中國(guó)近四十年經(jīng)濟(jì)的狂飆突進(jìn),催生了世界上可能是最大規(guī)模的城市中產(chǎn)階層,而他們的存在和需求,意味著一個(gè)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)的升級(jí)迭代。任何一個(gè)有雄心有想法的企業(yè)家,都不應(yīng)該忽視這樣的轉(zhuǎn)變,不應(yīng)該忽視這個(gè)市場(chǎng)。...
岳敏在發(fā)言中表示非常看好動(dòng)力電池在中國(guó)的未來(lái),但企業(yè)要做好三點(diǎn):一,技術(shù);二,資源;三,生態(tài)鏈。...
分析指出,隨著新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的加速審批,未來(lái)新能源乘用車的供給端將會(huì)越加豐富,將推動(dòng)新能源汽車的整體加速發(fā)展。...
分析指出,隨著新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的加速審批,未來(lái)新能源乘用車的供給端將會(huì)越加豐富,將推動(dòng)新能源汽車的整體加速發(fā)展。...
新的《通知》中所列的國(guó)補(bǔ)額度則增加了整車能耗要求,同時(shí)提高了整車?yán)m(xù)駛里程的門檻要求,并且設(shè)置了動(dòng)力電池能量密度的門檻。而且對(duì)于續(xù)駛里程的計(jì)算方法,雖然目前還是按照等速法來(lái)計(jì)算,但將來(lái)也會(huì)由目前的40公里/小時(shí)等速法調(diào)整為更反映實(shí)際的工況法。 ...
工信部最近更新了新能源車推薦目錄,撤下了5款車型。這5款車型配套動(dòng)力電池來(lái)自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),被撤的原因或與使用外資動(dòng)力電池有關(guān)。...
工信部最近更新了新能源車推薦目錄,撤下了5款車型。這5款車型配套動(dòng)力電池來(lái)自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),被撤的原因或與使用外資動(dòng)力電池有關(guān)。...
相比限購(gòu)城市,限購(gòu)城市之外的城市購(gòu)買新能源汽車的比例實(shí)際上是在下降的。也就是說(shuō),限購(gòu)城市的新能源汽車購(gòu)買占比從46%增長(zhǎng)到了59%,而非限購(gòu)城市的新能源汽車購(gòu)買占比則從54%下降到了41%,一定程度上形成了比例倒掛。 ...
相比限購(gòu)城市,限購(gòu)城市之外的城市購(gòu)買新能源汽車的比例實(shí)際上是在下降的。也就是說(shuō),限購(gòu)城市的新能源汽車購(gòu)買占比從46%增長(zhǎng)到了59%,而非限購(gòu)城市的新能源汽車購(gòu)買占比則從54%下降到了41%,一定程度上形成了比例倒掛。 ...
與現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策相比,新政策調(diào)高了技術(shù)門檻,更強(qiáng)調(diào)通過(guò)節(jié)能效果進(jìn)行補(bǔ)貼,在一定程度上堵住了一些鉆技術(shù)空子的“生財(cái)”之道。除燃料電池汽車外,大部分新能源汽車的補(bǔ)貼將大幅退坡。...