“創(chuàng)業(yè)”無(wú)疑是個(gè)時(shí)下熱詞！隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮，汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)生著裂變。5月18日—19日，以“創(chuàng)見(jiàn)·曙光”為主題，由四川省人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào) 易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，新浪汽車(chē)、四川省投資促進(jìn)局、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)四川省委員會(huì)承辦、車(chē)云網(wǎng)聯(lián)合承辦的 “2016中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資峰會(huì)暨中國(guó)（四川）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資合作大會(huì)”在四川成都拉開(kāi)序幕。以下為首場(chǎng)沙龍“新未來(lái)：探尋汽車(chē)未來(lái)的更多可能”環(huán)節(jié)奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新的觀點(diǎn)實(shí)錄。

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理 高立新

主持人：

吳廣 洪泰創(chuàng)新空間副總裁

嘉賓：

高立新 奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理

陳曦 北京羲源創(chuàng)新科技創(chuàng)始人

陸偉 智車(chē)優(yōu)行科技合伙人

楊泓澤 車(chē)融通投資、車(chē)聯(lián)天下、麥輪胎創(chuàng)始人

賈廣宏 北京汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司研究總監(jiān)

吳廣：大家好，我是洪泰創(chuàng)新工廠的吳廣，五個(gè)月之前我還是一個(gè)媒體人，五個(gè)月之后我現(xiàn)在是做投資孵化器的負(fù)責(zé)人。今天很榮幸請(qǐng)來(lái)了一幫新朋友和老朋友，首先大家跟觀眾打個(gè)招呼。

高立新：各位大家好，我是奇瑞新能源的高立新，在汽車(chē)行業(yè)有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是老兵，在新能源汽車(chē)行業(yè)是新兵，希望大家多多支持。

吳廣：我們今天的嘉賓是汽車(chē)天團(tuán)，代表了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，首先投資人有兩位，賈總和楊總，楊總既是賣(mài)輪胎的又是投資人。除了兩位以外我們還會(huì)看到，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域我們的高總，新能源車(chē)的一位旗手。今天的問(wèn)題，我們要回答汽車(chē)未來(lái)是什么，我們先講講汽車(chē)是什么，我們一句話(huà)來(lái)形容一下汽車(chē)是什么。

高立新：對(duì)于我來(lái)講汽車(chē)是什么？汽車(chē)就好像我太太之外的另外一個(gè)情人，我非常喜歡在汽車(chē)上工作生活，本身我做了12年的汽車(chē)記者，之前還賣(mài)了一年汽車(chē)，我每天上下班盡量開(kāi)汽車(chē)，你們可能看到過(guò)一個(gè)廣告，一個(gè)人的太太去買(mǎi)東西，我和那個(gè)人可能很像，汽車(chē)如老婆。請(qǐng)問(wèn)幾位怎么看。

吳廣：是一個(gè)可愛(ài)的載人工具。

高立新：對(duì)我來(lái)說(shuō)汽車(chē)對(duì)我就是一個(gè)夢(mèng)，一個(gè)夢(mèng)想，永遠(yuǎn)追求的一個(gè)夢(mèng)想。第二，也是我的工作、學(xué)習(xí)和生活的平臺(tái)。汽車(chē)更多是智慧的移動(dòng)的交通工具和未來(lái)的生活方式和態(tài)度，這是我對(duì)汽車(chē)的理解。

吳廣：高總對(duì)于汽車(chē)是什么賦予了更多的個(gè)人情感。剛才我們聽(tīng)到汽車(chē)是工具，汽車(chē)是馬，汽車(chē)是愛(ài)人，汽車(chē)是生活方式，很多很多。既然汽車(chē)對(duì)于我們有這么多不同尋常的意義，那么我們就更應(yīng)該討論未來(lái)汽車(chē)會(huì)是什么樣子，這個(gè)話(huà)題我很喜歡。因?yàn)槲医?jīng)常會(huì)和我兒子討論，你覺(jué)得未來(lái)的汽車(chē)是什么樣子，未來(lái)的火車(chē)會(huì)是什么樣子。未來(lái)的汽車(chē)會(huì)是什么樣子呢？對(duì)于我來(lái)講未來(lái)汽車(chē)可能是我在讀書(shū)的時(shí)候車(chē)會(huì)飛起來(lái)，我不用擔(dān)心它沒(méi)油，也不用擔(dān)心它沒(méi)電了，我覺(jué)得它應(yīng)該停在我家陽(yáng)臺(tái)上，它是這個(gè)樣子的。高總您心目中的未來(lái)汽車(chē)是什么樣的？

高立新：從工程師的角度來(lái)講，未來(lái)的汽車(chē)是什么？我們每個(gè)人希望未來(lái)的汽車(chē)是什么樣的它就應(yīng)該是什么樣的，就是說(shuō)你自己可以定義汽車(chē)。如果說(shuō)我們智能的龍骨、電機(jī)能實(shí)現(xiàn)的話(huà)就是一個(gè)帶著發(fā)動(dòng)電機(jī)，帶著剎車(chē)，帶著泊車(chē)系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的話(huà)，我們只要買(mǎi)一個(gè)龍骨回去就行了，里面你可以實(shí)現(xiàn)自己的任何夢(mèng)想。

吳廣：高總認(rèn)為汽車(chē)是可以任意組合的東西。新能源這塊高總是專(zhuān)家，我非常喜歡奇瑞，奇瑞是真正中國(guó)民族產(chǎn)業(yè)的代表，是真正能夠把中國(guó)品牌做到全世界的驕傲。首先問(wèn)一下高總，您認(rèn)為未來(lái)新能源這塊有哪些趨勢(shì)？

高立新：新能源從車(chē)的角度來(lái)說(shuō)重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車(chē)，這是一個(gè)趨勢(shì)，第二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，這是我們下一步汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃里提出的概念。未來(lái)的車(chē)，對(duì)于奇瑞來(lái)講可能更多的是要跨行業(yè)、跨階段進(jìn)行更多的融合，站在今天的角度來(lái)看可能我們看的更多的是汽車(chē)使用的生態(tài)鏈或者環(huán)境鏈，在這個(gè)環(huán)境鏈上面有許許多多的機(jī)會(huì)和許許多多投資的機(jī)會(huì)，更多的是投資的機(jī)會(huì)和創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，這樣的機(jī)會(huì)還是希望跟大家一起共同開(kāi)發(fā)挖掘這樣的機(jī)會(huì)。

曾經(jīng)提到，在互聯(lián)網(wǎng)公司看來(lái)的BUG在汽車(chē)團(tuán)隊(duì)是不可以碰的，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)嚴(yán)重的東西，兩種思維碰撞的結(jié)果是不斷把可能危及生命的BUG變成可靠的技術(shù)，這個(gè)過(guò)程有非傳統(tǒng)行業(yè)的人不愿意嘗試的。我認(rèn)為無(wú)論如何，這種積極的付出自己的身家性命和投資人的資金渠做的對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的改變是有價(jià)值的，它也一定會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)。

實(shí)際上新能源汽車(chē)上，在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上我坦率講一句，傳統(tǒng)行業(yè)不是太主動(dòng)，是被新的闖入者和資本方被動(dòng)的改變了。但是他們也趕不上趟兒，因?yàn)樗麄冇兴麄兊脑?，他們認(rèn)為某項(xiàng)技術(shù)成熟以后他獲得這個(gè)的能力并不比別人差。比如寶馬一定不會(huì)認(rèn)為I8比特斯拉差，但是特斯拉的出現(xiàn)也一定促進(jìn)觸動(dòng)寶馬朝著更多的改變和技術(shù)變革進(jìn)步，這是雙向良性的互動(dòng)，其實(shí)是好事。

吳廣：豐富好，你這個(gè)觀點(diǎn)我很喜歡，我還想聽(tīng)聽(tīng)傳統(tǒng)企業(yè)怎么看的。高總。

高立新：我們的鉛酸電池從發(fā)明到大規(guī)模批量使用到今天，它的成熟期走了五十年，講的鋰電池的產(chǎn)業(yè)化也是經(jīng)過(guò)二三十年的成熟期，任何一個(gè)技術(shù)它有一定的開(kāi)發(fā)周期和成熟期，這是第一個(gè)觀念。第二個(gè)觀念，我也是從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)跳到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)行業(yè)也不是大家想象的那么差，一般傳統(tǒng)企業(yè)，按奇瑞來(lái)說(shuō)所有的產(chǎn)品是15到20年的規(guī)劃，我們一定要看到15到20年會(huì)發(fā)生什么樣的變化。傳統(tǒng)企業(yè)做概念車(chē)，概念大概就是超前15-20年的規(guī)劃，因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期至少是4-5年，如果要是平臺(tái)開(kāi)發(fā)周期甚至更長(zhǎng)，不是說(shuō)來(lái)就來(lái)的東西，概念車(chē)可能未來(lái)要用四年做完，傳統(tǒng)車(chē)廠一定也是時(shí)時(shí)刻刻在變。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一百多年了，很多人一直想顛覆，為什么到今天汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)在世界仍然是新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有工業(yè)和技術(shù)文明的進(jìn)步，我個(gè)人的觀念總結(jié)了幾條，第一，它是包容的行業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是非常包容的，我們可以看到許許多多極客的技術(shù)都用到汽車(chē)上面來(lái)了，如果不到汽車(chē)上面來(lái)極客的技術(shù)是不掙錢(qián)的，天生的價(jià)值決定了其包容性。比如控制的技術(shù)，信息化處理的技術(shù)，今天都在汽車(chē)上使用，包括軍工的解釋。第二，汽車(chē)有它自發(fā)的創(chuàng)新能力，我們今天看到的生產(chǎn)，從流水線(xiàn)到事業(yè)部的制度，一直到精細(xì)生產(chǎn)，到未來(lái)大規(guī)模批量化定制，也是靠汽車(chē)企業(yè)在推動(dòng)的。從未來(lái)的角度來(lái)看，它還有傳承，最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是傳承，既有老人做新的東西，也有新人做老人的東西。我是活生生的例子，我是一個(gè)老人，但是我到新的領(lǐng)域里做新的東西了。從這個(gè)角度來(lái)講，傳統(tǒng)企業(yè)或者傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，做新興定制化的產(chǎn)品，我們也做了一個(gè)新型的平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)化汽車(chē)而設(shè)計(jì)的平臺(tái)。這樣的平臺(tái)可以少走很多彎路，我們也希望在這樣的平臺(tái)上開(kāi)放共享，與其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者有志于在這個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)自己產(chǎn)品的企業(yè)或者企業(yè)家或者創(chuàng)新組織，滿(mǎn)足社會(huì)更多的需求，畢竟未來(lái)的需求是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

吳廣：剛才說(shuō)到了新能源，共享經(jīng)濟(jì)是組委會(huì)給我的一個(gè)命題，各位怎么看待分享經(jīng)濟(jì)？分享經(jīng)濟(jì)是從歐美開(kāi)始的，陳教授你在歐美一般是自己開(kāi)車(chē)還是坐別人的車(chē)，有沒(méi)有這樣的消費(fèi)習(xí)慣？

高立新：分享經(jīng)濟(jì)是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。首先分兩個(gè)緯度來(lái)談，一個(gè)是社會(huì)的角度，站在社會(huì)角度來(lái)看更多的是要提高社會(huì)的效率和資源的利用率，在這個(gè)角度來(lái)說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)包括共享汽車(chē)可以解決效率的問(wèn)題。同時(shí)，站在人本身的角度來(lái)講，剛才上一輪交流當(dāng)中講了個(gè)體駕車(chē)的感覺(jué)，個(gè)體駕駛的感覺(jué)，這是個(gè)體的東西，如果汽車(chē)行業(yè)要有更多的共享就意味著放棄你更多的自主或者控制。說(shuō)白了，進(jìn)入共享的時(shí)候個(gè)人消費(fèi)和個(gè)人體驗(yàn)將是超價(jià)值的東西。如果有朝一日無(wú)人車(chē)取代了交通的出航工具，當(dāng)你出行的時(shí)候什么都是無(wú)人車(chē)，新的交通法也禁止人開(kāi)車(chē)，這時(shí)候如果你自己要開(kāi)車(chē)一定是變成更高的體驗(yàn)和享受，甚至可以當(dāng)成體育甚至技巧，這是矛盾的另一面來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。

共享經(jīng)濟(jì)一定是在社會(huì)大環(huán)境下，包括立法體系等等，這跟法律是相矛盾的，比如智能化的程度越高，那把車(chē)子的速度跟自動(dòng)化的高度，把這兩條線(xiàn)，道理上來(lái)說(shuō)應(yīng)該說(shuō)車(chē)速度越慢自動(dòng)化程度越高，這是一個(gè)起點(diǎn)，它的安全有保障，隨著車(chē)速越來(lái)越高，自動(dòng)化程度就不一定能保障安全。如果速度更高，自動(dòng)化程度怎么樣匹配，取決于社會(huì)和計(jì)算體系，這就是自動(dòng)駕駛跟技術(shù)的關(guān)系。共享離不開(kāi)智能互聯(lián)，現(xiàn)在說(shuō)智能互聯(lián)是它的基礎(chǔ)，過(guò)去奇瑞成立這個(gè)新公司的時(shí)候并不是希望這個(gè)公司能掙多少錢(qián)，而是通過(guò)這樣的公司了解互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者說(shuō)整個(gè)社會(huì)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的需求是怎樣的，我們的企業(yè)應(yīng)該以什么模式面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的需求。統(tǒng)計(jì)上講不可能把所有的共享解決，我們還是希望有千千萬(wàn)萬(wàn)的創(chuàng)業(yè)者在他消費(fèi)的模式、商業(yè)應(yīng)用模式上進(jìn)行共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)造和創(chuàng)新，盡可能形成一個(gè)技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品平臺(tái)，滿(mǎn)足這樣的趨勢(shì)。

吳廣：好的，謝謝高總的分享。