王子冬在2014年第2屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上發(fā)表主題演講報(bào)告 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 肖何

電動(dòng)公交車(chē)爆燃起火事故時(shí)有發(fā)生，備受行業(yè)關(guān)注，這些事件在提醒人們：新能源汽車(chē)還存在著許多問(wèn)題，路還很長(zhǎng)，業(yè)者應(yīng)該時(shí)刻保持清醒的頭腦。特別是不能一出現(xiàn)安全事故就說(shuō)動(dòng)力電池不好，這是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)要共同面對(duì)的問(wèn)題。

電池組不安全五大因素

2015年12月份香港巴士起火原因表面上看是動(dòng)力電池造成的，但是導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐脑虿淮_定。電動(dòng)車(chē)電池組的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式、保護(hù)系統(tǒng)的可靠性、通信協(xié)議的有效性等都會(huì)對(duì)電池組的安全性造成影響。在我看來(lái)，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面，造成了目前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和起火事故數(shù)量均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)！

首先是整車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)與電池生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有形成可靠的戰(zhàn)略合作關(guān)系，把動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)按照采購(gòu)零部件的方式對(duì)待，沒(méi)有按照需求進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作，相互忠誠(chéng)度不夠。比如說(shuō)以前整車(chē)企業(yè)經(jīng)常壓電池生產(chǎn)企業(yè)周轉(zhuǎn)資金的現(xiàn)象嚴(yán)重，電池生產(chǎn)企業(yè)很難全心全意替整車(chē)企業(yè)考慮，也不會(huì)為整車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)合適的產(chǎn)品，由于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的周轉(zhuǎn)資金緊張，經(jīng)常也會(huì)欠材料供應(yīng)商的錢(qián)，材料供應(yīng)商也為自己的利益考慮，往往也不會(huì)把最好的材料給電池生產(chǎn)企業(yè)。這就安全埋下了隱患！

其次，因?yàn)檎?chē)企業(yè)的過(guò)度壓價(jià)，電池生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有足夠的利潤(rùn)，所以服務(wù)方面不夠到位，雖然有相應(yīng)的數(shù)據(jù)積累，但是不去分析，沒(méi)有興趣投入人力和物力為整車(chē)企業(yè)去做故障診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，因此沒(méi)有能夠提前發(fā)現(xiàn)事故苗頭。

第三，新能源汽車(chē)起火主要集中在電和熱方面。在研發(fā)過(guò)程中，PACK、電機(jī)、電控、整車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)普遍缺乏深厚的技術(shù)積累，一些能力差的企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程不完善，以滿(mǎn)足基本功能為主，對(duì)新能源汽車(chē)和零部件的特性沒(méi)有足夠深入的研究，特別是在安全功能設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒(méi)有得到有效的驗(yàn)證，就很難控制電池組出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。　　

第四，高壓系統(tǒng)中的鏈接結(jié)構(gòu)不合理、不可靠也導(dǎo)致了這些事故的發(fā)生。

第五，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的日常合理使用、保養(yǎng)維護(hù)和安全監(jiān)控工作不到位，造成電池組工作負(fù)擔(dān)太大，出現(xiàn)小問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整，造成問(wèn)題的疊加，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。　　

新能源汽車(chē)安全關(guān)系到更多人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。目前鋰電池供不應(yīng)求，什么樣的電池都能賣(mài)出去，存在產(chǎn)品質(zhì)量下降的現(xiàn)象，事故發(fā)生概率在增加。隨著時(shí)間的推移，電池性能、質(zhì)量良莠不齊，如何面對(duì)即將到來(lái)電池性能衰退、質(zhì)保、維修、抱怨等問(wèn)題？所有的企業(yè)和地方政府部門(mén)對(duì)此要做好一些思想準(zhǔn)備。

為了避免電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的發(fā)生，需要對(duì)電動(dòng)車(chē)電池組的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式、BMS保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和有效性等技術(shù)，開(kāi)展有針對(duì)性的研究和驗(yàn)證，才能避免電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的發(fā)生，提高電池組的安全性！

整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)的依存關(guān)系

現(xiàn)在新能源汽車(chē)這么熱，建議整車(chē)企業(yè)要按照用戶(hù)使用要求、根據(jù)動(dòng)力電池組的性能去開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)，而不是把傳統(tǒng)車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱取下來(lái)，換上電動(dòng)機(jī)和電池組就變成新能源汽車(chē)了。在目前動(dòng)力電池組技術(shù)還不太成熟的情況下，應(yīng)該選擇合適的應(yīng)用領(lǐng)域、能夠提供商業(yè)模式的領(lǐng)域去進(jìn)行示范運(yùn)行，而不是像現(xiàn)在這樣在多領(lǐng)域同時(shí)開(kāi)拓。

作為動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，要明白在電動(dòng)客車(chē)上動(dòng)力電池的安全性和循環(huán)壽命是第一的，而不是能量密度。特別是事關(guān)電池組安全性的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式、以及BMS保護(hù)系統(tǒng)的研究，提高主動(dòng)安全防護(hù)能力。

企業(yè)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)，要拓寬視野，多角度尋找解決問(wèn)題的辦法。電池組需要解決：滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的工作特性的功率需求、滿(mǎn)足環(huán)境適應(yīng)性需求、滿(mǎn)足使用的安全性需求、滿(mǎn)足可靠性要求、滿(mǎn)足固定的強(qiáng)度要求、滿(mǎn)足電連接的可靠性要求、滿(mǎn)足電池組內(nèi)部熱管理要求、滿(mǎn)足電池組長(zhǎng)壽命使用要求、滿(mǎn)足電池組快速充電要求、滿(mǎn)足電池組維護(hù)方便的要求、有可能要滿(mǎn)足電池組快換要求、滿(mǎn)足低成本要求、滿(mǎn)足提供電池組狀態(tài)參數(shù)的要求、滿(mǎn)足梯次利用的要求、滿(mǎn)足回收方便性要求。