2007年，吉利集團(tuán)開(kāi)始自身的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。

那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)很熱，自主品牌都在忙于大干快上，而吉利集團(tuán)基于對(duì)國(guó)家宏觀調(diào)控力度可能增大的判斷，以及對(duì)世界和中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展規(guī)律的分析，結(jié)合自身發(fā)展中的一些制約因素，提前做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的布局。

經(jīng)過(guò)幾年的艱苦調(diào)整，吉利汽車在品牌建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、新車型開(kāi)發(fā)、汽車出口等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

這個(gè)轉(zhuǎn)型效果在2012年充分顯現(xiàn)。

2012年，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速7%的情況下，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷售49.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，在國(guó)內(nèi)15大汽車集團(tuán)中，增速排名第三，銷量排名第一次進(jìn)入前十。其中海外銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%，實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)。

吉利汽車的國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式已由早期的出口貿(mào)易型向整合營(yíng)銷型轉(zhuǎn)變，開(kāi)始在海外采取的合資或合作建廠、在海外生產(chǎn)向其他國(guó)家出口等靈活多樣的商業(yè)模式，極大地促進(jìn)了海外業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

2012年7月,吉利控股以總營(yíng)收233.56億美元入選財(cái)富500強(qiáng)，排在475位。在車輛與零部件行業(yè)排在第31位，排在馬自達(dá)與三菱汽車之間。沃爾沃集團(tuán)排在地208位。中國(guó)汽車入選財(cái)富500強(qiáng)的只有三大集團(tuán)。

12月，吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)在十年前曾經(jīng)空缺過(guò)三年，寧缺毋濫，可見(jiàn)要求之高。這也是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)首次授予一類專門技術(shù)而不是具體的車型產(chǎn)品。2012年，吉利首款SUV全球鷹GX7在C-NCAP該批次測(cè)試中成為自主品牌唯一一款超五星車型。

2012年，吉利對(duì)營(yíng)銷體系進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，將原來(lái)的3個(gè)品牌事業(yè)部全球鷹、英倫、帝豪等調(diào)整為北、中、南3個(gè)區(qū)域，把3個(gè)品牌的市場(chǎng)集中在銷售公司總部來(lái)進(jìn)行，原來(lái)的3個(gè)品牌事業(yè)部總經(jīng)理現(xiàn)在負(fù)責(zé)一個(gè)大區(qū)的3個(gè)子品牌的運(yùn)營(yíng)。

有人形容這是“縱隊(duì)變橫隊(duì)”的做法。吉利認(rèn)為，這一做法的深層次意義是渠道下沉、資源整合，從而深化品牌管理。原來(lái)的海陸空三大兵種改為三大聯(lián)合兵種集團(tuán)軍，可以使帝豪、全球鷹和上海英倫三大品牌針對(duì)不同的目標(biāo)消費(fèi)群體進(jìn)行細(xì)分營(yíng)銷，同時(shí)又可以在一個(gè)地區(qū)集中資源，重點(diǎn)突破。

李書福宣稱：“2013年，吉利將進(jìn)入黃金時(shí)代，吉利汽車計(jì)劃銷量56萬(wàn)輛，增幅16%。”他在《董事長(zhǎng)新年致辭》中說(shuō)：2013年，吉利將大力推廣自動(dòng)變速器技術(shù)，推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使我們的動(dòng)力總成更加高效環(huán)保；我們將推出更多的MPV和SUV產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富我們的產(chǎn)品線，我們將進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)、魅力和售后服務(wù)能力，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的附加值。一如既往地推動(dòng)原動(dòng)力工程，培養(yǎng)更多的人才，提升人才的素質(zhì)，致力于全球型企業(yè)文化建設(shè)。

從這里面可以看出，吉利2013年的工作重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)工程，特別是開(kāi)發(fā)多年的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器進(jìn)入市場(chǎng)化階段，有助于提升產(chǎn)品“魅力”。GX7是吉利第一款SUV產(chǎn)品，雖然相比其它自主品牌來(lái)得遲了一些，但是其動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能、智能化配置水平很高，而且SUV的市場(chǎng)方興未艾，還是有很大的機(jī)會(huì)。

2013年，吉利收購(gòu)沃爾沃之后將開(kāi)始收獲第一批果實(shí)。去年年底，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)簽署了三份技術(shù)合作協(xié)議，主要涉及共同開(kāi)發(fā)中級(jí)車型平臺(tái)、共享車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及提高GX7車型安全技術(shù)。根據(jù)3份簽訂的協(xié)議，雙方還在積極推進(jìn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺(tái)，及電動(dòng)車、油電混合車及插入式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

吉利解釋說(shuō)：這是雙方實(shí)質(zhì)性合作的開(kāi)始。吉利新的中級(jí)車平臺(tái)與沃爾沃實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享，共享零部件比例將從目前的25%-30%提升到60%-70%，不但可以兼容多種車型，還可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，這將大幅提升生產(chǎn)效率，降低研發(fā)成本，對(duì)沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化也極為有利。為了聯(lián)合開(kāi)發(fā)C級(jí)轎車的新模塊式結(jié)構(gòu)及零部件，沃爾沃與吉利控股共同在哥德堡建立兩家公司共同使用的研發(fā)中心。

2013年也將是沃爾沃品牌發(fā)展的重要一年，其中成都工廠將于2013年6月投產(chǎn)，首款國(guó)產(chǎn)車型選定S60L。