電池百人會(huì)-電池網(wǎng)12月13日訊（陳語(yǔ) 浙江湖州報(bào)道）2023年已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，作為新能源汽車國(guó)補(bǔ)退出的首年，從年初蔓延至今的降價(jià)潮、去庫(kù)潮可以看到，從近期大大小小的各種會(huì)議上傳出的聲音可以聽(tīng)到，行業(yè)之“卷”空前嚴(yán)重。

今年9月，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新曾提到，“中國(guó)電池行業(yè)內(nèi)卷是必然的，我們以前也經(jīng)歷過(guò)手機(jī)、白色家電、光伏到汽車的內(nèi)卷，任何一個(gè)行業(yè)的顛覆洗牌都有這么一個(gè)選擇過(guò)程?！?/p>

12月12日，在蜂巢能源成立的第5個(gè)年頭，其第四屆電池日如期而至。本次電池日上，楊紅新再談行業(yè)內(nèi)卷：“在產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過(guò)剩、電池價(jià)格快速下降的大環(huán)境下，很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都面臨巨大的挑戰(zhàn)，雖然2024年整個(gè)市場(chǎng)存在著很多結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題，有很多卷，但是下定決心、認(rèn)準(zhǔn)方向、堅(jiān)定我們的腳步，只要努力一定可以取得成功，前提是我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的領(lǐng)先?！?/p>

蜂芒閃耀 創(chuàng)新基因深根于內(nèi)

資料顯示，蜂巢能源自2012年起依托長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部開(kāi)展預(yù)研，2018年2月正式注冊(cè)成立，獨(dú)立面向全行業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)涉及新能源汽車動(dòng)力電池及全序列儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

復(fù)盤(pán)蜂巢能源歷屆電池日，創(chuàng)新基因始終深深根植：

2020年12月，蜂巢能源舉辦首屆電池日，宣布無(wú)鈷電池接受全球預(yù)定；

2021年12月，蜂巢能源舉辦第二屆電池日，推行電動(dòng)全域短刀化；

2022年12月，蜂巢能源舉辦第三屆電池日，發(fā)布全新一代的高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，超高速疊片技術(shù)3.0——“飛疊”及高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負(fù)極，開(kāi)啟“動(dòng)力電池+儲(chǔ)能電池”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

本次召開(kāi)的第四屆電池日上，楊紅新透露了上述創(chuàng)新技術(shù)與材料的最新進(jìn)展：

在無(wú)鈷電池方面，蜂巢能源在2023年迎來(lái)了裝車的高峰期，自八九月份實(shí)現(xiàn)裝車以來(lái)，現(xiàn)已累計(jì)裝車13,720臺(tái)。

在短刀方面，蜂巢能源2021年提出了全域短刀戰(zhàn)略，在2023年已全面落地，例如L400短刀電芯已搭載了將近十款暢銷插電混動(dòng)車型，L600短刀電芯配套了純電動(dòng)車型上市銷售，L500短刀325Ah儲(chǔ)能電芯已在四川成都基地下線……正式邁入“全域短刀，全面進(jìn)化”的新階段。

不僅如此，蜂巢能源全球首款2.2C快充型短刀磷酸鐵鋰電池已實(shí)現(xiàn)裝車量產(chǎn)，裝車數(shù)量達(dá)到5280臺(tái)。楊紅新提到，“短刀快充電芯可以覆蓋市場(chǎng)上主流乘用車及商用車車型。蜂巢能源明年推出的所有產(chǎn)品，將全面普及2.2C，將量產(chǎn)3C，同時(shí)量產(chǎn)4C，預(yù)研5C。”

在龍鱗甲電池電池方面，蜂巢能源相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證已基本完成，即將在2024年的二季度左右正式量產(chǎn)，并將搭載某新勢(shì)力車型首發(fā)上市。2024年，公司還將推出第二款龍鱗甲的產(chǎn)品，并將其應(yīng)用在快充領(lǐng)域。

在“飛疊”方面，蜂巢能源飛疊設(shè)備在2023年已成功導(dǎo)入了三大基地，其中，5月導(dǎo)入江蘇鹽城、7月導(dǎo)入江西上饒，10月導(dǎo)入四川成都基地。

“我們總體上通過(guò)導(dǎo)入飛疊設(shè)備將近100臺(tái)，適配了40多GWh，可以讓良品率達(dá)到98%，產(chǎn)品缺陷檢出率達(dá)到100%，單GWh可以降低1000萬(wàn)元的設(shè)備投資、800萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本，以及可以降低質(zhì)量問(wèn)題，這是飛疊在制造方面帶來(lái)的巨大收益?！睏罴t新補(bǔ)充道。

在儲(chǔ)能方面，蜂巢能源基于“飛疊+短刀”更安全的解決方案，發(fā)布全新的飛疊短刀儲(chǔ)能電池迭代產(chǎn)品，包含尺寸不變、體系升級(jí)的350Ah飛疊短刀儲(chǔ)能專用電芯和尺寸加厚的710Ah飛疊短刀儲(chǔ)能電芯，具備高容量、低成本的優(yōu)勢(shì)，以及三款容量為310Ah、330Ah、660Ah的長(zhǎng)壽命體系儲(chǔ)能電芯，以及全球首款6Mwh-20尺集裝箱。

“以目前中國(guó)內(nèi)卷的程度，每半年電芯就要迭代一次?！睏罴t新分析稱，“疊片短刀儲(chǔ)能電芯非常有利于容量的升級(jí)和迭代的進(jìn)化。”

在前沿技術(shù)方面，蜂巢能源發(fā)布了全球首款350KM+續(xù)航短刀鈉離子電池和全球首款短刀儲(chǔ)能鈉離子電池，已完成所有可靠性測(cè)試，低溫性能優(yōu)勢(shì)突出。

此外，蜂巢能源果凍電池迎來(lái)?yè)Q代，推出全球首款方形半固態(tài)電池——二代果凍電池，采用了二代果凍電解質(zhì)技術(shù)和一體化復(fù)合正極技術(shù)，突破了方殼中高鎳摻硅體系膨脹瓶頸，在安全性和能量密度方面相比液態(tài)三元有了顯著提升，目前已經(jīng)完成A樣開(kāi)發(fā)。

差異化競(jìng)爭(zhēng) 蜂巢能源蓄勢(shì)待發(fā)

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蜂巢能源2023年1-11月憑借7.18GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第七，其中三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第六位。

蜂巢能源裝機(jī)量的大幅提升，除了技術(shù)創(chuàng)新的不斷賦能，還得益于蜂巢能源差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，抓住了混動(dòng)市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，以及主機(jī)廠供應(yīng)商的擴(kuò)容機(jī)遇。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，PHEV（插電混動(dòng)車型）今年以來(lái)呈現(xiàn)出“超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”，為新能源車銷量貢獻(xiàn)了巨大增量，是拉動(dòng)整體車市增長(zhǎng)的“核心增長(zhǎng)動(dòng)力”。其近日在ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上預(yù)判，2024年將是新能源汽車市場(chǎng)的大年，年初將出現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅爆增局面，隨著價(jià)格的下降，新能源車還有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，尤其是PHEV還是爆發(fā)增長(zhǎng)點(diǎn)，車市相對(duì)樂(lè)觀。

第四屆電池日上，楊紅新分享的一組預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，2024年P(guān)HEV（含增程式車型）的占比將達(dá)到40%，甚至有望達(dá)到50%。在油電同價(jià)的時(shí)代，PHEV將快速地成為顛覆燃油車的主力軍。

蜂巢能源主打的短刀電芯天生適合PHEV，其體積能量密度高、結(jié)構(gòu)空間利用率高、系統(tǒng)成組率高，契合了PHEV對(duì)于電池空間高效利用需求。同時(shí)，短刀電芯在循環(huán)性、安全性能上也表現(xiàn)更好，還具備極強(qiáng)的兼容性和適配性，更適合CTC設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，目前在插電式混動(dòng)市場(chǎng)，根據(jù)工信部披露的車型配套，蜂巢能源已在超20余款車型上實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，其中包括哈弗、領(lǐng)克、拿鐵、摩卡等多款主力銷量車型；在增程式混動(dòng)市場(chǎng)，蜂巢能源已配套理想、零跑、嵐圖、哪吒等多家車企的增程式車型。

楊紅新非常自信地提到，蜂巢能源的第二代混動(dòng)電池，將帶動(dòng)2024年客戶爆款車型的全面進(jìn)化?！拔覀儗⑴Τ蔀榛靹?dòng)之王，在插混和增程領(lǐng)域全面升級(jí)快充和超長(zhǎng)里程+800V的新的架構(gòu)。”

此外，“從主機(jī)廠角度看，都在逐步地?cái)U(kuò)大供應(yīng)商朋友圈，增加二供三供的供應(yīng)比例?！币辆S經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝近日分析稱，多重因素影響下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在并且繼續(xù)發(fā)展變化：隨著行業(yè)的逐步成熟，競(jìng)爭(zhēng)的逐步加劇，壟斷競(jìng)爭(zhēng)的格局將被打破，可以預(yù)見(jiàn)的是第二梯隊(duì)的電池企業(yè)市場(chǎng)份額將逐步提升；另外，包括整車企業(yè)、外資企業(yè)、新進(jìn)入企業(yè)等在內(nèi)的電池公司也將在現(xiàn)有的動(dòng)力電池份額中分得一定的市場(chǎng)。

楊紅新也曾說(shuō)道，“很多整車在兩年前只有一家供應(yīng)商，但是現(xiàn)在開(kāi)始出現(xiàn)了二供、 三供，甚至四供?！?/p>

抓住這一機(jī)遇，蜂巢能源客戶朋友圈不斷擴(kuò)大，訂單快速上量。

楊紅新在第四屆電池日上表示，“2023年我們一共搭載了40款車型上市銷售，總的出貨量達(dá)到了13GWh。”

與此同時(shí)，在訂單方面的豐厚儲(chǔ)備，也使得蜂巢能源出貨量增長(zhǎng)后勁十足。

據(jù)悉，蜂巢能源已在歐洲累計(jì)獲取超20GWh的儲(chǔ)能訂單，還接連獲得歐洲某大型OEM廠商90GWh大單，以及全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis近5.48GWh的PACK電池包訂單。

除了歐洲市場(chǎng)，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車正加快出海，長(zhǎng)安、上汽、合眾等車企紛紛布局東南亞市場(chǎng)，蜂巢能源瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)也在持續(xù)發(fā)力：今年7月，蜂巢能源泰國(guó)首家模組PACK工廠正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為每年6萬(wàn)套模組Pack；10月，蜂巢能源旗下蜂巢（泰國(guó)）公司獲得國(guó)際能源巨頭萬(wàn)浦集團(tuán)的投資入股，這是蜂巢（泰國(guó)）公司自7月官宣成立后，首次吸引到本土合作伙伴入股。

據(jù)楊紅新介紹，蜂巢能源泰國(guó)工廠將于12月20日實(shí)現(xiàn)首個(gè)電池包下線，2024年2月份開(kāi)啟交付，將供應(yīng)PHEV、HEV和純電動(dòng)三款產(chǎn)品，目前正在緊張地調(diào)試工作階段。

“蜂巢能源將持續(xù)不斷地在創(chuàng)新這條路上繼續(xù)堅(jiān)守，走窄門(mén)，走差異化，走技術(shù)領(lǐng)先?！睏罴t新總結(jié)道，“雖然我們面臨著很多的挑戰(zhàn)，因?yàn)樽鰶](méi)人做過(guò)的東西，付出的成本、代價(jià)，踩過(guò)的坑都會(huì)比別人多，但是我們認(rèn)為這是一條正確的路，就必須走下去，堅(jiān)定不移地走下去，直到走到全球領(lǐng)先位置。”