上游商業(yè)周刊：現(xiàn)在電動(dòng)汽車產(chǎn)品有什么格局可以反映出來(lái)嗎？

　　周舟：目前，歐美主要研究生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和插電系統(tǒng)汽車，而日本則主要研究核動(dòng)力汽車；中國(guó)則以發(fā)展插電系統(tǒng)汽車為主。中國(guó)在純電動(dòng)汽車的研發(fā)上，在國(guó)際上處于先進(jìn)水平。其中江淮和比亞迪的節(jié)能技術(shù)尤為突出。而在混合動(dòng)力方面，則是處于一個(gè)比較薄弱的階段。另外，中國(guó)的驅(qū)動(dòng)電池的研發(fā)也是比較先進(jìn)的，不斷的完善著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，目前，各種政策對(duì)新能源汽車的發(fā)展都有很好的支持，必然會(huì)向著多元化、立體化、長(zhǎng)遠(yuǎn)化的發(fā)展。

　　王秉剛：現(xiàn)在看不出來(lái)有什么格局。整個(gè)世界產(chǎn)量都不怎么大，銷售最多的是美國(guó)。美國(guó)最好的是通用的沃蘭達(dá)，日產(chǎn)的凌風(fēng)，第三是特斯拉，都是不同類型的車子?？床怀瞿男?huì)成主流車。到歐洲這邊，銷售數(shù)量很少，但是種類很多。現(xiàn)在我只能說(shuō)，在各種產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)后，需要市場(chǎng)去慢慢了解。最終誰(shuí)能成為電動(dòng)車的主流還要過(guò)一兩年才能看出。一兩年后就能看出大體趨勢(shì)，哪種車會(huì)成為近幾年能發(fā)展比較好的車型。比如中國(guó)比亞迪的秦，賣得就比較好，之前他們生產(chǎn)的第一款雙模的車在深圳銷售，銷售反響很一般。但是秦出來(lái)后銷售很不錯(cuò)，所以這個(gè)市場(chǎng)到底接受哪種車還要一段時(shí)間，需要市場(chǎng)去評(píng)判。

　　上游商業(yè)周刊：現(xiàn)在電動(dòng)車國(guó)內(nèi)水平與國(guó)外對(duì)比呢？

　　王秉剛：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)水平肯定是跟國(guó)外有一定差距的。但是我們還是有個(gè)別點(diǎn)可以拿得出手的。比如我們客車做得好，并且因?yàn)閲?guó)外做得少，所以中國(guó)電動(dòng)客車還是比較領(lǐng)先的。另外，比亞迪的秦與沃蘭達(dá)對(duì)比，很多指標(biāo)是比它強(qiáng)的。這些點(diǎn)是不錯(cuò)的，但是中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，以及工藝總體都是落后于歐美的。這樣中國(guó)總體的差距，也反映出了中國(guó)總體的工業(yè)水平，但是比燃油汽車好。燃油汽車對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)，在燃油汽車上想找到幾個(gè)全球做得好的點(diǎn)很難。但是電動(dòng)汽車還是可以。