電池百人會-電池網(wǎng)6月13日訊（林音 江蘇無錫報道）在安全性、經(jīng)濟性呼吁下，鈉離子電池、固態(tài)電池成為當下新能源行業(yè)的“新寵”。其中，從二者的產(chǎn)業(yè)化腳步來看，相較于真正意義上的固態(tài)電池，鈉電池儼然已跑在前頭。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2023年，我國僅鈉電池研發(fā)、制造及Pack環(huán)節(jié)，新簽約的項目就多達29個，規(guī)劃產(chǎn)能超280GWh，投資總額超1140億元。

進入2024年，前5月我國鈉電池產(chǎn)能規(guī)劃建設(shè)也已超過70GWh，總投資額超300億元。

在政策支持、企業(yè)布局及資本熱潮下，鈉電池領(lǐng)域的量產(chǎn)競賽與訂單兌現(xiàn)已拉開序幕。作為鈉電池領(lǐng)域的先行者之一，無錫盤古新能源有限責任公司（簡稱：盤古新能源）正積極成為推動這場技術(shù)革命的“搶跑者”。

6月12日上午，盤古新能源全國首條鈉離子電池柔性量產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在江蘇省無錫市精密機械產(chǎn)業(yè)園舉行，產(chǎn)能0.5GWh。

量產(chǎn)！簽單！

據(jù)悉，盤古新能源此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線主要聚焦鈉離子圓柱電芯32140和軟包電芯的開發(fā)應用，采用先進柔性制造技術(shù)和高速生產(chǎn)線，將階段性緩解大圓柱電芯和高倍率電芯供不應求的局面。全面投產(chǎn)后，預計圓柱電芯將實現(xiàn)2.5萬顆/天、軟包電芯實現(xiàn)90萬片/年的產(chǎn)能。同時，5GWh兼容的鈉電池智能自動化生產(chǎn)線的建設(shè)工作也已經(jīng)啟動，建成達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年銷售超30億元，年稅收2.5億元以上。

投產(chǎn)儀式的舉行，也意味著盤古新能源正式開啟了鈉電池規(guī)模化商業(yè)發(fā)展之路。

追溯來看，2022年10月，盤古新能源是由雄韜股份和盤古新能源創(chuàng)業(yè)團隊共同發(fā)起成立，公司注冊地址位于廣東省深圳市龍崗區(qū)，首期生產(chǎn)基地位于深圳市大鵬新區(qū)，是一家專注于鈉離子電芯及模組的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的科技型企業(yè)。

近年來，伴隨鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逐步成熟，業(yè)內(nèi)對其定位也已從最初研發(fā)時的鋰電替代，向特定應用場景下鋰電池的有力補充轉(zhuǎn)變。其中，兩輪電動車就被普遍認為是最有可能率先實現(xiàn)鈉電上車應用的場景之一。

2023年，盤古新能源緊抓鈉電發(fā)展機遇，看中無錫錫山兩輪電動車之鄉(xiāng)優(yōu)勢，將鈉離子電池研發(fā)總部及制造基地項目精準落地，項目規(guī)劃用地200畝，建設(shè)鈉離子電池研發(fā)中心和5GWh的量產(chǎn)產(chǎn)線。

值得一提的是，項目簽約的同時，盤古新能源還與無錫市市政公用產(chǎn)業(yè)集團、錫山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)達成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作，攜手搶占鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展“制高點”。

據(jù)介紹，自項目啟動以來，盤古新能源嚴把質(zhì)量關(guān)，對工藝精益求精，車間內(nèi)70%的設(shè)備均由公司自主研發(fā)并定制完成，部分設(shè)備性能已經(jīng)達到行業(yè)前沿水平。

在市場開拓上，基于產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能優(yōu)勢，盤古新能源已與上下游產(chǎn)業(yè)鏈多家知名企業(yè)建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，伴隨無錫產(chǎn)能的釋放，盤古新能源下游朋友圈再次拓展。

投產(chǎn)儀式上，盤古新能源還現(xiàn)場舉行了多輪簽約儀式。其中，公司與歐派電動車簽署“10,000輛鈉離子電池電動二輪車項目”。

另外，盤古新能源還與國網(wǎng)無錫綜合能源服務(wù)有限公司、極電光能有限公司、無錫華晟光伏科技有限公司、廣州國際人工智能產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、無錫薩科特新能源科技有限公司、無錫圣寶車輛制造有限公司、江蘇淮海新能源股份有限公司、中電天工（廣州）新能源有限公司、深圳源川智控技術(shù)有限公司、深圳市青昱沉香有限公司等多家企業(yè)達成合作。

根據(jù)協(xié)議，各方將在新能源技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面展開深度合作，共同推動新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

挑戰(zhàn)！創(chuàng)新！

一方面，量產(chǎn)與簽單同步演進，另一方面，鈉電池成本優(yōu)勢的挑戰(zhàn)也不容忽視。

近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》。EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。

對于出貨量及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不及預期的主要原因，EVTank認為，鈉電池理論成本優(yōu)勢尚未體現(xiàn)出來，其平均價格仍在三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池等競品之上。

值得一提的是，在2023年下半年無錫鈉電峰會時，盤古新能源董事長胡明祥在演講中就曾提到，鈉電池行業(yè)發(fā)展面臨三大挑戰(zhàn)，其中的第一挑戰(zhàn)就是價格優(yōu)勢不再明顯。其表示，業(yè)內(nèi)判斷，當碳酸鋰價格為20萬元/噸時，量產(chǎn)鈉離子電池成本為鋰離子電池的76%；而當碳酸鋰價格達5萬元/噸時，兩者成本差距僅約5%。

目前來看，碳酸鋰噸價顯然已遠低于20萬元，基本穩(wěn)定在10萬元左右。盡管鈉電池面臨成本優(yōu)勢減弱的挑戰(zhàn)，但業(yè)內(nèi)依舊普遍看好其產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鈉電池因其資源豐富、安全性高、低溫性能好等優(yōu)點，或?qū)⒙氏忍娲U酸電池的市場份額，在低速電動車和儲能等領(lǐng)域率先突破。

事實也確實如此，自2023年下半年以來，我國鈉離子電動自行車、電動車紛紛試點下線，進入2024年，鈉電材料與電池擴產(chǎn)共振、建設(shè)提速，電池裝車企業(yè)擴容，國內(nèi)首個大容量鈉電儲能電站也迎來投運……鈉電池應用拐點已至。

在此背景下，盤古新能源鈉電池規(guī)模化量產(chǎn)恰逢其時。而在這一里程碑背后，盤古新能源技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新功不可沒。

據(jù)介紹，從成立之初，盤古新能源便將利用并最大程度發(fā)揮鈉電池特性作為公司不變的追求。目前，公司團隊已覆蓋從材料端、結(jié)構(gòu)工藝、電池熱管理、產(chǎn)品應用等領(lǐng)域的產(chǎn)研閉環(huán)，并構(gòu)造了從關(guān)鍵材料開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)壁壘。截至今年6月1日，公司已提交91項專利申請，其中發(fā)明專利超過60%，對比2023年10月，公司專利數(shù)量增速達到376%。

在產(chǎn)品方面，盤古新能源已研發(fā)出不同應用方向的多個系列產(chǎn)品，可應用于儲備一體、UPS、通信基站、二輪車、三輪車、工程機械等領(lǐng)域。

其中，盤古新能源盤星電池，研發(fā)目的是進一步降低電芯成本，形成更具競爭力的價格體系優(yōu)勢；盤龍電池，高倍率性能優(yōu)異；盤山電池，面向大儲能應用場景的產(chǎn)品，主要用于滿足工商業(yè)儲能。值得一提的是，在持續(xù)的技術(shù)攻勢下，盤古新能源鈉電產(chǎn)品性能依舊在逐步提升。

憑借產(chǎn)品性能優(yōu)勢，盤古新能源目前已與上游產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與多個頭部儲能企業(yè)、UPS企業(yè)、二輪車企業(yè)、通信企業(yè)和院校機構(gòu)達成共同研發(fā)及合作意向。

此外，電池網(wǎng)還注意到，除了在鈉電池產(chǎn)品及技術(shù)上發(fā)力外，在近日央視播出的《創(chuàng)新之路》中，胡明祥還介紹道，未來，盤古新能源將發(fā)力數(shù)字能源，在三年內(nèi)初步實現(xiàn)數(shù)字能源化，通過數(shù)字化的技術(shù)來管理能源，讓能源更高效、更精準、更智能，從而滿足用戶對于高品質(zhì)能源產(chǎn)品的期望，為世界注入更多活力和動力。