從“高富帥”變身“屌絲”的菲斯科，引發(fā)國(guó)內(nèi)企業(yè)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，讓電動(dòng)車(chē)概念再次火爆了一把。此前，特斯拉要被通用、蘋(píng)果和谷歌爭(zhēng)相收購(gòu)的緋聞，就曾讓不少人士高潮迭起。

成立于2007年的菲斯科，總部設(shè)于美國(guó)加州。該公司成立至今僅推出了一款名為“卡瑪”的電動(dòng)跑車(chē)，風(fēng)頭不遜于另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。但從2012年開(kāi)始，由于卡瑪頻頻發(fā)生事故導(dǎo)致召回，加上制造開(kāi)發(fā)成本高昂，菲斯科陷入了經(jīng)營(yíng)困境，美國(guó)政府也停止向其貸款。2013年11月，停產(chǎn)一年的菲斯科申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

事故頻發(fā)、入不敷出，基本上是這類(lèi)電動(dòng)車(chē)品牌陷入困境的主要原因。不過(guò)每當(dāng)他們申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的時(shí)候，就會(huì)有產(chǎn)業(yè)大佬成為緋聞對(duì)象，正如特斯拉必須得由蘋(píng)果、谷歌這些偉大的公司做考評(píng)，才會(huì)把價(jià)格拉到“更紳士”的位置一樣，菲斯科也曾受到過(guò)“神企”們的垂青。不過(guò)眼下，就只剩下中國(guó)人為其貼身肉搏了。

從某種角度上來(lái)講，菲斯科將身家性命交給亞洲首富李嘉誠(chéng)之子李澤楷，可能更有保障一點(diǎn)。不過(guò)其對(duì)萬(wàn)向的指控卻有些露怯，該公司向特拉華州威明頓法院提交的文件稱(chēng)，萬(wàn)向在收購(gòu)了新能源電池制造商A123公司后，就切斷了其對(duì)菲斯科的供應(yīng)。而A123是菲斯科生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)“卡瑪”的電池供應(yīng)商。

此前，吉利、東風(fēng)、北汽、廣匯和萬(wàn)向都曾有意收購(gòu)菲斯科，北汽與菲斯科的收購(gòu)事宜已經(jīng)到了談判階段，但后來(lái)還是放棄了。值得一提的是，因?yàn)榉扑箍频牟痪皻?，A123電池制造公司也隨之倒閉，其后才有了萬(wàn)向?qū)123的收購(gòu)。不難看出，菲斯科養(yǎng)活了A123，在其如日中天的時(shí)候，跟菲斯科有關(guān)聯(lián)的企業(yè)也都雞犬升天，但在菲斯科連續(xù)自燃、召回，時(shí)運(yùn)不濟(jì)的時(shí)候，小的供應(yīng)商就會(huì)被連累，那些大的供應(yīng)商可以拍拍屁股走人。

萬(wàn)向和李澤楷收購(gòu)菲斯科的理由，都是我們聽(tīng)?wèi)T了的流行語(yǔ)。比如前者要依靠其在電池上的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)夢(mèng)”，后者則是要開(kāi)創(chuàng)IT業(yè)與汽車(chē)互聯(lián)化的大膽嘗試。這些理由就是目前一些“公知”所追捧的，或者說(shuō)想神化的東西。特斯拉就是因?yàn)榧藿恿薎T概念，被一些人瘋狂膜拜。這些依靠流行概念上位的品牌，雖然有引以為傲的IT包裝和創(chuàng)意，但因?yàn)檫^(guò)于依靠外包模式，仍避免不了技術(shù)缺陷。

以菲斯科為代表的電動(dòng)車(chē)品牌頻頻遭遇破產(chǎn)境地，是有其深層原因的。在華爾街的牛皮吹得太大，一旦出了問(wèn)題，就只有賣(mài)掉的份；為了賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，緋聞自然是必不可少的。依靠那些在娛樂(lè)圈被用爛的炒作手段，Hold住幾個(gè)人傻錢(qián)多的中國(guó)買(mǎi)家，就可以全身而退了。

當(dāng)中國(guó)將電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展命脈的時(shí)候，泡沫的出現(xiàn)是可以想見(jiàn)的。不過(guò)，本身就沒(méi)有什么技術(shù)力，甚至連想象力都極度匱乏的一些中國(guó)企業(yè)，也只有通過(guò)“買(mǎi)賣(mài)”來(lái)追趕新能源車(chē)的大潮了，只不過(guò)到了最后，自己就成了被“殺戮”的對(duì)象。面對(duì)慘淡的人生，他們才是“真的勇士”。