小鵬匯天飛行汽車旅航者X2實飛畫面 圖/小鵬汽車

經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源車取得顯著成就，產(chǎn)銷連續(xù)七年全球第一，且今年以來產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高。截至2022年9月底，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

近年來，新能源領(lǐng)域，我國自主新能源品牌強(qiáng)勢崛起，實現(xiàn)“彎道超車”。與此同時，空中交通“智能飛行汽車”風(fēng)口顯現(xiàn)。

英國航空巨頭羅羅公司發(fā)布報告稱，亞太地區(qū)國家將在2030年之前實現(xiàn)城市空中交通服務(wù)，到2030年亞太地區(qū)有望擁有超1000架垂直起降的電動飛機(jī)。

摩根士丹利等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2040年全球城市空中交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元（約合人民幣10.8萬億元），到2050年，全球范圍內(nèi)將有近10萬架飛行汽車用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班，僅亞太地區(qū)的AAM服務(wù)收入可達(dá)369億美元。

這一龐大的市場吸引全球范圍車企、科技巨頭探索，有些已率先交出作品。

國內(nèi)方面，10月11日，湖北吉利太力飛車有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司“一種機(jī)翼總成及飛行汽車”專利獲授權(quán)。8月25日，吉利科技集團(tuán)旗下沃飛長空公布了自研的5座級飛行汽車TF-2全尺寸技術(shù)驗證機(jī)及研制進(jìn)展，預(yù)計2022年底實現(xiàn)首飛。吉利飛行汽車TF-1已完成試飛，可實現(xiàn)最高飛行高度3000米，續(xù)航里程640公里。

10月10日，小鵬匯天飛行汽車試驗機(jī)在阿聯(lián)酋迪拜完成首次海外試飛。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在當(dāng)天直播訪談中透露，公司計劃量產(chǎn)的飛行汽車原型機(jī)也于近期啟動試飛，將在10月24日小鵬科技日上公開亮相，量產(chǎn)版飛行汽車有意在中東地區(qū)銷售。

10月9日，埃安AION官號預(yù)熱了一款未知新品，似乎是飛行汽車。從海報中可以看到，這款新品屬于“AION神顏飛行器”“不明飛行物SP200001”，將會采用粉色設(shè)計，并稱之為“粉出天際”。

國際方面，10月18日，豐田汽車等參與出資的美國加利福尼亞的小型飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)jobaviation向日本國土交通省申請了“飛行汽車”在日本運(yùn)行所需的安全認(rèn)證的“型式證明”，這也是海外廠商首次在日本提出“飛行汽車”的運(yùn)航申請，jobaviation也成為全球繼美國和英國之后第三個申請“飛行汽車”的“型號證明”的國家。如果能夠通過日本國土交通省的審查取得“型式證明”的話，“會飛的汽車”將在日本邁出運(yùn)營的一步。據(jù)悉，這款“飛行汽車”屬于有人駕駛的電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL），包括駕駛員在內(nèi)可以乘坐5人，最大航行距離超過240公里，最高時速約320公里。

7月28日，現(xiàn)代汽車旗下子公司Supernal展示了其新的飛行汽車概念eVTOLVehicleCabin的乘客艙。據(jù)悉，Supernal是現(xiàn)代汽車去年11月在美國成立的子公司，其作為現(xiàn)代汽車在美國投資城市空中出行領(lǐng)域的重要一環(huán)。該公司與現(xiàn)代汽車聯(lián)合推出了此次的全新飛行汽車概念座艙，座艙內(nèi)可以容納5人，由碳纖維材料制造。Supernal表示，公司正在為2028年開始在美國進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行做認(rèn)證準(zhǔn)備。

7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機(jī)V.MO，這也標(biāo)志著大眾飛行汽車正式亮相。

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截至目前已有包括小鵬汽車、吉利、廣汽、豐田、現(xiàn)代、大眾、本田、戴姆勒、奧迪、通用、鈴木等國內(nèi)外車企布局飛行汽車。

飛行汽車風(fēng)頭正盛，有人跑步入場，亦有人黯然離場。

9月21日，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（LarryPage）投資的明星飛行汽車初創(chuàng)公司Kittyhawk發(fā)表聲明稱：“我們決定關(guān)停Kittyhawk?！?/p>

據(jù)悉，2017年，KittyHawk對外發(fā)布了飛行汽車；2018年，KittyHawk展示了Flyer原型機(jī)；然而Flyer曾多次被曝出飛行故障和火災(zāi)等安全事故，2020年，F(xiàn)lyer項目被遺棄，KittyHawk宣布將重心轉(zhuǎn)向電動飛行器Heaviside。不過，Heaviside也曾出現(xiàn)墜機(jī)等安全事故，自2015年開發(fā)以來，Heaviside也遲遲未能實現(xiàn)商業(yè)化落地。

飛行汽車行業(yè)受到廣泛關(guān)注，但要在市場得到廣泛普及應(yīng)用，還需要政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、安全升級、成本下降等。

電池網(wǎng)注意到，今年以來，在發(fā)展飛行汽車方面，多方釋放積極信號。

3月25日，交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，要求部署新型載運(yùn)工具研發(fā)，部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

6月13日，民航局官網(wǎng)發(fā)布《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，面向小型航空器初步構(gòu)建了保障安全、分類使用的規(guī)章體系，也在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策環(huán)境構(gòu)建等方面，為未來飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一定的支持與保障。

科技創(chuàng)新改變世界，未來交通出行方式充滿了無限可能，新的十萬億級風(fēng)口顯現(xiàn)，而率先入局只是分食蛋糕的第一步，國產(chǎn)飛行汽車插上翅膀，能否復(fù)刻新能源車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”，讓我們拭目以待！