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據(jù)介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，在乘用車領(lǐng)域，燃料電池車的研發(fā)已成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”，然而商用車領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發(fā)方向。...

截至5月12日，從各大車企發(fā)布的年度財(cái)務(wù)報(bào)告來看，雖然2015年我國(guó)汽車市場(chǎng)增幅比上年同期有所減緩，但九成上市車企凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)不同程度的漲幅，排名前三位的車企為上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以及長(zhǎng)城汽車，凈利潤(rùn)額分別為296.51億元、99.53億元和80.4億元。...

我國(guó)公交市場(chǎng)新能源客車占比已從2012年的11%提升到2015年的70%。節(jié)能減排已成社會(huì)共識(shí)。在很多中小城市，由于成本因素制約，充電站等配套設(shè)施發(fā)展較為滯后等原因，客觀上增加了對(duì)插電式混合動(dòng)力客車的需求。...

氫燃料電池汽車以其零排放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界稱為“新能源汽車的終極目標(biāo)”。在時(shí)下快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車，面臨充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程不夠等難題時(shí)，一直發(fā)展較緩的氫燃料電池汽車開始成為世界各大主流車企爭(zhēng)相研發(fā)的重要技術(shù)類型。...

今年年初，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合啟動(dòng)了針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查行動(dòng)，新能源汽車上市公司也不能幸免。...

為何公司推出如此高比例的分紅方案？宇通客車在回復(fù)筆者采訪時(shí)表示：主要是為回報(bào)投資者。...

宇通客車2015年年報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入312.11億元，增長(zhǎng)21.31%，凈利潤(rùn)35.35億元，增長(zhǎng)35.31%。其中，新能源車板塊成為公司2015年的最大亮點(diǎn)，全年銷售突破2萬臺(tái)，增幅高達(dá)176.1%。...

年報(bào)顯示，宇通客車去年獲得了高達(dá)68.565億元的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，接近凈利潤(rùn)的兩倍。財(cái)政部表示，2020年補(bǔ)貼將退出。這意味著，如果宇通客車找不到新的盈利點(diǎn)，公司目前的業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)將承受壓力。...

年報(bào)顯示，宇通客車去年獲得了高達(dá)68.565億元的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，接近凈利潤(rùn)的兩倍。財(cái)政部表示，2020年補(bǔ)貼將退出。這意味著，如果宇通客車找不到新的盈利點(diǎn)，公司目前的業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)將承受壓力。...

將全年凈利潤(rùn)的94%拿出來現(xiàn)金分紅，這一魄力非任何公司都可為之的。而按照其目前股價(jià)20.33元/股計(jì)算，其股息率高達(dá)7.4%。而在高額比例分紅的同時(shí)，宇通客車還獲得了高達(dá)68.565億元的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。...