現(xiàn)在的中國汽車行業(yè)，基本上是以大眾為最大。占據(jù)的市場份額也最大。所以，弄得后起的自主品牌都在學(xué)大眾，家家渦輪增壓、家家雙離合。

　　好事倒也是好事，誰不想向優(yōu)勝者學(xué)習(xí)呢？

　　自然吸氣和渦輪增壓的PK

　　一般來說，無論文化上，還是更專業(yè)的技術(shù)上，百花齊放才是春?，F(xiàn)在業(yè)界一股腦地發(fā)動機渦輪增壓，變速器非雙離合不先進，看著就有點不對勁。

　　就發(fā)動機技術(shù)來說，本質(zhì)上都是要燃油能夠最完全地燃燒，那么，改進燃燒室結(jié)構(gòu)、火花塞位置、噴油時間及過程、盡量加大進氣量是一種辦法，也就是所謂的自然吸氣；還有一種就是渦輪增壓，通過機械或者電動方式把空氣提前壓縮，加大空氣量促使燃油完全燃燒是一種辦法。兩種辦法沒有什么先進后進之說，其實渦輪增壓進的空氣量多是可以促進燃油燃燒完全些，但是空氣中占78%的氮氣卻也會燃燒，進而產(chǎn)生更多的氮化物，增加了三元催化器的負擔(dān)，對排放的影響也有不好。氮氧化物是PM2.5形成的重要因素，也是酸雨的主要造成者。

　　目前為止，世界汽車業(yè)可以說是渦輪增壓和雙離合與自然吸氣與AT的PK。

　　自然吸氣哪家強？

　　自然吸氣發(fā)動機的代表是日系，規(guī)模不大卻有特色的本田是其代表之一。

　　1948年9月才成立的本田公司，一直以來以技術(shù)專家形象示人。2013年本田汽車年銷售量達到428萬輛，單一品牌銷量位居汽車行業(yè)前8之列，同時也是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家和世界上最大的發(fā)動機制造商。人都說企業(yè)的性格帶著其創(chuàng)始人和當(dāng)家人的特征，本田的創(chuàng)始人本田宗一郎就是一個技術(shù)狂人。癡迷技術(shù)勇于開創(chuàng)的本田宗一郎給本田樹立了“技術(shù)的本田”精神核心。1972年推出的民用CVCC技術(shù)發(fā)動機，此技術(shù)一推出就奠定了本田在民用汽車領(lǐng)域技術(shù)絕對領(lǐng)先的地位。CVCC技術(shù)突破性的將發(fā)動機燃燒室分為主燃室和副燃室，先在副燃室點燃少量的濃混合氣體，然后連帶主燃室的稀薄混合氣體進行燃燒。1988年，本田又成功研發(fā)出了VTEC可變氣門正時和升程發(fā)動機(此后升級為i-VTEC技術(shù))，讓其繼續(xù)保持節(jié)能環(huán)保的技術(shù)優(yōu)勢。CVCC開啟了全球汽車節(jié)能環(huán)保的新時代，也為日系車企以經(jīng)濟省油稱霸全球打響了第一槍，為日系在第一次世界能源危機中上位奠定了扎實的基礎(chǔ)。

　　基于自然吸氣的混合動力

　　此后，在混合動力上，本田暫時落后于豐田。豐田的普銳斯一直以來成為世界第一銷量混合動力車型。但是，本田稱之為i-MMD，也就是Honda研發(fā)的最新運動型混動系統(tǒng)橫空出世，使得豐田也不得不承認，本田這i-MMD技術(shù)暫時領(lǐng)先。

　　這是一套基于雙電機工作的混動系統(tǒng)。如果把豐田的混動車技術(shù)看成是發(fā)動機和電動機的并聯(lián)工作的話，那么本田的混動系統(tǒng)就是將發(fā)動機和電動機串聯(lián)，只不過它構(gòu)思巧妙，水平非常高。大部分歐美車型采用串聯(lián)模式做混動，不過是用電機做個啟動或者怠速，了不起算中混，可Honda的串聯(lián)，卻生生地打造出一款強混的車型，能在最高307?！っ着ぞ?，最高124kw公里的情況下，依然保持5L以下的百公里油耗。如果用一句話來說它和豐田混動的區(qū)別，那就是：豐田是不同動力比例的調(diào)整，而本田則是不同駕駛模式的切換。因為它充分增加了電動機在整個行駛過程中的參與度，大概可以占到全程動力的三分之一，無論是70公里以下的低速，還是高速狀態(tài)下的加速，電動機都可以承擔(dān)。

　　本田混動系統(tǒng)的電動機扭矩最大能達到307N?m，采用的電動CVT系統(tǒng)在起步和加速過程中更直接，參數(shù)水平接近有變速箱的6缸發(fā)動機水平，0-100km/h加速7.57秒，和市場上2.0T的中級車相比也不遜色。

　　混合動力，說到底是自然吸氣發(fā)動機的再升級，如果有比較好的自然吸氣技術(shù)，是可以做好混合動力的。只是現(xiàn)在自主品牌都在學(xué)習(xí)渦輪增壓和雙離合，混合動力自然就只能落在日本本田豐田之后。

　　目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產(chǎn)基地，摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。在全球累計銷量最高的車型中，本田的思域和本田雅閣均位列其中，其中1972年推出至今已達9代的思域累計銷量已過2000萬輛，而誕自1976年歷經(jīng)9次換代雅閣全球累計銷量也超過1900萬輛，今明兩年就將超過2000萬輛。2013年本田汽車年銷售量達到428萬輛。