隨著巴黎車(chē)展的開(kāi)幕，新車(chē)設(shè)計(jì)又一次以主角的身份呈現(xiàn)在全球消費(fèi)者面前。由于巴黎車(chē)展所處在的世界文化中心地位以及他又是五大車(chē)展中人氣指數(shù)最高的車(chē)展，所以，圍繞著巴黎車(chē)展所展示的設(shè)計(jì)與汽車(chē)文化取向，也就顯得格外的不同凡響了。特別是，在國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)生重大的轉(zhuǎn)型階段，車(chē)展所表現(xiàn)出的新展示效果，不僅影響著國(guó)際新車(chē)變革的走勢(shì)、而且也在一定程度上引領(lǐng)者汽車(chē)新發(fā)展的思潮。這恐怕就是國(guó)際五大車(chē)展所表現(xiàn)出的特殊含義。

從這屆巴黎車(chē)展看，盡管各個(gè)企業(yè)追求的新技術(shù)不盡相同，但歸根結(jié)底，他們所推出的新技術(shù)還是需要從設(shè)計(jì)本身體現(xiàn)出來(lái)。這既表現(xiàn)在設(shè)計(jì)符號(hào)與元素的變化上、也表現(xiàn)在全跨界的制造理念越發(fā)凸顯、同時(shí)更表現(xiàn)在概念車(chē)漸漸退到幕后所發(fā)出的新信號(hào)，這些都具體表現(xiàn)了現(xiàn)階段國(guó)際車(chē)企的新制造動(dòng)向。圍繞著國(guó)際汽車(chē)制造所產(chǎn)生的變革特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)在制造層面的緊跟形勢(shì)如何，顯然就變成了越發(fā)凸顯的新課題。因?yàn)椋趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)越發(fā)融入國(guó)際制造體系的當(dāng)口，只有更好地了解國(guó)際汽車(chē)的新動(dòng)向，才是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展最為有利的。

新車(chē)設(shè)計(jì)符號(hào)的變化與工藝的強(qiáng)化

能夠看得出來(lái)，作為世界上各大跨國(guó)制造商在本屆車(chē)展推出的新車(chē)，雖然仍按每一屆展出的慣例，不斷的在新產(chǎn)品環(huán)節(jié)推陳出新，但這一次所推出的新車(chē)，已經(jīng)越來(lái)越傾向于具體產(chǎn)品的新效果，而不在刻意的尋求整體的出新。甚至可以說(shuō)，在設(shè)計(jì)上并不再重視概念的新變化，這就使得新設(shè)計(jì)的符號(hào)越發(fā)的模糊起來(lái)。而相應(yīng)的對(duì)新車(chē)造型工藝特點(diǎn)的打造，越來(lái)越成為企業(yè)追求的新目標(biāo)。這既體現(xiàn)在產(chǎn)品構(gòu)成的結(jié)構(gòu)突出方面、更體使新設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約程度上，都很好地體現(xiàn)了現(xiàn)階段新設(shè)計(jì)的新變化。

這一次巴黎車(chē)展所推出的新造型，盡管大多都是換代車(chē)的新設(shè)計(jì)，但卻與以往有了明顯的設(shè)計(jì)變化。不僅在主要的設(shè)計(jì)空間，由過(guò)去的以平面變化正逐步向立體化轉(zhuǎn)變；而且也在工藝的簡(jiǎn)約層面，有了很關(guān)鍵的突破。像大眾新帕薩特、豐田新SUV以及斯柯達(dá)晶銳等車(chē)型，都在進(jìn)行著越發(fā)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)變化，這不能不說(shuō)是代表著新設(shè)計(jì)走向的某種嘗試?？紤]到，國(guó)內(nèi)在尋求設(shè)計(jì)方面，還在適用著國(guó)際車(chē)型的前兩代、甚至前三代設(shè)計(jì)的造型，如果不想讓這些設(shè)計(jì)更多的拉開(kāi)距離，就需要更好地認(rèn)知與了解國(guó)際新設(shè)計(jì)走勢(shì)，這恐怕才是國(guó)內(nèi)制造當(dāng)務(wù)之急需要解決的問(wèn)題。

全跨界為何成制造的主流趨勢(shì)

可以看得出來(lái)，這一屆巴黎車(chē)展所展出的新車(chē)型，汽車(chē)跨界技術(shù)已成了各個(gè)企業(yè)追求的新特點(diǎn)。按理說(shuō)，汽車(chē)跨界早已經(jīng)不是什么新的名詞，過(guò)去主要是針對(duì)SUV車(chē)型所進(jìn)行的轉(zhuǎn)變。但這屆巴黎車(chē)展所推出的新跨界設(shè)計(jì)，不僅已經(jīng)讓SUV更多的具備了跨界特點(diǎn)，而且也讓小型車(chē)、傳統(tǒng)主流車(chē)型，更多地向大型車(chē)與新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨界，這恐怕才是最令消費(fèi)者期待的新變化。如新款的帕薩特就已經(jīng)具備了傳統(tǒng)與新能源的雙向技術(shù)；Jeep與寶馬Mini小型車(chē)，正在是造型不斷的長(zhǎng)大，這些既適用于市場(chǎng)的需求、又能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)跨界的產(chǎn)品，無(wú)疑就成了消費(fèi)者更加鐘愛(ài)的新制造模式。

考慮到這些全新的跨界形式，是在相對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品中所尋求的設(shè)計(jì)變化，可想而知，未來(lái)的主流車(chē)型，無(wú)論是最主流的B級(jí)車(chē)、還是最令年輕人請(qǐng)來(lái)的小型車(chē)以及更多的小眾品牌，必然要根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)向適宜的方向?qū)で罂缃?，這就使得產(chǎn)品的單一類(lèi)型越發(fā)變得全能化。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造，就需要更清醒的意識(shí)到，如何跟上國(guó)際汽車(chē)變化的可貴之處。這不僅僅是為了不落后于國(guó)際制造，更重要的還在于需要掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，只有這樣，新技術(shù)才不是遠(yuǎn)離國(guó)內(nèi)制造的問(wèn)題。

概念車(chē)退居幕后的用意何在

從車(chē)展的新產(chǎn)品可以看出，概念車(chē)的逐步減少，甚至已悄然地退出展示舞臺(tái)，很明顯的一點(diǎn)就是制造已經(jīng)從形式化不斷地向內(nèi)容發(fā)生著轉(zhuǎn)變。這一制造內(nèi)容，不僅是代表著傳統(tǒng)制造中的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，如發(fā)動(dòng)機(jī)體積小功率大的演變；制造配件的簡(jiǎn)便與輕量化程度的保障等等，都使得新的技術(shù)內(nèi)容需要發(fā)生顯著的變化，這才是既保證環(huán)保與節(jié)能；又能不損失掉動(dòng)力與舒適的關(guān)鍵所在。圍繞著這些變化所形成的新設(shè)計(jì)，顯然是非簡(jiǎn)約不可的變化模式。

具體到國(guó)內(nèi)汽車(chē)的發(fā)展，怎樣才能在內(nèi)容上更多的尋求技術(shù)發(fā)展，這早已是整體轉(zhuǎn)型的大問(wèn)題。以往，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造，都存在著形式大于內(nèi)容制造的傾向，而隨著這次展覽所出現(xiàn)的變化趨勢(shì)，勢(shì)必會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車(chē)提出了新的挑戰(zhàn)。這就促使國(guó)內(nèi)企業(yè)，不僅需要在新需求上更多的考慮滿足消費(fèi)者、還需要在設(shè)計(jì)上讓汽車(chē)外形出現(xiàn)與時(shí)尚同步的趨向，這才是新設(shè)計(jì)所能代表的真實(shí)理念。如果，企業(yè)的制造能夠順利地進(jìn)入轉(zhuǎn)型與深化層次的話，那么概念車(chē)設(shè)計(jì)退出舞臺(tái)也就順理成章了。

其實(shí)，概念車(chē)作為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志，雖然越來(lái)越從臺(tái)前走向幕后，但這不意味著汽車(chē)設(shè)計(jì)概念會(huì)逐步地消失掉?？赡苷且?yàn)樾履茉雌?chē)逐步走向汽車(chē)舞臺(tái)的中心的緣故，使概念車(chē)設(shè)計(jì)也需要為此而更多的進(jìn)行準(zhǔn)備，所以，概念車(chē)現(xiàn)在消在車(chē)展上，就是為了以后更多的在新能源制造中體現(xiàn)出來(lái)。這恐怕才是汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)生革命性改變的開(kāi)始……