2016年4月22日，由由合肥市人民政府和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心共同主辦的主辦的，“2016中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用高峰論壇”在合肥舉行。本次論壇以 “新技術(shù)、新力量、新思維”為主題，為多年來(lái)致力于新能源汽車(chē)科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界朋友打造一個(gè)平臺(tái)，以便大家共同探討中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑。

新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，不僅是集聚經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，更肩負(fù)著我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的偉大使命。新浪汽車(chē)作為此次論壇的獨(dú)家支持媒體，對(duì)本次論壇做全程直播報(bào)道。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的張長(zhǎng)令博士，對(duì)中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究做了專(zhuān)題演講。以下為發(fā)言實(shí)錄：

張長(zhǎng)令：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位朋友，大家下午好！我是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，新能源技術(shù)研究部的張長(zhǎng)令，今天下午就新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)跟大家做一個(gè)交流?？梢哉f(shuō)我的發(fā)言只是拋磚引玉，希望能給下一個(gè)互動(dòng)環(huán)節(jié)引出更多的問(wèn)題做好鋪墊。

我的介紹主要分五個(gè)部分：一是政策分析；二是市場(chǎng)分析；三是技術(shù)發(fā)展；四是推廣商業(yè)模式；五是發(fā)展展望。

談到新能源汽車(chē)支持政策，大家就比較熟悉了，為了支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們國(guó)家出臺(tái)了很多產(chǎn)業(yè)支持政策，在國(guó)家層面的支持層面就是從2009年可以說(shuō)是開(kāi)始正式出臺(tái)，到2013年之后的密集出臺(tái)。目前來(lái)看，政策涉及的方面也比較廣，但是我們進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的梳理，認(rèn)為主要是有四個(gè)方面的政策，第一類(lèi)政策宏觀層面的類(lèi)似于國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。第二類(lèi)政策就是財(cái)稅政策，就是財(cái)政補(bǔ)貼；第三類(lèi)政策就是對(duì)于技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)提升進(jìn)行支持的政策；第四類(lèi)政策就是對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行管理的政策。

這是對(duì)去年下半年密集的政策梳理，其實(shí)對(duì)于客車(chē)來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)應(yīng)該聚焦在財(cái)政補(bǔ)貼政策?，F(xiàn)在是2016年，就這個(gè)時(shí)間來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)進(jìn)入了第三輪新能源汽車(chē)推廣的階段，在之前的2009-2012年可以稱(chēng)為第一階段，2013-2015年是第二階段，那兩個(gè)階段的特點(diǎn)也是對(duì)新能源客車(chē)進(jìn)行了補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)，因?yàn)榭紤]到產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身的特點(diǎn)是剛剛起步，而且新能源客車(chē)成本比較高，補(bǔ)貼力度比較大，對(duì)技術(shù)條件方面的要求也相對(duì)寬松。但是針對(duì)第三階段，產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)進(jìn)入快速發(fā)展階段的形勢(shì)，我們出臺(tái)了新的政策，就是2016-2020年的補(bǔ)貼政策，這種補(bǔ)貼政策對(duì)新能源客車(chē)的技術(shù)條件提出了更高的要求，比說(shuō)不只是是新能源續(xù)航里程的要求，而且對(duì)技術(shù)方面提出了更高的要求，達(dá)到這個(gè)要求才能獲得補(bǔ)貼。

第二是新能源客車(chē)市場(chǎng)的情況。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源客車(chē)有了一個(gè)突飛猛進(jìn)的過(guò)程，特別是從2014年開(kāi)始，2014年可以說(shuō)是一個(gè)快速增長(zhǎng)的開(kāi)始，到2015年就是客車(chē)可以說(shuō)有了幾個(gè)倍數(shù)的增長(zhǎng)，純電動(dòng)客車(chē)的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了近十萬(wàn)輛。

接下來(lái)是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的情況分析，細(xì)分市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn)，主要集中在兩頭，10米以上的客車(chē)和7米以下的客車(chē)產(chǎn)量比較集中。接下來(lái)是對(duì)銷(xiāo)售情況的梳理，其實(shí)主要是銷(xiāo)售區(qū)域的梳理，通過(guò)梳理我們發(fā)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域的特點(diǎn)還是比較鮮明的，就是比較集中的，就集中在幾個(gè)大的區(qū)域，比方說(shuō)集中在京津冀、長(zhǎng)三角還有珠三角這樣幾個(gè)區(qū)域，而且每一個(gè)區(qū)域數(shù)量非常大，肯定跟新能源客車(chē)本身的特點(diǎn)有關(guān)，因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)成本高，比較依賴(lài)補(bǔ)貼，地方的支持力度這些地區(qū)是比較大的，所以有這樣比較直接相關(guān)的關(guān)系。接下來(lái)是2015年每個(gè)月的月度產(chǎn)量分析，可以說(shuō)在前11個(gè)月銷(xiāo)量比較平穩(wěn)，到2015年年底，有這樣一個(gè)突然的增長(zhǎng)，可以說(shuō)是一個(gè)年底效應(yīng)。接下來(lái)就是新能源客車(chē)電池配套的情況，就配套情況來(lái)看還是以磷酸鐵鋰為主，接下來(lái)就是三元材料的銷(xiāo)量情況。

接下來(lái)是對(duì)總體客車(chē)產(chǎn)量的分析，表現(xiàn)的趨勢(shì)也是年末逐漸增加的趨勢(shì)。針對(duì)新能源客車(chē)的發(fā)展，我們認(rèn)為新能源客車(chē)雖然說(shuō)現(xiàn)在各種交通工具，特別是新的出行方式的出現(xiàn)，對(duì)客車(chē)這種交通工具會(huì)有一個(gè)沖擊，但是我們認(rèn)為新能源客車(chē)前景還是比較好的，我們主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行了分析，首先是固定的基礎(chǔ)性的公路的客流，有一個(gè)剛需人群，這種35%的基礎(chǔ)客流，接下來(lái)就是中轉(zhuǎn)客流，我們來(lái)參會(huì)的過(guò)程中應(yīng)該很有體會(huì)，就是說(shuō)我們從機(jī)場(chǎng)、車(chē)展，中轉(zhuǎn)的客流我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，就是有50%以上是通過(guò)汽車(chē)客運(yùn)這樣一種形式到達(dá)目的地。

第三個(gè)方面就是技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。首先是電池技術(shù)，技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)就電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，我們主要是對(duì)未來(lái)的新能源技術(shù)做一個(gè)展望，首先是智能化的技術(shù)，就是它的發(fā)展會(huì)分為三個(gè)階段，首先是基礎(chǔ)的信息數(shù)據(jù)分物功能的拓展，然后是輔助駕駛接下來(lái)是自動(dòng)駕駛。對(duì)于新能源客車(chē)比較迫切，而且又相對(duì)前沿的一個(gè)技術(shù)就是輕量化技術(shù)，輕量化技術(shù)包括三個(gè)方面：一是動(dòng)力電池的輕量化、車(chē)身的輕量化，還有其他零配件的輕量化。對(duì)于新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)，它的輕量化技術(shù)具有很重要的意義，就是通過(guò)新能源客車(chē)的輕量化，它的新能源客車(chē)本身的優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來(lái)，就是通過(guò)輕量化可以增加蓄時(shí)里程，還可以通過(guò)輕量化，因?yàn)殡姵厥潜容^貴的，就是電池減少之后可以降低成本，但是燃油汽車(chē)就不一樣，對(duì)于燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它輕量化技術(shù)由于采用了新的材料，反而會(huì)增加成本，我們也對(duì)此做過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研究，有相應(yīng)的分析數(shù)據(jù)。

接下來(lái)是新能源客車(chē)的推廣商業(yè)模式。對(duì)于新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)，之前有過(guò)換電膜模式，還有融資租賃，還有定向購(gòu)買(mǎi)的商業(yè)模式，但是我們認(rèn)為比較典型的現(xiàn)在就是快充模式和移動(dòng)補(bǔ)電模式，首先快重就是車(chē)上采用鈦酸鋰這樣的電池，相應(yīng)的還采用相應(yīng)的電池充電設(shè)備。移動(dòng)補(bǔ)電模式就是采用移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)的形式，也是在車(chē)輛上少裝動(dòng)力電池，然后在移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)上裝上儲(chǔ)能電池來(lái)進(jìn)行補(bǔ)電。這兩種優(yōu)勢(shì)還是比較突出的，以快速充電模式的技術(shù)上來(lái)說(shuō)，鈦酸鋰是一種高功能電數(shù)的電池，而且還能夠進(jìn)行靈活的數(shù)據(jù)調(diào)整，對(duì)于快充模式來(lái)說(shuō)，比較典型的商業(yè)模式就是整車(chē)融資租賃是未來(lái)的趨勢(shì)。整體來(lái)說(shuō)它的優(yōu)勢(shì)就是因?yàn)殡姵匮b的少了，運(yùn)載效率也就提高了，而且低溫性能比較顯著。就是在零下30度、40度這樣的條件下，還能進(jìn)行正常的使用，而且在安全性方面，鈦酸鋰還是比較穩(wěn)定的。但是它現(xiàn)在面臨的問(wèn)題就是鈦酸鋰電池的成本還是比較高。接下來(lái)是移動(dòng)補(bǔ)電模式，其實(shí)它的根本目的就是為了減少動(dòng)力電池，它的模式就是需要一套移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，優(yōu)勢(shì)就是整車(chē)成本還有沖電的靈活性。因?yàn)槟茉垂┙o設(shè)備，移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)是可以移動(dòng)的，就相對(duì)靈活。面臨的問(wèn)題就是移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)的能源供給設(shè)備，生產(chǎn)和運(yùn)行帶來(lái)的挑戰(zhàn)。以上兩種典型的商業(yè)模式，在推廣方面，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性還是比較強(qiáng)的，去年的推廣數(shù)量都達(dá)到了兩千輛以上，它們的推廣主要需要四個(gè)方面的支持：政策、設(shè)施、達(dá)到一定規(guī)模、相應(yīng)的技術(shù)。

最后是發(fā)展展望。我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷，發(fā)展方向就政策來(lái)說(shuō)，新能源客車(chē)剛才提到的補(bǔ)貼會(huì)逐漸減少，整體方向由原來(lái)的政策驅(qū)動(dòng)向政策和市場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)，相應(yīng)的會(huì)采用一些市場(chǎng)化的激勵(lì)措施。就技術(shù)方向來(lái)說(shuō)，一個(gè)是智能化、輕量化這種新技術(shù)的運(yùn)用，還有我們不排除新的技術(shù)路線(xiàn)的出現(xiàn)，也會(huì)對(duì)這個(gè)新能源客車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。市場(chǎng)方面，規(guī)模會(huì)快速擴(kuò)張，而且我們的客車(chē)還要走向世界。還有就是新興商業(yè)模式的出現(xiàn)，可能還會(huì)出現(xiàn)像以上兩種模式這種會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的情況。

就發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)主要有三個(gè)方面：我們?nèi)绻嫦虼笠?guī)模的擴(kuò)張，首先是產(chǎn)品水平競(jìng)爭(zhēng)。記得一個(gè)知名的專(zhuān)家說(shuō)過(guò)，2016年是新能源汽車(chē)的技術(shù)提升年，當(dāng)然新能源客車(chē)也不例外。第二個(gè)方面就是技術(shù)路線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)我們新出現(xiàn)的商業(yè)模式，背后都是有新的技術(shù)路線(xiàn)的。當(dāng)然，跟技術(shù)路線(xiàn)相關(guān)聯(lián)的就是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，除了以上這兩種典型的商業(yè)模式之外，我們相信未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)很多新的商業(yè)模式。所以商業(yè)模式方面也會(huì)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

以上就是我的簡(jiǎn)單的介紹，謝謝大家！