近日，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝在公開演講時表示，我國從礦石到材料錳系產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。錳下游主要應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、普通一次電池、以鋰電池為代表的新能源二次電池等，其中90%左右的錳礦石被制成錳合金用于煉鋼作脫氧劑、脫硫劑及合金添加劑。而電解二氧化錳、四氧化三錳、硫酸錳等被作為錳原，廣泛應(yīng)用于堿錳一次電池正極材料、錳酸鋰材料、三元材料等。

EVTank數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源鋰電池用金屬錳總量為16.4萬噸。錳基正極電池材料作為一種新型能源材料，確實被認為具有巨大潛力，并且在儲能行業(yè)中的應(yīng)用也得到了越來越多的關(guān)注。錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展以及新型錳基正極材料的滲透率提升，可能會促使錳材料在鋰電池行業(yè)中的使用量增長。

電池網(wǎng)注意到，在新型錳基正極材料中，由于兼具磷酸鐵鋰的安全性和三元材料高能量密度的優(yōu)點，高性價比的磷酸錳鐵鋰電池及材料布局漸熱，僅在本月內(nèi)，就有多家國內(nèi)外車企、電池廠及材料商紛紛傳出新動態(tài)：

網(wǎng)傳特斯拉將搭載磷酸錳鐵鋰電池

9月1日，特斯拉Model 3煥新版在中國開啟預(yù)售，將于今年第四季度交付。有消息稱，新型磷酸錳鐵鋰電池有望搭載在新款Model 3高性能版新車上。

德方納米磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品即將上車

9月4日，德方納米（300769）在接待機構(gòu)調(diào)研時表示，2023年8月，工信部發(fā)布第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新產(chǎn)品公示中有4款車型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”，磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程開始加速。公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已通過下游客戶驗證，并通過了部分車企的批量認證，即將上車，進度領(lǐng)先。

此外，德方納米還提到，公司單萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線的投資額約為2.2億元-2.5億元。

三元電池生產(chǎn)商三星SDI首次展示磷酸錳鐵鋰電池

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間9月4日，在今年的德國慕尼黑車展上，一直專注于生產(chǎn)高鎳三元電池的三星SDI首次展示了磷酸錳鐵鋰電池。

目前，三星SDI磷酸錳鐵鋰電池尚未傳出實現(xiàn)量產(chǎn)的消息，不過，在今年8月份，有外媒報道，消息人士稱，三星SDI計劃在韓國蔚山廠建造一條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，這也是韓國首條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。

容百科技10萬噸磷酸錳鐵鋰項目落戶湖北仙桃

9月5日，容百科技（688005）與湖北省仙桃市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在仙桃市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新建10萬噸磷酸錳鐵鋰及5萬噸鈉電正極材料產(chǎn)能，項目總投資金額約30億元，預(yù)計在2026年全部建成并投產(chǎn)。

資料顯示，容百科技通過策略性并購，磷酸錳鐵鋰已在國內(nèi)率先實現(xiàn)大批量穩(wěn)定出貨，有望今年實現(xiàn)上車，2024年將進入大規(guī)模生產(chǎn)。

另據(jù)容百科技發(fā)布的第三季度業(yè)績預(yù)告，公司磷酸錳鐵鋰銷量實現(xiàn)連續(xù)三季度增長，預(yù)計第三季度出貨量環(huán)比增長100%，將配合下游及終端客戶開發(fā)進度持續(xù)加速出貨。

一汽紅旗研發(fā)總院磷酸錳鐵鋰電芯樣件試制完成

9月6日，一汽紅旗研發(fā)總院宣布，近日，該院成功完成首批高性價比磷酸錳鐵鋰電芯樣件試制，并同步展開后續(xù)的測試工作。據(jù)悉，自2022年起，該院電池開發(fā)部開始研發(fā)磷酸錳鐵鋰電芯技術(shù)，牽頭聯(lián)合多家企業(yè)，圍繞著“材料-體系-結(jié)構(gòu)-電芯”多維度問題，共同攻關(guān)磷酸錳鐵鋰電芯關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)多項技術(shù)創(chuàng)新。

創(chuàng)普斯年產(chǎn)30萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目開工

9月8日上午，創(chuàng)普斯年產(chǎn)30萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料生產(chǎn)項目、新材料產(chǎn)業(yè)園項目、新能源電池產(chǎn)業(yè)園三期在中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)郴州片區(qū)、高新區(qū)舉行集中開工儀式。其中，在郴州高新區(qū)投資的年產(chǎn)30萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目，由創(chuàng)普斯投資96億元建設(shè)，總占地面積320畝，總建筑面積22.5萬平方米，計劃分三期建設(shè)。

磷酸錳鐵鋰布局熱，盈利能力與市場需求如何？

日前，容百科技在其戰(zhàn)略發(fā)布會上分析稱，經(jīng)過近三年的發(fā)展，磷酸錳鐵鋰材料在市場上已經(jīng)取得了一定的進展。然而，由于生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰材料需要較高的技術(shù)門檻，該材料在四輪上車的進度較為緩慢，盡管許多廠家都在嘗試生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，但能夠月出貨穩(wěn)定在10噸以上的廠家并不多，目前磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品相對而言具有新產(chǎn)品溢價，盈利能力可觀。

容百科技提到，磷酸錳鐵鋰要實現(xiàn)量產(chǎn)需要長期摸索，但是一旦該材料在電池上呈現(xiàn)出較高性價比，將會被快速推廣應(yīng)用到多種車型。當前是磷酸錳鐵鋰的上車元年，摻混上車進度會更快，預(yù)計年底將實現(xiàn)在四輪的商用裝車，上車定型后預(yù)計將達到10萬噸/年的需求量。其表示，隨著工藝升級和技術(shù)成熟，磷酸錳鐵鋰及其摻混產(chǎn)品有望在動力電池領(lǐng)域逐漸替代磷酸鐵鋰和中低鎳三元材料。

據(jù)東吳證券測算，磷酸錳鐵鋰正極成本比磷酸鐵鋰高10%左右，但能量密度提升10-20%，因此理論上電池單Wh成本更低（下降近10%），有望替代動力鐵鋰和中鎳三元，預(yù)計率先應(yīng)用于兩輪車和續(xù)航700km左右動力車型。

東吳證券分析稱，磷酸錳鐵鋰2025年滲透率有望達5-10%，電池需求近130GWh，對應(yīng)正極材料需求超20萬噸，市場規(guī)模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對應(yīng)正極材料需求超260萬噸，市場規(guī)模超1500億元。

據(jù)吳輝預(yù)測，隨著近兩年錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，儲能行業(yè)巨頭紛紛加碼布局儲能端應(yīng)用，新型錳基正極材料滲透率的提升有望使得鋰電池行業(yè)用錳量在2021-2035年間增長超過10倍。