電池百人會-電池網(wǎng)12月9日訊（陳語 北京報(bào)道）12月9日消息，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程為906.12億公里，同比增長58.83%，已經(jīng)超過2020年全年行駛里程。其中，1-11月份TOP10企業(yè)行駛里程450.49億公里，占比49.71%；比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司車輛行駛里程包攬第一及第三名。

新能源占比超九成 月銷量沖刺十萬輛

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪新能源汽車銷量在過去7個月逐月增加1萬輛，11月首次突破了9萬輛，新能源乘用車滲透率接近93%：11月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量達(dá)90121輛，同比暴漲252.7%，刷新中國新能源乘用車月銷量歷史新高。至此，比亞迪2021年度新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)500922輛，同比增長230.7%。

1-11月，比亞迪新能源車型滲透率也接近80%：1-11月，比亞迪累計(jì)產(chǎn)量650,266輛，同比增長75.19%；累計(jì)銷量641,019輛，同比增長72.94%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量515,089輛，同比增長219.81%；累計(jì)銷量509,838輛，同比增長216.97%。

從全球市場來看，比亞迪銷量也名列前茅。CleanTechnica發(fā)布的全球新能源乘用車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)484.68萬輛，占據(jù)全球汽車市場7.2%的份額。其中，10月，比亞迪高居榜首，全球銷量為8.03萬輛；1-10月，比亞迪新能源乘用車銷量近41萬輛，全球市場份額占比達(dá)高達(dá)8.46%。

值得注意的是，2013年至2020年，比亞迪已連續(xù)8年位居中國新能源汽車市場銷量冠軍。今年5月份，比亞迪成為首個完成100萬輛新能源汽車下線的中國品牌。從目前國內(nèi)主流車企銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪今年再次問鼎銷冠已成定局。

與此同時，在剛剛過去的11月，比亞迪新能源銷量已突破9萬輛。依據(jù)年底銷量暴增的慣例來看，比亞迪在12月的新能源汽車月銷量大概率將突破10萬輛。在多數(shù)新能源品牌還在沖刺月銷萬輛目標(biāo)的當(dāng)下，比亞迪已遙遙領(lǐng)先。

此前，比亞迪還在年中交流會上透露，2021年公司訂單量將可能達(dá)到90萬輛，明年汽車交付量有望達(dá)到150萬輛。

中國車企市值第一 專利數(shù)量穩(wěn)居榜首

除了“新能源汽車銷冠”這一名片，比亞迪市值以及專利數(shù)量也穩(wěn)坐國內(nèi)車企榜首。

數(shù)據(jù)來源：companiesmarketcap

2011年6月，比亞迪登陸深交所時，發(fā)行價僅為18元/股。截至今日（12月9日）收盤，比亞迪股價約299.50元/股，是發(fā)行價的16倍以上；市值為8719億元，穩(wěn)居國內(nèi)車企市值榜首，且在全球上市汽車制造商的市值排名中位居第3，僅次于特斯拉和豐田，位列大眾、戴姆勒、通用、福特、寶馬、法拉利等國際知名車企之前。

在今年8月份，比亞迪市值首次突破9000億元，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國內(nèi)最有望率先突破萬億市值的車企。

另外，今年1月和10月，比亞迪分別完成兩次新H股配售，配售所得款項(xiàng)總額約438億港元，成為新能源行業(yè)有史以來最大的兩宗港股再融資項(xiàng)目，也為其在汽車電動化、智能化和動力電池等領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)提供有力的資金支持。

被資本市場廣為看好的背后，是比亞迪眾多領(lǐng)先核心技術(shù)的支撐。比亞迪是目前唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造的中國車企。

據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，排在榜單首位的比亞迪掌握了9426項(xiàng)專利，比第二、三名專利數(shù)總和還要高，是其他19強(qiáng)平均專利數(shù)的7倍。

另據(jù)智慧芽發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，比亞迪及其關(guān)聯(lián)公司在126個國家/地區(qū)中，共有2.6萬余件專利申請。

華西證券分析稱，依托DM-i超級混動技術(shù)及e3.0平臺，比亞迪車型迭代速度以及爆款車型概率顯著提升，新產(chǎn)能、新車型釋放拐點(diǎn)在即。同時，比亞迪供應(yīng)鏈安全保障能力屢經(jīng)行業(yè)性不可抗力考驗(yàn)、并成功展現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，可較好應(yīng)對隨著新車型的陸續(xù)上市以及行業(yè)需求端旺季到來對上游零組件及電池的供應(yīng)緊張情況。

動力電池裝機(jī)量全球居前 國內(nèi)穩(wěn)居前二

在零部件布局方面，電池網(wǎng)注意到，就在上周（11月5日），比亞迪投資150億元在西安開建了新能源汽車零部件項(xiàng)目，主要建設(shè)電動總成工廠、電機(jī)工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，建設(shè)為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等。

此外，無可爭議的是，在動力電池領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢以及深入布局，給比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)帶來了較強(qiáng)的內(nèi)生增長動力。

今年11月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為4.883GWh，前11個月累計(jì)裝機(jī)總量約為32.873GWh。

在動力電池裝機(jī)量排名中，比亞迪長期穩(wěn)居全球前4、國內(nèi)前2行列。

在產(chǎn)能方面，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪目前電池規(guī)劃產(chǎn)能已超205GWh。其中，公司現(xiàn)有動力電池有效產(chǎn)能約60GWh，計(jì)劃2021年底和2022年產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。

在電池外供方面，比亞迪刀片電池已開始為一汽紅旗、長安等部分車型配套。近日還有消息稱，豐田汽車擬于明年年底推出一款小型純電動汽車，將配備比亞迪研發(fā)的刀片電池。來自比亞迪官方的消息也顯示，公司正根據(jù)自身需求及客戶情況積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，目前已開啟外供，客戶包括海內(nèi)外知名汽車廠商。

結(jié)語：在今年，新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期增長，多家機(jī)構(gòu)及業(yè)內(nèi)專家多次上調(diào)今年全年以及2025年銷量預(yù)期，根據(jù)最新的預(yù)測數(shù)據(jù)，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量或超330萬輛，占據(jù)全球新能源汽車產(chǎn)銷量的50%以上，其中，比亞迪預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)逾60萬銷量，持續(xù)領(lǐng)跑中國市場。而隨著全球電動化浪潮的推進(jìn)，中國車企進(jìn)入海外市場的步伐也在加快。向挪威發(fā)運(yùn)1500輛唐EV的比亞迪，依然是自主車企開拓海外新能源汽車市場的領(lǐng)跑者。