關(guān)于純電動汽車市場發(fā)展的爭議一直沒有斷過。有人認(rèn)為純電動汽車市場很快就會井噴，有人卻不看好。純電動汽車于汽油汽車就好像現(xiàn)在的觸屏智能手機(jī)于當(dāng)年的塞班智能機(jī)，汽車界的特斯拉就相當(dāng)于手機(jī)界的蘋果，但是純電動汽車能否復(fù)制觸屏智能手機(jī)的成功，以較短的時(shí)間取代汽油車？我相信，純電動汽車終將會像觸屏智能手機(jī)取代塞班智能機(jī)一樣，取代汽油車，不過將會需要更長的蟄伏期，而且會是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

從產(chǎn)品性能上來說，純電動汽車代替汽油車將是大勢所趨。首先純電動汽車是零排放，這也是純電動汽車的最根本競爭力。其次，電動汽車比汽油機(jī)驅(qū)動汽車的能源利用率要高。另外，可在用電低峰時(shí)進(jìn)行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。因此，隨著環(huán)境壓力越來越大，純電動汽車取代汽油車終將成為趨勢。

雖然同樣是新舊產(chǎn)品迭代，但目前純電動汽車之所以無法像觸屏智能手機(jī)一樣快速占領(lǐng)市場，兩者成本高低不同是其中因素之一。觸屏智能手機(jī)除了Iphone等高端機(jī)之外，許多國產(chǎn)機(jī)價(jià)格已然下探到千元內(nèi)，出現(xiàn)了“千元智能機(jī)”的概念，在價(jià)格上首先占據(jù)了優(yōu)勢，因此能快速占領(lǐng)市場。與手機(jī)不一樣的是，汽車的成本與手機(jī)相比很高，動輒十幾萬，幾十萬，換一個(gè)手機(jī)和換一輛汽車完全是不同的概念。由于汽車成本較高，消費(fèi)者不可能隨意換汽車，因此純電動汽車的普及之路注定漫長。

另外，純電動汽車的成本可壓縮空間較小，也是導(dǎo)致其無法快速量產(chǎn)的原因之一。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)上游供應(yīng)鏈極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，一輛汽車有兩萬多個(gè)零部件，其研發(fā)的時(shí)間成本以及生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)。再加上純電動汽車電池又屬于并不成熟的技術(shù)，因此，現(xiàn)階段純電動汽車要想降低成本較為困難。目前，市場上的許多純電動汽車的價(jià)格遠(yuǎn)超同級別汽油車，加上各種政策補(bǔ)貼之后，也僅僅與之相當(dāng)，更加談不上價(jià)格優(yōu)勢。

除了產(chǎn)品本身，周邊產(chǎn)品的配套也是新產(chǎn)品能否快速普及的重要因素。觸屏智能手機(jī)發(fā)展之初，各類APP較少，隨著觸屏智能手機(jī)被廣大消費(fèi)者接受，形成了巨大的需求市場，各類手機(jī)殼、充電器、APP市場都繁榮起來，電動汽車要想發(fā)展，配套設(shè)施也必不可少。相較手機(jī)來說，純電動汽車的相關(guān)配套，充電樁，售后維修等產(chǎn)業(yè)，不是興建幾家工廠就可以搞定的。往大了講涉及到國家電力部門，往小了講涉及到小區(qū)物業(yè)。因此，與電動汽車相關(guān)的配套產(chǎn)品沒那么容易快速發(fā)展起來。

因此，純電動汽車要想取代汽油車市場，將會是一個(gè)漫長的過程，不能拔苗助長。從一開始，就有許多人把特斯拉與蘋果相提并論，認(rèn)為其是“汽車界的蘋果“。不過現(xiàn)在如此大熱的蘋果，也是經(jīng)歷了一段發(fā)育期的，從iphone1代到4代，它在第四代才真正火起來，這期間也經(jīng)歷了很多技術(shù)的改革和市場的磨練。汽車也是一樣，剛起步的純電動汽車還面臨著續(xù)航里程，充電設(shè)施等問題。雖然目前各大汽車廠商紛紛巨資投入該領(lǐng)域，政府也是積極推出扶植政策，但是像汽車這種極其復(fù)雜的產(chǎn)品，還是需要很長的時(shí)間來提升產(chǎn)品性能，以及讓消費(fèi)者慢慢接受這個(gè)新生事物。

在目前階段，廠商應(yīng)該加大研發(fā)純電動車，不斷推出新產(chǎn)品在市場上實(shí)踐，隨著規(guī)?；a(chǎn)，提高產(chǎn)品本身的可靠性，同時(shí)讓消費(fèi)者慢慢接觸和了解純電動汽車。純電動汽車普及的前提，除了要有像iphone一樣的高端機(jī)型，也需要有像千元機(jī)一樣的人人能夠消費(fèi)得起的產(chǎn)品。我們希望看到的是產(chǎn)品成熟的電動汽車,大眾消費(fèi)得起的汽車，配套完善的汽車，雖然任重而道遠(yuǎn)，不過畢竟羅馬不是一天建成的，我們要以寬容的心一起呵護(hù)純電動汽車的成長。