11月3日消息，韓國機構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2022年9月全球電動汽車電池使用量為54.7GWh，比上年同期增長1.6倍多。

數(shù)據(jù)顯示，雖然中國和美國等主要市場都在增長，但中國的增長速度尤為突出，許多中國公司引領(lǐng)市場增長。盡管新冠危機下消費者信心減弱、原材料短缺，但電動汽車電池市場已連續(xù)第27個月保持穩(wěn)定增長，中國企業(yè)的市場份額不斷增加。

1-9月，全球注冊電動汽車電池總用量為341.3GWh，同比增長75.2%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上漲趨勢。

具體來看，寧德時代以119.8GWh的裝車量持續(xù)位居榜首，LG新能源、比亞迪分別以48.4GWh、43.6GWh裝車量位居第二、第三，松下、SK On保持第四和第五位置，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源依次位列第七到第十。

裝車量前10名中的中國企業(yè)寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源均呈現(xiàn)三位數(shù)的高增長率，領(lǐng)跑市場增長。其中，1-9月，寧德時代動力電池全球裝車量達(dá)119.8GWh，同比增長100.3%，市占率達(dá)35.1%；比亞迪裝車量達(dá)43.6GWh，同比增長177%，市占率12.8%；中創(chuàng)新航裝車量達(dá)13.7GWh，同比增長151.6%，市占率4.0%；國軒高科裝車量9.9GWh，同比增長149.5%，市占率2.9%；欣旺達(dá)裝車量5.9GWh，同比增長414.2%，市占率1.7%；蜂巢能源裝車量4.5GWh，同比增長151.9%，市占率1.3%。

另一方面，包括松下在內(nèi)的大多數(shù)日本公司9月的增長率低于市場平均水平，并繼續(xù)下滑。1-9月，松下動力電池全球裝車量達(dá)27.8GWh，同比增長4.5%，市占率達(dá)8.1%。

1-9月，全球動力電池使用量中，韓系三大企業(yè)的市場占有率從32.5%下降至25.2%，同比下降7.3%p，但呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。LG Energy Solutions以48.1GWh保持第二位，同比增長14.1%。SK-On錄得21.2GWh，增長92%，三星SDI增長65.1%至16.6GWh。

SNE Research分析，韓系三大公司的增長主要是由搭載各公司電池的車型銷量帶動的。SK-On保持現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞EV6的穩(wěn)定銷售，并隨著新推出的Ioniq 6進(jìn)一步擴大增長。三星SDI的穩(wěn)定銷量受到奧迪E-Tron、寶馬 iX、寶馬 i4 和菲亞特 500的推動。得益于特斯拉Model 3和Model Y的高人氣，以及大眾ID.4和福特野馬Mach-E的強勁銷售，LG Energy Solutions保持了兩位數(shù)的增長。

SNE Research表示，韓系電池制造商正在響應(yīng)美國制定的《降低通脹法案》（IRA），通過在北美和歐洲進(jìn)行大量投資并實現(xiàn)供需多元化來保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)。在IRA的細(xì)節(jié)確定后，關(guān)注包括韓國在內(nèi)的電池制造商的電池供需預(yù)測策略。

此外，SNE Research還公布全球氫燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)。

1-9月，全球氫燃料電池汽車?yán)塾嬩N售1.44萬輛，較上年同期的13075輛增加1325輛。

1-9月，現(xiàn)代汽車保持全球氫燃料電池汽車銷量第一的位置。盡管全球氫能汽車市場受到各種外部不利因素的影響，但Nexo車型銷量穩(wěn)定，現(xiàn)代汽車以兩位數(shù)的同比增速領(lǐng)跑。

SNE Research分析，全球氫能汽車市場增速較去年放緩的原因是，以電動汽車為核心的企業(yè)導(dǎo)致氫能汽車市場增長停滯，以半導(dǎo)體為核心的零部件和原材料供應(yīng)鏈問題持續(xù)存在，以及俄羅斯和烏克蘭之間的沖突繼續(xù)影響盡管如此，現(xiàn)代汽車仍以23.2%的增長率引領(lǐng)氫能汽車市場的增長，9月份在美國銷量最高（27輛），僅次于韓國。