碰巧前幾日，有德國友人至。來人是德國著名的研究機構位于亞琛的弗朗霍夫研究會的研究人員，這個機構全球有名，旗下66個研究所，涵蓋了現代工業(yè)的每一個角落，他此次不遠萬里來到中國，就是來調研中國的“工業(yè)4.0”。

當德國——這個世界制造業(yè)頂尖的強國——率先在全球范圍內提出了“工業(yè)4.0”概念并開始踐行的時候，總理默克爾便像一個布道者一樣，在全球范圍內開始了這一“革命”的游說?！肮I(yè)4.0”作為第四次“工業(yè)革命”的理論，開始了泛濫。

說的通俗一點，“工業(yè)4.0”就是基于“互聯(lián)網”技術基礎上的智能化工業(yè)生產，但是，僅僅是智能化，還不足以解釋“工業(yè)4.0”的未來和存在，因為智能僅僅是發(fā)展的一個方面。他涵蓋了“物聯(lián)網、大數據、智能機器人和云計算”等等一切我們所知的工具，當然，還有我們未知的。

這是一個怎樣的偉大的世界？無限的奇思妙想得以實現，正在改變人類的生活現狀和行為以及思想意識。

我們仿佛被一股巨大的潮流推動著，一下站在了珠穆朗瑪峰上，俯瞰世界大地，是那樣的富有勃勃生機。改變世界，是我們人類一直在努力的渴望。

從蒸汽機到自動化生產線再到互聯(lián)網，一直推進到現在的“工業(yè)4.0”，我們一直在渴望著，踐行著。

從“工業(yè)4.0”回到“互聯(lián)網＋”，這看似有點像從一個敘事恢弘的長篇巨制，一下回到了一個短篇。而這一短篇的書寫，因為有了李克強總理的評定和參與，讓它成了當下科技界一個時尚的名詞——“互聯(lián)網＋”成了拯救每一個傳統(tǒng)行業(yè)的不二法門，開始如大河決堤般，濤聲陣陣地向各個行業(yè)涌來。

電動車——這個說來也是這幾年才發(fā)韌的新生事物，一下猶如找到了打開寶藏的金鑰匙般，開始了與互聯(lián)網的“親密勾結”，讓汽車這一傳統(tǒng)的產業(yè)，嫁接上互聯(lián)網，在電動車這一新品類里面結出“工業(yè)4.0”的花朵。

翻翻這幾天最熱門的行業(yè)新聞，不外乎“百度造車”和“騰訊聯(lián)手富士康造車”還有“樂視”這個互聯(lián)網公司關于電動汽車的熱鬧。

其實，“互聯(lián)網＋”在汽車行業(yè)乃至電動車行業(yè)不是什么新鮮事。

互聯(lián)網汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯(lián)網巨頭谷歌、蘋果已經開始淌河而過，并在產品與理念上先行一步。而特斯拉這個電動汽車制造的翹楚，也是最早的“互聯(lián)網＋”的成功踐行者，他的未來，不僅要打造一個無人駕駛汽車，而且還是一個智能城市物聯(lián)網的一部分，也是“工業(yè)4.0”的真正產物。

谷歌公司的GoogleX實驗室研發(fā)的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內商用。