圖片來源：香港交易所

在新能源產業(yè)快速發(fā)展的當下，持續(xù)發(fā)揮資本力量已成為賽道向上的重要支撐，近年來，電池新能源產業(yè)增資融資熱度也從未減退。近日，隨著鎳王旗下電池公司正式登陸港交所，港股鋰電板塊也再次成為行業(yè)關注焦點。 

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至目前，港交所已有鋰電產業(yè)鏈企業(yè)超過18家，涵蓋上游資源、中游材料、鋰電池等領域，且“候場”名單愈發(fā)壯大。

鋰電港股知幾何？ 

從上游資源來看，“老大哥”紫金礦業(yè)于2003年登陸港交所，目前已從傳統(tǒng)礦產資源股轉型到鋰礦概念股；兩大“鋰王”贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)分別于2018年和2022年登陸港交所，鋰產業(yè)地位無可撼動。另外，還有全球最大鎳貿易商力勤資源、隱形鈷業(yè)巨頭洛陽鉬業(yè)、金川國際等也均在港股鋰電隊伍之列。 

從中游材料來看，1997年，銅業(yè)大亨江西銅業(yè)發(fā)行的H股在港交所上市，旗下銅箔公司已成為銅箔領域重要供應商；中興通訊于2004年登陸港交所，旗下中興新材連續(xù)兩年干法隔膜出貨量全球第一；精細化學品生產商彩客新能源于2015年登陸港交所，磷酸鐵產能已位列國內第一梯隊；中國石墨于2022年登陸港交所，主打鋰電負極材料；理文化工于2022年確定了年產2萬噸聚偏氟乙烯（PVDF）、1萬噸六氟磷酸鋰（LiPF₆）、年產5萬噸氟化氫的大項目。此外，海螺創(chuàng)業(yè)近年來依托平臺優(yōu)勢，布局鋰電全產業(yè)鏈，規(guī)劃建設有磷酸鐵鋰正極、負極、隔膜以及電池回收等項目。 

從鋰電池來看，鋰電池生產商洪橋集團2002年以雜志出版為主營業(yè)務登陸港交所，2014年進軍動力鋰電池領域，目前已成為吉利新能源重要供應商；電動自行車動力電池“雙雄”天能動力和超威動力在小型動力電池方面有一定的競爭力；2022年，中創(chuàng)新航在港上市后，填補了港股在動力電池專項領域的空白；2023年，鎳王旗下電池公司瑞浦蘭鈞成功登陸港交所，主營動力和儲能鋰離子電池業(yè)務。 此外，新能源汽車一哥比亞迪早已于2002年登陸港交所，旗下弗迪電池已成為動力電池頭部供應商，全球及國內動力電池裝車量均位列第二位。

時至2023年歲末，港股鋰電概念股有著怎樣的表現(xiàn)？電池網(wǎng)統(tǒng)計了相關企業(yè)當前市值及前三季度業(yè)績。 

從統(tǒng)計在內的港股鋰電概念股市值來看，截至12月21日收盤，18家企業(yè)總市值達13511.97億港元。其中，比亞迪股份以5863.04億港元強勢領跑，礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)位列第二，市值達3238.17億港元。近期行業(yè)焦點瑞浦蘭鈞作為港股“新生”，以415.76億港元市值超越中創(chuàng)新航。  

從統(tǒng)計在內的港股鋰電概念股業(yè)績來看，其中有7家企業(yè)披露2023年前三季度數(shù)據(jù)，其中營收超千億的有4家，比亞迪股份以4222.75億元排名第一。從鋰資源端企業(yè)來看，僅有紫金礦業(yè)同比保持增長態(tài)勢，其余三家營收凈利均出現(xiàn)同比雙降。但即便如此，僅從凈利潤來看，四家鋰資源企業(yè)前三季度也盈利不菲。

相繼奔赴為哪般？ 

電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，鋰電板塊風起云涌，一大特征是橫跨A股與港股，有的企業(yè)在A股/港股已經上市，后來又在港股/A股二次上市，比如比亞迪、紫金礦業(yè)、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、洛陽鉬業(yè)、江西銅業(yè)等均已實現(xiàn)“A+H”兩地上市。另外，今年10月24日，龍蟠科技也官宣，公司已遞表港交所，意欲在港二次上市。 

近期，還有消息傳出，寧德時代正考慮到港交所上市，若消息屬實，寧德時代或成為國內動力電池裝車量TOP10中又一家實現(xiàn)兩地上市的企業(yè)。 

值得一提的是，今年6月29日，北交所還特地與港交所“聯(lián)姻”，“北+H”兩地上市也要來了。 

除了二次上市，力勤資源、金川國際、中國石墨、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航等企業(yè)將首次上市目的地也選在了港交所。近日，網(wǎng)傳金力股份也或考慮2024年赴港IPO。電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)相繼奔赴港股意欲何為？深入國際化市場或可解釋其一。 

當前，電池新能源國內市場內卷時代開啟，淘汰賽不斷上演，在此背景下，除了在技術、成本等方面發(fā)力外，加速全球化發(fā)展與布局已成為當下電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)打開成長新空間的重要命題，而在港交所上市對企業(yè)來說可以提高公司國際形象、拓展海外知名度。 

從龍蟠科技披露的最新招股書來看，此次沖刺港交所，公司計劃使用募資除用于國內工廠的產能擴充外，部分募集資金將用于支付印度尼西亞工廠二期的部分開支。龍蟠科技此前也透露，“公司還是想盡力拓展一些海外的客戶，因為目前國內磷酸鐵鋰的市場也趨于飽和嘛，但是海外還有更廣闊一點的市場。所以說我們還是想把那個目光放在海外?！?nbsp;

瑞浦蘭鈞董事長兼總裁曹輝此前在接受媒體采訪時也同樣表示，“海外我們必須得去，這是全球化的重要一環(huán)。”在瑞浦蘭鈞招股書中也可以看到，公司計劃在歐洲、東南亞及南美洲等地區(qū)建立生產工廠。其中，在歐洲，短期內計劃建立電池模塊及電池包生產工廠，長期將建立電芯生產工廠；在東南亞，計劃建立電芯生產工廠，并利用青山集團在印度尼西亞的產業(yè)鏈上游資源等；在南美洲，計劃建立電池包生產工廠等。 

此外，電池網(wǎng)還注意到，在最新遞表港交所的資料中，定制電池系統(tǒng)供應商冪源科技也同樣有意加碼海外市場，公司計劃使用部分募集資金用于設立位于印度浦那的新浦那工廠二期，以及用于設立位于美國內華達州的新設施。 

除了可以提高海外知名度，進一步打開國際市場外，港交所上市對企業(yè)而言，要求也更加包容、融資市場更加多元、融資手段更加豐富且便利……多重優(yōu)勢吸引下，企業(yè)自然奔赴而來。 

除了電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)，氫能作為當下新能源的另一重要實施路徑，也是當下港股新能源的一大分支，僅今年12月以來，兩大氫能公司就相繼登陸港交所，分別為國鴻氫能和金源氫化。

結語： 其實，無論是港股，A股，還是境外上市，積極擁抱資本市場已經是企業(yè)加速擴產、邁向國際市場的重要加碼手段。然而，需要認清的是，資本道路固然可以幫助企業(yè)打開通往更廣闊天地的大門，但卻不是企業(yè)恒久發(fā)展的不二法門。 

沒有資本不行，只靠資本也行不通。要想在新能源賽道中獲得長久發(fā)展，還需創(chuàng)新技術、硬核產品、產能落地，以及優(yōu)質客戶等多維度齊發(fā)力。