2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會(huì)議暨企業(yè)家峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
電池百人會(huì)-電池網(wǎng)11月18日訊（肖何 梁小婧 江蘇無(wú)錫報(bào)道）據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)換電站1827座。省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的換電站數(shù)量前十的分別為：北京市、廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、四川省、吉林省、湖北省、河北省。換電運(yùn)營(yíng)商主要有蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源和杭州伯坦，分別運(yùn)營(yíng)著1203座、516座和108座換電站。
蔚來(lái)汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲
“截止到11月15日，蔚來(lái)已運(yùn)營(yíng)換電站1213座，其中包括325座高速換電站?！?1月18日，在江蘇省無(wú)錫市舉辦2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會(huì)議暨企業(yè)家峰會(huì)上，蔚來(lái)汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲發(fā)表主題演講時(shí)表示，NIO Power開(kāi)啟服務(wù)4年來(lái)，已建成涵蓋換電站、超充站、目的地充電站、第三方充電樁及一鍵加電的充換電服務(wù)體系 ，計(jì)劃在2025年全面建成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
資料顯示，蔚來(lái)成立于2014年，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，旗下主要產(chǎn)品包括EC6、ET7等。今年1-10月，蔚來(lái)共交付新車92493輛，同比增長(zhǎng)32%。截止到2022年10月31日，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車259563輛。
蔚來(lái)一直致力于讓加電比加油更方便，換電模式從體驗(yàn)上無(wú)限接近了加油站的體驗(yàn)。除了國(guó)內(nèi)換電站布局，蔚來(lái)還在擴(kuò)展海外版圖。
今年10月，NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)舉行，宣布開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典4國(guó)市場(chǎng)提供全體系服務(wù)。這是蔚來(lái)繼去年進(jìn)入挪威市場(chǎng)之后，進(jìn)一步在歐洲市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。截至2022年底，蔚來(lái)計(jì)劃在歐洲建成20座換電站；2023年底，這一數(shù)字有望達(dá)到120座。到2025年，公司將在中國(guó)以外市場(chǎng)建成1,000座換電站，其中大部分將分布在歐洲。
本次會(huì)議上，曾士哲提到，之所以堅(jiān)定走換電路線，是因?yàn)樵谖祦?lái)看來(lái)，換電體系是具備永續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的事情，而且真正能夠?yàn)橛脩艚鉀Q很多痛點(diǎn)：補(bǔ)能快、成本少，不用買電池，只要付租金。“你只要買車，電池是獨(dú)立的，我們把電池當(dāng)做一個(gè)電池銀行的方式，你租就可以了?！?nbsp;
在解決用戶買車痛點(diǎn)的同時(shí)，曾士哲指出，電池銀行的概念還可以為整車廠帶來(lái)極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先，電池資產(chǎn)握在企業(yè)手里，企業(yè)就可以決定哪些電池應(yīng)該退役，哪些電池應(yīng)該留在市場(chǎng)，達(dá)到較好的供需曲線。同時(shí)，在整個(gè)閉環(huán)的回路里面，退役電池還會(huì)提供目前最昂貴的鋰資源，最后誰(shuí)擁有的鋰最多，就有資源的掌控權(quán)。
“只有在可閉環(huán)的情況下，真正擁有這些電池，銀行才是有價(jià)值的?！痹空苓M(jìn)一步介紹，蔚來(lái)財(cái)報(bào)中有提到，公司接下來(lái)會(huì)進(jìn)入電芯領(lǐng)域?！拔覀?yōu)槭裁醋鲞@個(gè)事？我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的電池，對(duì)我們來(lái)講，有時(shí)候設(shè)計(jì)的點(diǎn)沒(méi)有辦法覆蓋我們的體驗(yàn)和性能，或者有些東西是過(guò)了，有的是不夠的。我們站在用戶體驗(yàn)的角度解決這個(gè)問(wèn)題，我們常常發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，比如說(shuō)大家一直關(guān)注的一些質(zhì)保，我們是8年10萬(wàn)公里，有人是終身質(zhì)保，我們需要設(shè)計(jì)不同的電芯體系，讓它們真正地符合用戶的需求?！?nbsp;
值得關(guān)注的是，換電路線對(duì)于蔚來(lái)自造電池也帶來(lái)了極大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。
“我們會(huì)利用市場(chǎng)上放出去的電池包，通過(guò)大量累計(jì)數(shù)據(jù)，告訴我們用戶真正的使用行為是什么，用戶真正想要的是什么，并且在這些數(shù)據(jù)的積累里面了解到電芯的衰減原因是什么，材料的劣化的原因是什么，據(jù)此我們做一個(gè)完整的分析，這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管大家認(rèn)為某一電池的電芯或者電池包的設(shè)計(jì)已經(jīng)做到極致，但是我們每次拆的包里面都會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多可以優(yōu)化的地方。這是換電帶來(lái)的好處，你在市場(chǎng)上有足夠多的采樣量的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)有非常多可以發(fā)展的地方?！?nbsp;
曾士哲進(jìn)一步分析，當(dāng)市場(chǎng)采樣達(dá)到足夠量，也為企業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)更多可能性，為下一代電池產(chǎn)品提供了更多的數(shù)據(jù)支撐和更準(zhǔn)確的未來(lái)發(fā)展方向。“從目前反饋的分析數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，還是電芯設(shè)計(jì)本身，肯定不是一個(gè)優(yōu)化的終極方案，我們認(rèn)為下一代還會(huì)有更大的形態(tài)的變化出現(xiàn)，這個(gè)形態(tài)的變化會(huì)造成一些行業(yè)比較大的變動(dòng)，我們也在更加積極的布局4.0這一代產(chǎn)品，看看怎么樣能夠改變電池的形態(tài)，或者電池包設(shè)計(jì)的形態(tài)，做到更好，更符合用戶預(yù)期的東西?！?nbsp;
基于上述概念體系，曾士哲提到，2024年年底，蔚來(lái)會(huì)推出新的電池包系統(tǒng)產(chǎn)品，把電池銀行體系做到更進(jìn)一步地閉環(huán)?！澳菚r(shí)候真正會(huì)走向一個(gè)比較成熟的電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)，電動(dòng)車的系統(tǒng)。”
在曾士哲看來(lái)，換電大數(shù)據(jù)可以讓蔚來(lái)產(chǎn)品推向更極致的狀態(tài)。“一個(gè)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，告訴大家真正需要什么，我們真正反饋得到的東西是什么，找到真正的問(wèn)題，才能帶來(lái)下一個(gè)時(shí)代電池系統(tǒng)的進(jìn)步，才能把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈再?gòu)默F(xiàn)在的重復(fù)性的產(chǎn)能投入變成真正有質(zhì)量的創(chuàng)新性的產(chǎn)能投入。”
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
電池網(wǎng)微信
