宋健表示，特斯拉在中國能不能賣得好，主要看中國有沒有足夠大的消費(fèi)群體。開這樣車的人要有錢，第二要喜歡運(yùn)動，第三要有冒險精神，沒有冒險精神恐怕不行的。第四，可能對安全不太在乎，因為它確實有安全隱患。第五，不能長距離行駛。符合這樣一些特征的人就可以去買，去開，但這個受眾面不會很大。

中國車企在新能源車取得突破仍需技術(shù)儲備

宋健表示，目前電動汽車技術(shù)角度來講，應(yīng)用的范圍較小，目前僅有政府行為的應(yīng)用，例如奧運(yùn)會和世博會期間，場館附近及周邊主題公園中進(jìn)行短距離行駛。私人普及來講，電動車也可以上下班用，只要不進(jìn)行長距離行駛。另外就是車主比較有錢，愿意為環(huán)保作為一些貢獻(xiàn)，這樣的一些人士也可以先把它用起來。

至于國內(nèi)各大自主品牌企業(yè)都在研發(fā)電動車混合動力汽車，宋健認(rèn)為，車企還需要突破電池技術(shù)瓶頸，需要技術(shù)儲備。還要做到電應(yīng)用安全，注重電池保養(yǎng)，因為電動車幾百伏的電源操作不當(dāng)都會危害生命。

雖然目前自主車企未能從新能源汽車上賺到錢，但如果持續(xù)不斷的研發(fā)，突破電池技術(shù)，就有機(jī)會突圍這個現(xiàn)狀。