圖片來源：廈鎢新能

7月20日晚間，廈鎢新能（688778）發(fā)布公告，公司與格林美（002340）于當日簽署《新一代三元前驅體產(chǎn)品合作開發(fā)協(xié)議書》，就新一代前驅體產(chǎn)品開發(fā)事宜達成合作，協(xié)議約定未來五年格林美向廈鎢新能供應總數(shù)預期為45.5萬噸-54萬噸。

具體來看，格林美根據(jù)廈鎢新能的需求，雙方將就新一代前驅體產(chǎn)品（包含高電壓型三元前驅體、四元前驅體、超高鎳低鈷前驅體、無鈷前驅體等新型前驅體產(chǎn)品）進行合作研發(fā)，開發(fā)范圍、項目、規(guī)格、功能、工作時程及詳細的技術內容等，以廈鎢新能實際的需求為準。

基于上述新一代產(chǎn)品項目的開發(fā)進展，雙方對未來五年的供需數(shù)量預期分別為：2023年3.5萬噸-4萬噸，2024年6萬噸-8萬噸，2025年10萬噸-12萬噸，2026年12萬噸-14萬噸，2027年14萬噸-16萬噸。

據(jù)悉，格林美主要從事“廢舊電池循環(huán)利用、電子廢棄物循環(huán)利用、報廢汽車回收利用、廢塑料回收利用、新能源材料制造”等核心業(yè)務，全面聚焦發(fā)展三元前驅體、四氧化三鈷與動力電池回收為主體的新能源業(yè)務，是全球重要的前驅體生產(chǎn)廠商。

廈鎢新能表示，本次合作屬于公司產(chǎn)業(yè)鏈合作的重要舉措，有利于提升公司的三元前驅體穩(wěn)定性。

電池網(wǎng)注意到，2021年10月，格林美還曾公告，公司子公司荊門格林美與廈鎢新能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，自協(xié)議簽署之日至2023年12月31日，雙方預計荊門格林美向廈鎢新能供應四氧化三鈷產(chǎn)品約5,000-15,000噸/年、三元前驅體產(chǎn)品約15,000-35,000噸/年。

除了格林美，同年12月30日，廈鎢新能還與浙江帕瓦新能源股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。自2022年1月1日至2024年12月31日，帕瓦股份預計向廈鎢新能供貨4萬噸-7萬噸三元前驅體，其中2022年8000-15000噸、2023年15000-25000噸、2024年17000-30000噸，具體以雙方實際簽署的購銷合同等為準。

接連下單三元前驅體的背后是廈鎢新能產(chǎn)能的不斷提升。廈鎢新能在日前的調研活動中介紹，2021年公司正極材料銷量7.2萬噸，繼續(xù)保持行業(yè)前列。公司目標是成為世界前三的正極材料企業(yè)，目前已公告披露的項目有海璟基地3號、6號、9號廠房和綜合車間項目，預計2022年有3萬噸三元材料投產(chǎn)，2023下半年再有4.5萬噸三元材料投產(chǎn)。

值得關注的是，上半年，受益于終端需求的增加，三元材料銷量同比提升，其中廈鎢新能高電壓車載三元材料由于其性能、安全、成本等方面的優(yōu)勢明顯，銷量顯著提升，盈利能力提升。公司預計，2022年上半年實現(xiàn)營收約143.02億元，同比增長117.75%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約5.32億元，同比增長112.19%。

此外，近年來，由于比亞迪刀片電池、寧德時代的CPT技術，從電池結構上提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度，帶動磷酸鐵鋰出現(xiàn)爆發(fā)性的增長；與此同時，三元材料也在快速增長，但增長速度現(xiàn)在不及磷酸鐵鋰。

對此，廈鎢新能分析認為，磷酸鐵鋰和三元材料都有自己的特性，適用于不同的應用條件，磷酸鐵鋰原料來源豐富，供給穩(wěn)定，安全性高，但能量密度低，更適用于低端的車和儲能，三元材料則能量密度高，且不斷在進步，適用于高端車，兩者不是互相替代的關系。從長遠來看，新能源車的發(fā)展趨勢應該跟手機一樣，會越來越智能化，對電池的能量密度會提出更高的要求，因此三元材料將更適合應用在新能源車領域，而磷酸鐵鋰更適合儲能領域。

據(jù)悉，廈鎢新能已在四川基地啟動了首期2萬噸磷酸鐵鋰項目。