繼愚人節(jié)，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景突然離職之后，日前又爆出不按照約定承諾交貨，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐的負(fù)面新聞。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，4月14日23名特斯拉非京滬中國(guó)客戶向特斯拉中國(guó)遞交律師函。律師函指稱，特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。在京滬兩地預(yù)定特斯拉的客戶陸續(xù)收到提車通知的情況下，一批去年交付25萬(wàn)訂金、并曾被銷售人員口頭承諾以預(yù)定付款順序提車的非京滬客戶卻完全沒(méi)有收到相關(guān)信息，從而引發(fā)了矛盾。

桃然之父認(rèn)為，當(dāng)初熱切關(guān)注并為之慷慨解囊付出數(shù)十萬(wàn)定金而今卻換來(lái)“熱臉貼冷屁股”，換誰(shuí)誰(shuí)都會(huì)不高興。

當(dāng)歐洲消費(fèi)者對(duì)特斯拉電動(dòng)跑車的新鮮勁兒已過(guò)、Model S降價(jià)甩賣、美國(guó)多個(gè)州阻擊特斯拉直屬銷售渠道的當(dāng)口，中國(guó)市場(chǎng)的后續(xù)支撐已經(jīng)顯得尤為重要。特斯拉非京滬中國(guó)客戶的不滿，將給特斯拉在華發(fā)展又蒙上一層陰影。

分析人士指出，正是由于需求疲軟、低于預(yù)期，今年3月份特斯拉調(diào)低了Model S在荷蘭、德國(guó)的指導(dǎo)價(jià)格，分別下調(diào)近4000歐元和7000歐元,至65300歐元和68000歐元。

而且因傳統(tǒng)經(jīng)銷商聯(lián)盟反對(duì)特斯拉自建的直屬銷售渠道，美國(guó)新澤西州等三個(gè)州禁止特斯拉直銷汽車。

因此，加快尋求和落實(shí)與中國(guó)企業(yè)的合作，建設(shè)足夠多的配套充電設(shè)施配合售出汽車的使用，都是特斯拉目前亟待解決得棘手問(wèn)題。

但市場(chǎng)不等人，諸如萬(wàn)向菲斯科、奔馳比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)虎視眈眈。要吃新能源汽車這只“螃蟹”，不一定非得搞輛特斯拉嘗嘗。與其等待中煎熬生氣還不如改弦更張，試試同樣潮人的同類產(chǎn)品。只為了愛(ài)所以愛(ài)，吊死在一棵樹(shù)上而放棄整片森林的死心眼，眼下并不多見(jiàn)。并且，不同于特斯拉缺少合作伙伴而形影孤單，上述各家中外攜手更便于獲得中國(guó)本土政策的優(yōu)惠。比如，進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的騰勢(shì)，就能獲得當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)補(bǔ)貼。

近來(lái)特斯拉的煩心事真不少。除了中國(guó)區(qū)總經(jīng)理變更、非京滬中國(guó)客戶遞交律師函抗議以外，還有媒體批評(píng)它不環(huán)保。

為了追求一次充電后較高的續(xù)駛里程，常常背負(fù)重達(dá)半噸左右的動(dòng)力電池，導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)性降低和危險(xiǎn)性增加——其克服自重需要較多的能量、大量的電池需要良好的管理系統(tǒng)。專家指出，車載電池愈多，其散熱就愈困難，從而對(duì)電池的管理提出更高要求。在采用同樣材質(zhì)的語(yǔ)境下，電池能量密度愈高，危險(xiǎn)性就愈大，而使用壽命愈差。

我國(guó)以火力發(fā)電為主的電力供應(yīng)格局，也提示不適宜發(fā)展高能耗的大型高速純電動(dòng)汽車。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)，年末全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量124738萬(wàn)千瓦，比上年末增長(zhǎng)9.3%。其中，火電裝機(jī)容量86238萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)5.7%；水電裝機(jī)容量28002萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)12.3%；核電裝機(jī)容量1461萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)16.2%；并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量7548萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)24.5%；并網(wǎng)太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量1479萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)3.4倍。

國(guó)外學(xué)者警告，由于車輛動(dòng)力電池使用了大量石墨，大力推廣純電動(dòng)汽車會(huì)導(dǎo)致石墨開(kāi)采量急速上升，加劇環(huán)境污染。澳大利亞莫納什大學(xué)材料工程系教授安東尼·潘多福指出，一輛普通電動(dòng)汽車動(dòng)力電池所使用的石墨，大約多達(dá)50kg。石墨本身沒(méi)有毒性，但是其開(kāi)采、生產(chǎn)過(guò)程中，排放大量黑色粉塵和含重金屬的酸性污水，破壞植被和農(nóng)作物、污染空氣以及地表水和地下水，并且還可能引發(fā)滑坡、崩塌、泥石流和水土流失等地質(zhì)災(zāi)害隱患。

電池過(guò)重、火電背景、石墨污染，大容量電動(dòng)跑車其實(shí)并不一定環(huán)保。

另一方面的挑戰(zhàn)在于，特斯拉至今未能獲得工信部新車銷售目錄，尚不能名正言順的在華合法銷售產(chǎn)品。加之落地國(guó)產(chǎn)一事仍不明朗，進(jìn)入各地政府示范推廣目錄享受優(yōu)惠的可能性并不大。

特斯拉推行的充電網(wǎng)絡(luò)先行、在交付車輛的模式，雖然保障了用戶的用車便利性，但是，按照自己的步伐建立充電網(wǎng)絡(luò)再賣車的做法也會(huì)阻礙其銷量的大幅度增長(zhǎng)。

特拉斯有關(guān)人士稱，為了解決中國(guó)車主們的充電問(wèn)題，正在培訓(xùn)大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)，為每位用戶提供有償專業(yè)上門充電安裝服務(wù)，為每一個(gè)用戶私人定制最佳的充電解決方案。并強(qiáng)調(diào)“只有確信存在適宜的充電方案，我們才會(huì)將車交付給用戶”。

在特斯拉掌門人穆斯克將于4月21日現(xiàn)身北京互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)的日程計(jì)劃下，首批中國(guó)特斯拉車主屆時(shí)可能拿到車輛。但更多的用戶或需要繼續(xù)等待。特斯拉預(yù)計(jì)今年暑期，將陸續(xù)在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開(kāi)設(shè)服務(wù)維修中心，并逐步向全國(guó)客戶交車。

此前，穆斯克曾表示準(zhǔn)備先從北京市至上海市高速沿線開(kāi)始，在華打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)汽車車主能夠在長(zhǎng)距離行駛途中免費(fèi)充電。一輛ModelS在短短20分鐘內(nèi)就能充滿250公里的續(xù)航電量，將會(huì)大大方便特斯拉車主的出行。但充電站無(wú)疑投資巨大，且在城市寸土寸金、電老虎獨(dú)霸一方的情況下，協(xié)調(diào)難度大。

此外，特斯拉在中國(guó)各地市場(chǎng)還將遭遇或明或暗的地方保護(hù)主義的暗礁。

因此，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)質(zhì)性的突破依然需要越過(guò)數(shù)重山。

在鄭順景之后，中國(guó)區(qū)總經(jīng)理一職由2013年底來(lái)自蘋果公司的吳碧瑄出任主管特斯拉中國(guó)區(qū)的全球副總裁接手。

至于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上先聲奪人，鄭順景還是功不可沒(méi)的。這位在賓利呆過(guò)十年以上、曾任賓利中國(guó)總經(jīng)理、擅長(zhǎng)奢侈品銷售的高級(jí)人才，于去年3月份出任特斯拉中國(guó)總經(jīng)理。上任后推動(dòng)特斯拉極高的曝光率，成功炒作引起市場(chǎng)追捧，才催生了第一批寶貴的訂單。

或許，這些訂單的數(shù)量尚且不能使穆斯克感到滿意，因此鄭順景在公開(kāi)的辭別信中間接映射特斯拉是穆斯克“宏大而難堪的夢(mèng)想”。

要知道，特斯拉計(jì)劃今年在華市場(chǎng)至少銷售5000輛、占到其全球銷量的3成多。并且渴望中國(guó)成為特斯拉最大海外市場(chǎng)，2015年追平美國(guó)市場(chǎng)上的銷量。

在辭別信中他寫(xiě)道：“一年多前，Tesla開(kāi)始部署進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并獲得了各界的青睞，我有幸成為當(dāng)中一員，感想異常僥幸。這次分開(kāi)，異常不舍。但我確實(shí)必要一段時(shí)間養(yǎng)好身材放松一下，體驗(yàn)生活。接下來(lái)我要好好充電，實(shí)行打算已久的全球旅行。往后可以分派更多時(shí)間用于旅游拍照，繼承"印象北京"和開(kāi)拍新系列，閑時(shí)也會(huì)繼承撰寫(xiě)汽車，旅游和拍照的專欄，分享個(gè)人樂(lè)趣，繼承做一個(gè)懷才不遇的藝術(shù)家。日后還會(huì)繼承和洽同伴們輕松溝通，發(fā)發(fā)微信和微博，笑談人生。進(jìn)展大師繼承支持Tesla和整個(gè)電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，支持Elon Musk宏大而難堪的夢(mèng)想”。

1月23日特斯拉宣布旗艦車型Model S 在中國(guó)的起售價(jià)為人民幣73.4萬(wàn)元，正式啟動(dòng)了在華銷售之旅。但僅僅數(shù)月，便傳來(lái)非京滬中國(guó)客戶遞交律師函抗議的不和諧聲音。

先來(lái)的特斯拉用戶反而沒(méi)有拿到車，折射出特斯拉在華市場(chǎng)行動(dòng)的一絲手忙腳亂。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，不妨放慢腳步，冷靜思量，如何走得更穩(wěn)妥。否則，欲速而不達(dá)。

正如電影“讓子彈飛”里面的一句臺(tái)詞說(shuō)的那樣：“步子太大,容易扯著蛋!”