我國(guó)新能源汽車在用途上拓展的特別好，尤其是過去出租先行?，F(xiàn)在出租量越來越小，私人購買和租車領(lǐng)域明顯興起，這樣體現(xiàn)了我們新能源汽車越來越以百姓的綜合性需求為主的特征，這也是今年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的特點(diǎn)。

未來的趨勢(shì)，第一是今年乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)走勢(shì)，我國(guó)新能源汽車從今年到明年，仍有一個(gè)超強(qiáng)的、好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從明年的補(bǔ)貼政策來看，仍然可以支撐起發(fā)展。未來五年商用車是為補(bǔ)貼而戰(zhàn)，乘用車是為了生存而戰(zhàn)，所以動(dòng)力完全不同。新能源發(fā)展模式也將分道揚(yáng)鑣，乘用車的新能源化將加速發(fā)展，2015年新能源汽車帶來的較嚴(yán)重的流動(dòng)資金的壓力。如果我們假設(shè)國(guó)家2016年有決心去補(bǔ)貼，萬一地方政府也有能力去對(duì)付補(bǔ)貼，一個(gè)是假設(shè)，一個(gè)是萬一。我覺得地方政府到萬一的程度，萬一地方政府也能給補(bǔ)貼，市場(chǎng)也可以有較好的發(fā)展機(jī)遇，而2016年的補(bǔ)貼仍然是商用車有優(yōu)勢(shì)。物流車明年將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。從產(chǎn)量來看，商業(yè)用車占到了67%，客車占到的28%，專用車占到了25%。我們現(xiàn)在只拿到了22%的補(bǔ)貼，客車拿到了76%的補(bǔ)貼，這是典型的八二的區(qū)別。

作為行業(yè)研究人員，我認(rèn)為這種補(bǔ)貼的力度有些超強(qiáng)，尤其是到了9月份的時(shí)候，客車補(bǔ)貼已經(jīng)占到了80%，乘用車的比例只有17%。這一塊能不能可持續(xù)我們并不知道，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的整個(gè)體系性的壓力即財(cái)政壓力極大。

地方政府的財(cái)政能力越來越差，整個(gè)二三線的地賣不動(dòng)，所以房地產(chǎn)也賣不動(dòng)，實(shí)體運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了很大問題。未來我認(rèn)為地方政府的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，中央的補(bǔ)貼未來也是很難做到的，所以我認(rèn)為在未來幾年里我們將面臨巨大的調(diào)整，所以商用車的發(fā)展，我認(rèn)為靠補(bǔ)貼而戰(zhàn)，是一個(gè)很危險(xiǎn)的事情。乘用車是為了要達(dá)到2016-2020年十三五期間最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。完不成的情況下怎么辦，必須要用電動(dòng)車去發(fā)展。各個(gè)企業(yè)對(duì)新能源汽車的解釋是努力的、全面的布局，在新能源汽車的發(fā)展方面，乘用車具有持續(xù)的超強(qiáng)的潛力。到2020年，如果沒有電動(dòng)車，沒有新能源汽車，根本就沒有辦法做下去了。

我們要關(guān)注普混的發(fā)展，這個(gè)很有特色。普混未來可能有一個(gè)大的發(fā)展機(jī)會(huì)，這可能與純電動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)不太一致。兩升油值多少錢，這個(gè)指標(biāo)就補(bǔ)回來了。我認(rèn)為未來新能源汽車綜合的多體系化發(fā)展，可能會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)。另外一個(gè)多體系發(fā)展，就是我們現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車模式、升級(jí)模式，比如比亞迪、北汽和奇瑞，就是我國(guó)傳統(tǒng)的整車企業(yè)，還有像康迪等一些其他企業(yè)也都進(jìn)來了。所以，在新能源領(lǐng)域里面，這兩塊呈兩足鼎立的形勢(shì)。而樂視和其他的新能源汽車也會(huì)發(fā)展起來，他們將會(huì)成為我國(guó)最優(yōu)質(zhì)的、低成本的資源，所以我認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展未來的潛力巨大。

上海新能源政策的實(shí)施，使得今年的新能源汽車比去年增長(zhǎng)快一點(diǎn)，其中，2015年上海新能源汽車上牌量將達(dá)到了35萬輛左右。我認(rèn)為新能源汽車對(duì)限購城市帶來明顯的增量，未來這些城市的新能源發(fā)展將會(huì)有一個(gè)很大的突破。

我們做事的時(shí)候，既要重量，還要重質(zhì)，還要重升級(jí)。2015年跑得太快了，我個(gè)人認(rèn)為跑的超強(qiáng)了，2015年達(dá)到了25%的水平，2016年如果再翻一大番，將是一個(gè)極其危險(xiǎn)的狀態(tài)。500萬輛的新能源銷量目標(biāo)標(biāo)，實(shí)際上到2020年能很輕松完成。但是，完成這么多銷量目標(biāo)，要配合相應(yīng)那么多的錢，那么多的社會(huì)配套資源，而我們根本就沒有那么多的資源。我們算一下，需要拿8000億的錢補(bǔ)貼國(guó)家新能源汽車的發(fā)展，這怎么可能呢？所以，在發(fā)展中除需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們還要面對(duì)海外市場(chǎng)，使新能源汽車獲得一個(gè)可持續(xù)發(fā)展。

2016年，對(duì)新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為達(dá)到60%就不錯(cuò)了。在今年這么高速的增長(zhǎng)情況下，明年我們要抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的力量，不要太過注重量的發(fā)展，我認(rèn)為乘用車未來有較大的發(fā)展?jié)摿?，但是商用車未來發(fā)展要考慮跟社會(huì)資源匹配的能力。