的混合動(dòng)力車是跟傳統(tǒng)的燃油車相比,考慮到消費(fèi)者對(duì)環(huán)保的熱愛。插電式混合動(dòng)力車在未來幾年會(huì)發(fā)展得很好,因?yàn)楝F(xiàn)在續(xù)航里程確實(shí)沒有解決,大家對(duì)里程焦慮的癥狀是存在的。一個(gè)重要的觀點(diǎn)是電動(dòng)汽車銷量和電池價(jià)格呈現(xiàn)明顯負(fù)相關(guān)和線性關(guān)系,電池價(jià)格每下降10%左右,電動(dòng)汽車銷量增長是20%-30%之間,這是目前價(jià)格驅(qū)動(dòng)的主驅(qū)使下造成的。
從美國可以看出,美國的電動(dòng)汽車是全球最大的,這是統(tǒng)計(jì)到今年9月份的數(shù)據(jù)。中國的產(chǎn)量情況現(xiàn)在是4萬多輛,去年全年是1.76萬輛。這是電動(dòng)汽車的銷量狀況,具體有不同的車型,1-9月份的數(shù)據(jù)。我想要強(qiáng)調(diào)的是,電動(dòng)汽車今年的市場是非常好,上5萬輛沒有問題,6萬輛也不是不可能。但是要冷靜一下,市場的分析對(duì)于市場的報(bào)告,對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有沒有什么利好。老實(shí)說,我們只看到了政策方面的利好驅(qū)動(dòng),其它因素的基本面沒有什么變化。
汽車電池市場結(jié)構(gòu)分析,錳酸鋰和磷酸鐵鋰來看,錳酸鋰包括三元材料,在汽車電池市場中,錳酸鋰系列已經(jīng)占到了80%多了,磷酸鐵鋰還會(huì)繼續(xù)萎縮,40%不多,但是今年基本上還是以磷酸鐵鋰為主。3-4年五年的預(yù)測(cè),我們認(rèn)為消費(fèi)市場除了移動(dòng)電源之外,主要的市場容量基本飽和,鋰電池的需求增長的主要?jiǎng)恿碜杂诋a(chǎn)品單位用電量的增加,比如蘋果6比蘋果5s增加一點(diǎn)。包括手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、移動(dòng)電源在內(nèi)的整個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品行業(yè)都在新品牌化方向發(fā)展,市場日益集中在幾個(gè)寡頭手中。
這種趨勢(shì)有利于掌握市場資源,不管是新進(jìn)入的還是本身在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打多年的,最終取決于誰掌握了市場資源。手機(jī)市場已經(jīng)占到了主導(dǎo)地位,而且對(duì)三星構(gòu)成了威脅。移動(dòng)電源市場,雖然也是占主導(dǎo)的,但是市場比較混亂,筆記本電腦和平板電腦還是外資企業(yè)占主導(dǎo)。電動(dòng)交通工具市場,我們認(rèn)為困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的電池能量密度這樣的問題在2017年左右會(huì)得到很大程度的解決。
到那個(gè)時(shí)候,車載電池的能量密度會(huì)比現(xiàn)在提升50%以上。同時(shí)價(jià)格的變化不會(huì)很高,基本上是相等的。各種商業(yè)運(yùn)營的模式,包括換電、充電都會(huì)找到自己合適的位置。但是讓我個(gè)人來講,我認(rèn)為短期之內(nèi),應(yīng)該是2020年之前,換電的模式絕對(duì)值得考慮,但是剛發(fā)展的時(shí)候充電還是要先解決好,如果這個(gè)問題不解決好,就沒有辦法談?chuàng)Q電。遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來,還是以充電為主??赡苈访嫔隙紩?huì)鋪上充電設(shè)施,隨時(shí)充電。工業(yè)和儲(chǔ)能市場就不多說了,我們認(rèn)為2018年工業(yè)和儲(chǔ)能市場對(duì)鋰離子電池的需求總量將增加很多。