ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月15日訊（陳語 張倩 廣州南沙 圖文直播）11月13日-16日，全球電池新能源行業(yè)盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會，圍繞“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產(chǎn)業(yè)的中國力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價值對話與精準(zhǔn)對接。

無錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長胡明祥

15日下午，無錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長胡明祥在論壇上作了題為《鈉離子電池在電動自行車的應(yīng)用前景》的主題演講，分享了電動自行車市場情況、行業(yè)痛點(diǎn)及需求、鈉離子電池優(yōu)勢與發(fā)展機(jī)會等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

論壇上，胡明祥表示，電動自行車市場廣、存量大，但也存在不少痛點(diǎn)，尤其是今年下半年以來，整個二輪車的銷量下降比較厲害，主要由于先前混亂發(fā)展造成的后果。

具體來看，電動自行車用戶端，充電設(shè)施不足，用戶入戶充電；入戶充電難禁，安全意識薄弱；電池狀態(tài)不明，老化失火難控；充電無法監(jiān)控，火災(zāi)事故頻發(fā)；充電速度較慢，用戶體驗(yàn)不佳；充電價格不一，市場競爭混亂。

電動自行車監(jiān)管端，源頭監(jiān)管不足，管理機(jī)制不全；社區(qū)隱患頻發(fā)，監(jiān)管無從下手；社區(qū)隱患頻發(fā)，監(jiān)管無從下手；規(guī)則傳播有限，執(zhí)行力度不夠。

電動自行車企業(yè)端，技術(shù)推陳出新，市場競爭激烈；上游成本波動，利潤空間壓縮；電池事故頻發(fā)，車企口碑下滑；全隱患仍在，新周期難控。

因此，電動自行車市場急需更便捷、更智能、更高效的體驗(yàn)；更安全、更環(huán)保的用電與出行；政策管控更加統(tǒng)一與透明。

順應(yīng)上述市場需求，鈉離子電池進(jìn)入大眾視野，雅迪、臺鈴等為代表的電動自行車品牌接連推出鈉電池車型，推動鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年7月，盤古新能源與歐派電動車合作推出電動二輪車鈉離子電池。

胡明祥介紹，“鈉電池一是安全性比較好，這是大家使用過程中最關(guān)注的。同時，它的低溫特別有優(yōu)勢，當(dāng)然倍率也是鈉電的特色。成本放到最后，因?yàn)樗某杀緝?yōu)勢還不是很顯著，成本尤其是制造業(yè)的產(chǎn)品，是跟量完全正相關(guān)的，鈉電池現(xiàn)在的量不足以支撐它的理論成本的實(shí)現(xiàn)。但是鈉電池要實(shí)現(xiàn)理論成本，所需要的量不會像鋰電這么大?！?/span>

“其實(shí)鈉離子電池的特性更像超級電容器，因?yàn)樗恼?fù)極都是鋁箔，有點(diǎn)電容的特性。當(dāng)然了，大家對它的定位，更希望處于鉛酸和鋰電之間的鉛酸替代和鋰電補(bǔ)充，市場發(fā)展也是朝著這個方向去的?！焙飨楸硎?，在產(chǎn)品性能方面，鈉離子主要對標(biāo)磷酸鐵鋰電池，其具備成本優(yōu)勢（比LFP低20%以上），同時倍率性能優(yōu)異（Na+溶劑化程度低），低溫容量保持率高（-20℃比三元高20%，比鐵鋰高30%+），安全性高（熱失控溫度高，可過放不帶電運(yùn)輸），充分補(bǔ)充磷酸鐵鋰的短板。

不過，鈉離子電池仍有不足，循環(huán)壽命、能量密度尚有優(yōu)化空間，其能量密度偏低（140Wh/kg，比LFP低30Wh/kg，比NCM811低70Wh/kg），循環(huán)性能偏低（4000次，比LFP低2000次+）。

聚焦鈉電池產(chǎn)業(yè)化推廣，盤古新能源團(tuán)隊(duì)自2015年開始相關(guān)研究，是國內(nèi)最早從事鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)之一，截至2024年11月，公司提交專利申請104項(xiàng)，發(fā)明專利69項(xiàng)，榮譽(yù)獎項(xiàng)三十余項(xiàng)。公司還參與了南方電網(wǎng)深圳供電局、鈉電儲能、鈉電電動車等多個項(xiàng)目及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

公開資料顯示，目前，盤古新能源已獲得格林美、新宙邦、星源材質(zhì)、雄韜股份、京山輕機(jī)、證通電子、錫創(chuàng)投、無錫市政集團(tuán)等機(jī)構(gòu)超億元的直接投資，并投入1.2億元建設(shè)全國首條鈉電柔性量產(chǎn)線，該產(chǎn)線已于2024年5月投產(chǎn)并交付客戶。

“盤古新能源也在做換電業(yè)務(wù)，因?yàn)殁c電從一次性購置成本來講比鋰電還高一點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)大量推廣。換電的話是以租代售，整個推廣難度相對較低一些。”胡明祥還提到，公司長期以動力領(lǐng)域?yàn)楹诵陌l(fā)展方向，結(jié)合新國標(biāo)之下，電動自行車換電目前成為公司重點(diǎn)項(xiàng)目之一。小動力的應(yīng)用場景復(fù)雜且繁多，電池安全更是關(guān)系民生，需充分發(fā)揮鈉電的低溫+安全性能。目前，盤古新能源已投運(yùn)江蘇省首座鈉電池?fù)Q電倉，在省內(nèi)多個城市及華南區(qū)域全面推進(jìn)覆蓋，破解電動車補(bǔ)能難題和安全隱患。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）