近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2024年5月動力電池最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh，累計同比增長34.6%。

企業(yè)方面，1-5月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年增加5家。

多家車企自產(chǎn)電池躋身Top15

電池網(wǎng)注意到，在1-5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量Top15中，除了比亞迪和蜂巢能源之外，還有多家車企自產(chǎn)電池上榜，分別為極電新能源（1.64GWh，占比1.03%）、因湃電池（0.09GWh，占比0.05%）。其中，5月份，廣汽埃安控股的因湃電池為首次入榜。

其中，極電新能源是吉利控股集團旗下的企業(yè)，成立于2022年6月，主要給吉利旗下極氪浩瀚等品牌供貨。衢州極電三電智能制造工廠位于浙江省衢州市，于2022年7月開始建設，2023年第四季度全面投產(chǎn)，涵蓋新能源動力電芯、電池包、三合一電驅(qū)系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)與供應，年產(chǎn)24GWh動力電芯、84萬套新能源電池包、121萬套電驅(qū)、17GWh儲能系統(tǒng)。

值得注意的是，1-5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量Top15中，安馳新能源（0.18GWh，占比0.12%）也有著吉利的加持。2022年2月，耀寧科技集團并購安馳新能源，后者脫胎于吉利汽車集團的零部件事業(yè)中心。

因湃電池成立于2022年，是由廣汽集團孵化、廣汽埃安控股的電池公司。公司位于廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，總投資109億元，首條6GWh電池量產(chǎn)線已建成投產(chǎn)，2025年完成36GWh產(chǎn)能建設。

與此同時，極電新能源、安馳新能源、因湃電池還均上榜了1-5月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量Top15。

此外，在5月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量Top15中，三一紅象新上榜，位列第14位。

三一紅象是新能源重卡公司三一集團的全資獨立子公司，成立于2022年10月，位于湖南省長沙市，是三一集團電動化產(chǎn)業(yè)鏈核心業(yè)務之一。

而與因湃電池一樣同為廣汽集團內(nèi)部孵化的巨灣技研則上榜了1-5月國內(nèi)三元動力電池企業(yè)裝車量Top15，排名第11位。

巨灣技研成立于2020年9月，其南沙總部基地總投資40億元，于2022年5月啟動建設，2023年10月投產(chǎn)，全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。

除了自研自產(chǎn)電池，還有諸多車企選擇與動力電池企業(yè)合建電池廠，就在本周（6月18日），由寧德時代與北汽集團、京能集團、小米集團等共建的北京時代電池基地項目迎來開工，計劃2026年投產(chǎn)。

三家公司實現(xiàn)鈉電池上車

同時，我國半固態(tài)電池和鈉離子電池也迎來裝車元年。

1-5月，我國半固態(tài)電池和鈉離子電池實現(xiàn)裝車，配套電池企業(yè)分別為衛(wèi)藍新能源，寧德時代、孚能科技和中科海鈉。其中，1-5月，半固態(tài)電池裝車量1621.8MWh；鈉離子電池裝車量1.5MWh。

固態(tài)電池方面，電池網(wǎng)在此前調(diào)研時了解到，衛(wèi)藍新能源已擁有北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博四大基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過100GWh。其中，湖州基地第一顆固態(tài)動力電芯于2022年11月下線，2023年6月正式向蔚來交付360Wh/kg鋰電池半固態(tài)產(chǎn)品。

今年5月，業(yè)內(nèi)傳出消息，我國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。

據(jù)電池網(wǎng)此前不完全統(tǒng)計，2024年以來，國內(nèi)已先后有十余個固態(tài)電池項目傳出新動態(tài)，已公開投資金額合計近400億元。

鈉電池方面，寧德時代于2021年7月發(fā)布了第一代鈉離子電池，2023年4月宣布鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。今年2月，寧德時代透露，公司正在研發(fā)第二代鈉電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現(xiàn)。

圖/孚能科技

孚能科技于2023年12月實現(xiàn)了配套首輛鈉電車型的下線，為江鈴易至EV3（青春版）251km版本。根據(jù)公司規(guī)劃，將于2024年帶來第二代鈉離子電池，能量密度將達到160-180Wh/kg；2026年，產(chǎn)品能量密度將進一步提升至180-200Wh/kg，以滿足更多場景的應用需求。

中科海鈉依托物理所鈉離子電池技術(shù)，2018年實現(xiàn)首輛鈉離子電池低速電動車的亮相；2019年，首座鈉離子電池儲能電站問世。2023年12月，中科海鈉與江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動車正式下線。

除此之外，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目也在今年年初正式開工，項目總投資100億元，計劃年產(chǎn)能30GWh。6月，該項目實施主體——弗迪電池和淮海集團合資公司淮海弗迪“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項目”備案，并獲徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會批復。

市場方面，近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》。EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。

“產(chǎn)業(yè)化道阻且長，如何以底線思維看待發(fā)展？”“規(guī)?；顒荽l(fā)，如何以長期主義跑贏競賽？”面對當下熱點話題，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網(wǎng)主辦，無錫市錫山區(qū)人民政府支持的“2024中國（無錫·錫山）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會”將于2024年7月23日-25日在江蘇省無錫市錫山區(qū)舉辦。

本次峰會以“共筑鈉電生態(tài) 共享產(chǎn)業(yè)機遇”為主題，將聚焦鈉電池及儲能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、發(fā)展模式、投資布局、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、市場應用及未來趨勢，特邀國內(nèi)知名專家、高?？蒲性?  所代表、鈉電池及儲能產(chǎn)業(yè)鏈上市公司及擬上市公司企業(yè)家代表、國內(nèi)外投資機構(gòu)等各界人士，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動上下游供需共振，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。

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