中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研團一行參觀調研青島國軒

電池百人會-電池網(wǎng)4月10日訊（張倩 宋蜀偉 山東青島報道）受新能源汽車市場銷量下滑影響，動力電池市場步入“寒冬”。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，2月國內動力電池產(chǎn)量為0.9GWh，同比下跌81.3％；動力電池累計裝車0.6GWh，同比下跌73.4％，環(huán)比1月下跌74.2％。

在青島國軒電池有限公司（簡稱：青島國軒）董事長汪衛(wèi)東看來，新冠肺炎疫情對新能源行業(yè)后續(xù)影響較大，疫情導致的配套主機廠銷量下滑，供應商原料采購、生產(chǎn)經(jīng)營壓力陡增等影響逐漸顯現(xiàn)，會影響到后續(xù)訂單獲取和生產(chǎn)交付，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力升級，動力電池產(chǎn)業(yè)要做好過冬的準備。

汪衛(wèi)東建議，動力電池產(chǎn)業(yè)下一步走向，應從進一步提升能量密度和產(chǎn)品性能；提高產(chǎn)品使用壽命，增加電池二次利用率；做好精益生產(chǎn)管理，降低成本；促進電池模塊化、標準化生產(chǎn)；建立強大的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群；與整車企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系等方面入手。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研團一行與青島國軒相關領導交流、座談

4月8日，“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態(tài)鏈——’2020中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研行”（山東站）調研活動在山東威海拉開序幕。9日上午，調研團一行來到青島國軒參觀調研。

據(jù)汪衛(wèi)東介紹，截至4月9日公司已實現(xiàn)全員到崗，復工率100%，產(chǎn)能利用率超過80%，2月下旬開始陸續(xù)生產(chǎn)和交付北汽、江淮、雷丁、上汽通用等訂單。

磷酸鐵鋰電池一直是國軒高科拳頭產(chǎn)品，目前單體電池能量密度已達190Wh/kg。汪衛(wèi)東指出，搭載鐵鋰電芯的經(jīng)濟型乘用車（續(xù)航達300km以上）擁有廣闊的市場，隨著補貼退坡、車企降本的趨勢，磷酸鐵鋰在乘用車領域穩(wěn)步提升，市場份額會有一定提升?！肮緦⒎e極拓展應用場景細分市場，減少乘用車領域的依賴度和其他風險；增加研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質量，降低不良率；持續(xù)降低材料成本?！蓖粜l(wèi)東稱。

另外公司2020年開始擬依托國軒高科工程研究總院，借力山東和青島區(qū)域科研院所研發(fā)平臺，計劃設立青島國軒工程研究院，研究方向主要包括電池、電池組裝、工藝裝備、檢測實驗等等。汪衛(wèi)東還透露，公司將根據(jù)本地的市場及配套需求，結合新的技術和產(chǎn)品路線，繼續(xù)擴大生產(chǎn)線，穩(wěn)步提高產(chǎn)能。

【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研行】

自2014年開始，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)已連續(xù)7年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研行”活動，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關調研報告與數(shù)據(jù)分析等；還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)構建健康生態(tài)鏈。

20年代已開啟，未來總有一些趨勢難以洞察，總有一些事件出人意料，但對于新能源電池行業(yè)來說，“中國市場全球化，全球市場中國化”這一趨勢將日益凸顯。在這樣的趨勢下，企業(yè)生存危機加劇，構建更加健康的生態(tài)鏈，才能活出“高質量”！

3月19日，以“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態(tài)鏈”為主題，’2020中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研行調研活動在江蘇常州拉開序幕，針對2020年國內外電池相關化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調研。