圖片來源：LG新能源

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至11月7日，年內(nèi)僅在鋰電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域，新公布的投資擴產(chǎn)項目就多達90個，其中有73個公布投資金額，總金額超8622億元，平均單個項目投資額超118億元；公布年產(chǎn)能的項目有73個，總產(chǎn)能約2096GWh。

具體來看，頭部電池企業(yè)動力及儲能單個新項目產(chǎn)能超30GWh、投資百億級別已成常態(tài)。在已公布投資額的73個項目中，投資額均超10億元。其中，百億級投資額項目多達38個，占比過半。在已公布年產(chǎn)能73個項目中，66個項目產(chǎn)能超10GWh（含4個超百GWh級別項目），占比逾9成。

另外，裝機量方面，據(jù)韓國機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年9月全球電動汽車電池使用量為54.7GWh，比上年同期增長1.6倍多。1-9月，全球注冊電動汽車電池總用量為341.3GWh，同比增長75.2%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上漲趨勢。

1-9月，裝車量前10名中的中國企業(yè)寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源均呈現(xiàn)三位數(shù)的高增長率，領(lǐng)跑市場增長。韓系三大企業(yè)（LG新能源、SK On、三星SDI）的市場占有率從32.5%下降至25.2%。

無論是投資規(guī)模，還是裝機規(guī)模，中國動力電池企業(yè)均領(lǐng)跑全球。

為趕超中國動力電池企業(yè)，近日，韓國政府攜手LG新能源、SK On、三星SDI等動力電池企業(yè)，共同成立了電池聯(lián)盟，還將投資50萬億韓元（約合2555.5億元人民幣）布局電池產(chǎn)業(yè)鏈。規(guī)劃到2030年，韓國動力電池企業(yè)實現(xiàn)全球占有率40%的目標。

按照韓國政府規(guī)劃，到2030年，其電池行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資將達30.5萬億韓元（約合1558.8億元人民幣）。電池聯(lián)盟規(guī)劃到2025年，韓國動力電池企業(yè)的產(chǎn)能將從去年的39GWh，增加到60GWh。

韓國政府表示，計劃到2030年，投入的政府研發(fā)資金達1萬億韓元（約合51.1億元人民幣），民間資金達19.5萬億韓元（約合996.6億元人民幣），以推進電池單次續(xù)航800公里的技術(shù)，以及新一代全固態(tài)電池技術(shù)在2026年實現(xiàn)商業(yè)化的目標。

此外，近日，韓系動力電池三巨頭公布業(yè)績，具體來看：

LG新能源第三季度銷售額同比增長89.9%至7.65萬億韓元，環(huán)比二季度（5萬億韓元）增長50.8%，達到季度最高水平；營業(yè)利潤5219億韓元，扭虧為盈（上年同期虧損3728億韓元），環(huán)比二季度（1956億韓元）增長166.8%。

LG新能源還宣布，截至今年9月底，公司在手訂單達370萬億韓元。

三星SDI第三季度銷售額實現(xiàn)5.37萬億韓元，營業(yè)利潤5,659億韓元。銷售額和營業(yè)利潤均創(chuàng)歷史新高，特別是銷售額突破5萬億韓元，營業(yè)利潤首次突破5000億韓元。同時，能源板塊的營業(yè)利潤率為兩位數(shù)。

從數(shù)據(jù)來看，三星SDI今年第三季度累計業(yè)績超過了前一年的年度數(shù)據(jù)。

SK On第三季度的營收為2.19萬億韓元，同比增長168.6%，環(huán)比增長70.3%；營業(yè)虧損1346億韓元，較去年同期的3266億大幅減少；稅息折舊及攤銷前的利潤為94億韓元。

從SK創(chuàng)新所發(fā)布的財報來看，電池業(yè)務(wù)子公司SK On在三季度營收大幅增加、利潤狀況改善，不只是得益于新工廠的良品率提高，售價同比上漲140.9%，也是推升業(yè)績的重要因素，銷量在這一個季度同比增長63%。

SNE Research表示，韓系電池制造商正在響應(yīng)美國制定的《降低通脹法案》（IRA），通過在北美和歐洲進行大量投資并實現(xiàn)供需多元化來保護自己的產(chǎn)業(yè)。

LG新能源宣布，將專注于北美市場，并透露其“五年內(nèi)年銷售額增長三倍以上，營業(yè)利潤率達到兩位數(shù)”的中長期業(yè)務(wù)目標。

LG新能源還提出了在北美地區(qū)擴大市場競爭力的具體措施。其中，在產(chǎn)能方面，LG新能源計劃穩(wěn)步擴大北美產(chǎn)能，加速市場主導(dǎo)地位。目前LG新能源在美國擁有兩家工廠，其一位于密歇根州，由LG獨立運營，另一家則LG與通用汽車合資運營的俄亥俄州工廠。LG新能源還將與通用汽車在田納西州和密歇根州新設(shè)兩家合資工廠；與Stellantis合資在加拿大成立一家工廠；與本田汽車在美國俄亥俄州新建一家合資企業(yè)，耗資44億美元造一家汽車電池廠。到2025年，LG新能源在北美市場的產(chǎn)能將達到250-260GWh。

今年7月，SK On與福特合資的電池公司BlueOval SK正式成立。據(jù)悉，去年9月份，SK On與福特宣布將合計投資10.2萬億韓元，各5.1萬億韓元，成立BlueOval SK，在田納西州建設(shè)一家電池廠，在肯塔基州建設(shè)兩家電池廠，雙方在合資公司的持股比例均是50%。三座工廠總產(chǎn)能為129GWh，其中田納西州工廠，年產(chǎn)能為43GWh；肯塔基州的工廠年產(chǎn)能為86GWh。

除了BlueOval SK，SK On正投資26億美元建設(shè)其美國電池工廠，合計產(chǎn)能超21.5GWh。其中在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計2022年起實現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國工廠也已動工，預(yù)計2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

如果加上BlueOval SK的產(chǎn)能，SK On僅在美國的規(guī)劃年產(chǎn)能已超150GWh。

5月，三星SDI和Stellantis宣布，將在美國印第安納州科科莫（Kokomo）建立一個電動汽車電池工廠。該電池工廠預(yù)計在2025年第一季度投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為23GWh，目標是在未來幾年內(nèi)提高到33GWh。