從企業(yè)層面看，2023年，我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展并不夠好。主要問(wèn)題是：原材料價(jià)格巨幅波動(dòng)，“內(nèi)卷”嚴(yán)重，出現(xiàn)不合理的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，增長(zhǎng)速度大幅下降，利潤(rùn)水平明顯下降，產(chǎn)能利用率明顯下降。盡管這都是產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)以后的常見現(xiàn)象，畢竟是明顯差于前年，已引起全行業(yè)的普遍重視。

但是從行業(yè)層面看，形勢(shì)仍舊相當(dāng)好。市場(chǎng)明顯增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量繼續(xù)引領(lǐng)全球；技術(shù)進(jìn)步明顯，居全球領(lǐng)先水平；繼續(xù)保持全球最強(qiáng)大最完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；出口明顯增長(zhǎng)，成為支撐我國(guó)出口的“新三樣”之一。美國(guó)和歐盟都制定了對(duì)我動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)充滿防備意味的法令，也可以從反面說(shuō)明我們發(fā)展得很好。

在較好的形勢(shì)面前，對(duì)于我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展，有一個(gè)問(wèn)題卻存在爭(zhēng)議。這就是，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展良好的前提下，要不要全力以赴走向世界？部分專家和政府官員對(duì)此存在疑問(wèn)。主要是：一是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會(huì)不會(huì)反過(guò)來(lái)削弱我國(guó)新能源汽車整車的競(jìng)爭(zhēng)力？二是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會(huì)不會(huì)造成我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)空心化？三是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生技術(shù)外溢，危及領(lǐng)先地位？四是會(huì)不會(huì)因?yàn)楦鞣N不確定因素，造成經(jīng)濟(jì)上的重大損失？就這些問(wèn)題，筆者試圖進(jìn)行一些粗淺的分析：

一、關(guān)于新能源汽車整車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

第一，中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)有很明顯的成本優(yōu)勢(shì)，而汽車動(dòng)力電池成本低廉確實(shí)是中國(guó)新能源汽車有成本優(yōu)勢(shì)的主要原因。第二，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)家都試圖建立自己的動(dòng)力電池生產(chǎn)體系。主要原因是，動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車重要度高、成本占比高，不可能長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。如果中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不主動(dòng)去到歐美參與動(dòng)力電池體系的建設(shè)，就是主動(dòng)把機(jī)會(huì)讓給了我們最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)和日本企業(yè)。第三，參與歐美新能源汽車動(dòng)力電池體系的建設(shè)，確實(shí)可以一定程度降低成本，提高他們新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。但是不會(huì)從根本上威脅我國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榧词褂兄袊?guó)企業(yè)參與，在歐美生產(chǎn)的動(dòng)力電池成本一定會(huì)高于中國(guó)本土。支撐我國(guó)新能源汽車領(lǐng)先的其他有利因素仍然繼續(xù)存在，我國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)不會(huì)輕易被改變。第四，參與歐美動(dòng)力電池體系的建設(shè)，可以使我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)更貼近用戶。可以進(jìn)一步了解用戶，特別是中高端用戶，對(duì)于動(dòng)力電池的性能的細(xì)致要求，進(jìn)一步促進(jìn)我們提高水平?？梢岳卫伟盐眨M(jìn)而引領(lǐng)世界新能源汽車發(fā)展技術(shù)動(dòng)向，有利于中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二、關(guān)于中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)空心化。

這個(gè)問(wèn)題結(jié)論很簡(jiǎn)單：不會(huì)。根本原因是，不論中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)怎么走出去，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還在，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)條件不會(huì)變，因此中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不會(huì)空心化。

三、關(guān)于技術(shù)外溢。

對(duì)技術(shù)外溢，要做具體分析。 首先應(yīng)該承認(rèn)，在海外建廠，會(huì)有一定程度的技術(shù)外溢。但外溢的是一般性技術(shù)和制造技術(shù)，核心的開發(fā)技術(shù)和創(chuàng)新能力不會(huì)外溢，不會(huì)危及中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，回顧一下過(guò)去我們引進(jìn)國(guó)外整車技術(shù)的過(guò)程，就可以看得很清楚。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和合資生產(chǎn)，我們學(xué)到了一般性技術(shù)，建立了自己的制造體系，但是，真正的中國(guó)品牌汽車的開發(fā)能力、創(chuàng)新能力，靠引進(jìn)和合資是不能形成的，必須靠我們一點(diǎn)一點(diǎn)自己干出來(lái)的。

四、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)。

第一，風(fēng)險(xiǎn)肯定是有的。在海外建廠生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)肯定會(huì)大于我們更熟悉的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。第二，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由企業(yè)自負(fù)。專家和政府官員提醒企業(yè)要注意風(fēng)險(xiǎn)是應(yīng)該的。外交部門和外經(jīng)貿(mào)部門向企業(yè)提供不同地區(qū)的具體情況，供企業(yè)參考是有幫助的。但是以保護(hù)為由不支持企業(yè)走出去是不應(yīng)該的，耽誤企業(yè)發(fā)展的責(zé)任由誰(shuí)來(lái)付？第三，企業(yè)應(yīng)該努力降低風(fēng)險(xiǎn)。包括在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇?，利用海外金融市?chǎng)籌集資金。這樣可以降低風(fēng)險(xiǎn)，分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)損失。

總而言之，得益于我們的正確決策、體制優(yōu)勢(shì)和全行業(yè)的共同努力，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這應(yīng)該是第一階段。我們應(yīng)該珍惜這一空前的好成績(jī)，盡而全力走向世界。一方面進(jìn)一步發(fā)展壯大，鞏固我們的優(yōu)勢(shì)。另一方面，也為世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做出我們的中國(guó)貢獻(xiàn)。因?yàn)閾?dān)心風(fēng)險(xiǎn)而固步自封，自我封閉，會(huì)痛失大好形勢(shì)和發(fā)展良機(jī)。實(shí)際上歐美一些政客也正希望這樣。他們不希望我們進(jìn)一步發(fā)展壯大，他們害怕看到在汽車這樣的支柱產(chǎn)業(yè)內(nèi)，有動(dòng)力電池這樣的重要部件和領(lǐng)域，需要依賴中國(guó)發(fā)展，甚至由中國(guó)引領(lǐng)發(fā)展。這樣他們就永遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)上切割，限制中國(guó)和平崛起的美夢(mèng)。

最后，筆者呼吁，社會(huì)各界要共同行動(dòng)起來(lái)，支持中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走出去。政府的外事部門要支持企業(yè)走出去，提供更好的條件；銀行、保險(xiǎn)、信托等金融機(jī)構(gòu)，要為中國(guó)企業(yè)走出去提供良好的服務(wù)；還應(yīng)該支持企業(yè)到海外上市，打通金融市場(chǎng)籌資通道；協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)，也應(yīng)該走向海外，為企業(yè)提供服務(wù)。（筆者系中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)）