9月6日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research披露數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月全球（不含中國(guó)）銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)（EV、PHEV、HEV）電池總用量約為192.8GWh ，較去年同期增長(zhǎng)12.6%。

從全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10排名來(lái)看，與上半年并無(wú)差異。從同比增長(zhǎng)情況來(lái)看，1-7月全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10企業(yè)中，僅松下維持持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，其余均有所增長(zhǎng)，其中，比亞迪同比增長(zhǎng)超1.5倍，中創(chuàng)新航同比增長(zhǎng)近5倍。

具體來(lái)看，1-7月，共有4家中國(guó)企業(yè)上榜全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10，市占率34.8%。其中，寧德時(shí)代裝車(chē)量51.9GWh，同比增長(zhǎng)11.0%，市占率達(dá)26.9%，位居首位。

目前，特斯拉、奔馳、大眾、現(xiàn)代等全球主要整車(chē)廠都在采用寧德時(shí)代的電池。公司今年4月推出了高性能磷酸鐵鋰電池神行Plus，下半年又推出NCM新產(chǎn)品麒麟電池，兩款新電池產(chǎn)品均已確認(rèn)搭載于多款車(chē)型，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額。特別是公司通過(guò)海外出口巴西、泰國(guó)、以色列、澳大利亞等解決中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供過(guò)于求問(wèn)題，有望迅速擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。

1-7月，比亞迪裝車(chē)量7.5GWh，同比增長(zhǎng)156.7%，市場(chǎng)份額達(dá)3.9%，排名維持第6。

1-7月，中創(chuàng)新航裝車(chē)量4.1GWh，同比增長(zhǎng)492.2%，市場(chǎng)份額達(dá)2.1%，排名第8。

1-7月，孚能科技裝車(chē)量3.6GWh，同比增長(zhǎng)87%，市場(chǎng)份額達(dá)1.9%，排名第9。

韓國(guó)企業(yè)中，1-7月，LGES、SK on、三星SDI三家電池企業(yè)的全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量較上年同期均取得增長(zhǎng)。LGES保持第二位，同比增長(zhǎng)6.9%，裝車(chē)量50.4GWh，市占率26.2%；SK on第三位，增長(zhǎng)率為5.3%，裝車(chē)量20.5GWh，市占率10.6%；三星SDI在三大電池公司中增長(zhǎng)率最高，達(dá)13.6%，裝車(chē)量18.8GWh。另一方面，三大電池企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池用量中的市場(chǎng)份額為46.5%。

日本企業(yè)方面，1-7月，松下以18.8GWh的電池使用量排名第五，但與去年同期相比出現(xiàn)了25.4%的負(fù)增長(zhǎng)，市占率下滑至9.7%。

另外，1-7月，豐田旗下兩家電池公司PPES以及PEVE分別排名第七位以及第十位。其中，PPES裝車(chē)量4.7GWh，市占率2.4%，同比增長(zhǎng)62.6%；PEVE裝車(chē)量2.5GWh，市占率1.3%，同比增長(zhǎng)18.7%。

從市場(chǎng)份額看，1-7月，全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10中，中企僅寧德時(shí)代市場(chǎng)份額相比去年下降0.4%，其余三家均增長(zhǎng)：比亞迪市場(chǎng)份額相比去年增長(zhǎng)2.2%；中創(chuàng)新航市場(chǎng)份額相比去年增長(zhǎng)1.7%；孚能科技市場(chǎng)份額相比去年增長(zhǎng)0.8%。韓企僅三星SDI與去年持平，其余兩家均下降：LGES市場(chǎng)份額相比去年下降1.4%；SK On市場(chǎng)份額相比去年下降0.8%。日企松下市場(chǎng)份額相比去年下降5%。豐田旗下兩家電池公司PPES以及PEVE：PPES市場(chǎng)份額相比去年增長(zhǎng)0.7%；PEVE市場(chǎng)份額相比去年增長(zhǎng)0.1%。

整體來(lái)看，中企市場(chǎng)份額增長(zhǎng)明顯。據(jù)SNE Research分析，盡管美國(guó)和歐洲將中國(guó)排除在二次電池供應(yīng)鏈之外，但中國(guó)通過(guò)促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的政策保持了穩(wěn)定的市場(chǎng)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，比亞迪、吉利、上汽等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)不斷擴(kuò)大在歐洲和新興國(guó)家的業(yè)務(wù)，以主導(dǎo)市場(chǎng)。短期內(nèi)，由于整車(chē)廠擴(kuò)大磷酸鐵鋰的采用、人們對(duì)消防安全的擔(dān)憂(yōu)增加以及美國(guó)總統(tǒng)大選的風(fēng)險(xiǎn)，目前領(lǐng)先磷酸鐵鋰市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將增加。

電池網(wǎng)還注意到，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的動(dòng)力電池企業(yè)將目光投向海外，以近日披露業(yè)績(jī)的寧德時(shí)代、孚能科技為例，海外市場(chǎng)正成為上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

寧德時(shí)代上半年?duì)I業(yè)總收入約1667.7億元，同比下降11.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約228.7億元，同比增加10.37%。上半年，公司銷(xiāo)售境外的主要產(chǎn)品為電池系統(tǒng)，較上年同期相比未發(fā)生明顯變化，境外收入505.29億元，占營(yíng)業(yè)收入 30.30%，境外毛利率29.65%，高于境內(nèi)業(yè)務(wù)4.47個(gè)百分點(diǎn)，毛利率同比增長(zhǎng)率8.16%。

海外產(chǎn)能方面，寧德時(shí)代德國(guó)工廠獲得了大眾汽車(chē)集團(tuán)模組測(cè)試實(shí)驗(yàn)室及電芯測(cè)試實(shí)驗(yàn)室雙認(rèn)證，成為全球首家獲得大眾集團(tuán)模組認(rèn)證、歐洲首家獲得大眾集團(tuán)電芯認(rèn)證的電池制造商，匈牙利工廠已完成部分廠房封頂及設(shè)備調(diào)試，相關(guān)建設(shè)工作有序推進(jìn)中。

客戶(hù)開(kāi)拓方面，寧德時(shí)代與BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外車(chē)企深化全球合作。

孚能科技發(fā)布2024年半年報(bào)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入69.7億元，營(yíng)業(yè)收入較上年同期基本持平，上半年公司積極調(diào)整客戶(hù)戰(zhàn)略——對(duì)海外優(yōu)質(zhì)訂單傾斜，海外銷(xiāo)售占比提升，境外銷(xiāo)售營(yíng)業(yè)收入52.16億元，占營(yíng)業(yè)收入的77.70%。

孚能科技起源于海外，成長(zhǎng)壯大于國(guó)內(nèi)，國(guó)際業(yè)務(wù)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)于2002年創(chuàng)辦公司前身美國(guó)孚能，2009年制造基地落地國(guó)內(nèi)，2018年開(kāi)啟全球化征程，2019年歐洲子公司FEE正式運(yùn)行，2023年中東生產(chǎn)基地投產(chǎn)并進(jìn)軍南亞、東南亞市場(chǎng)。公司經(jīng)歷了海內(nèi)外多個(gè)行業(yè)周期并穩(wěn)步壯大，擁有國(guó)際化和海外本土化人才團(tuán)隊(duì)。公司專(zhuān)注發(fā)展的軟包路線是海外主流產(chǎn)品路線之一，海外客戶(hù)認(rèn)可度高于國(guó)內(nèi)，有利于公司進(jìn)一步拓展海外業(yè)務(wù)版圖。目前，公司持續(xù)保持國(guó)內(nèi)前三大動(dòng)力電池出口企業(yè)。

此外，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春近日表示，從連續(xù)三年的指數(shù)中可以看到，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)全球市占率2021年至2023年分別為48.8%、59.8%、62.9%，中國(guó)電池企業(yè)全球市場(chǎng)，特別是海外份額在持續(xù)提升以及中國(guó)占優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額在逐年增加。