電池百人會企業(yè)家“問道”臨海暨2023中國鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)2月28日訊（張倩 常青 浙江臨海報道）“南美洲可開發(fā)鋰資源儲量占全球53%，中國鋰資源可開發(fā)儲量僅占全球7%，導(dǎo)致國內(nèi)鋰資源80%以上依靠進(jìn)口。鈉元素是地殼中儲量最大的堿金屬元素，遍布全球各地。”曾韜表示，我國鋰資源對外依存度高，發(fā)展鈉離子電池有助于維護(hù)二次電池，尤其是儲能電池的供應(yīng)鏈安全。

2月28日，由臨海市人民政府、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會主辦，永太科技（002326）獨家協(xié)辦的電池百人會企業(yè)家“問道”臨海暨2023中國鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會在浙江臨海舉辦。

本次大會聚焦鈉電池生態(tài)圈構(gòu)建，深度解讀產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、政策措施、前沿技術(shù)、未來展望；深度介紹臨海新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)項目投資落地；力爭打造高價值、高規(guī)格、有影響力的交流技術(shù)革新、探討發(fā)展方向、明辨產(chǎn)業(yè)趨勢的品牌盛會，助力中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展探路前行。

中國國際金融股份有限公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理、電力設(shè)備新能源行業(yè)首席分析師曾韜

28日下午，中國國際金融股份有限公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理、電力設(shè)備新能源行業(yè)首席分析師曾韜在會上發(fā)表了題為《鈉電池：資源約束新解法》的主題演講，分享了鈉電材料技術(shù)壁壘及發(fā)展預(yù)測、鈉電池市場空間預(yù)測等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

成本方面，鈉離子電池相較鋰電成本優(yōu)勢明顯，可在正極材料、負(fù)極材料、電解液以及集流體等方面降低成本。

會上，曾韜表示，根據(jù)中科院物理所及中科海鈉團(tuán)隊的估算，Cu-Fe-Mn基鈉離子電池（0.29元/Wh）相較磷酸鐵鋰（0.43元/Wh）具有成本優(yōu)勢。兩類電池生產(chǎn)工藝類似，產(chǎn)線兼容度高，其成本的差異主要體現(xiàn)于原材料的區(qū)別。其中，正極材料方面，銅鐵錳氧化物原材料的成本為磷酸鐵鋰的1/2左右；負(fù)極材料方面，鈉離子電池煤基碳負(fù)極成本為鋰離子電池石墨負(fù)極原料成本的1/10；電解液方面，鈉離子電池可使用低濃度電解液，從而降低電解液成本；集流體方面，鈉離子電池負(fù)極集流體可不使用銅箔，同等容量的鈉離子電池中Al集流體成本Cu集流體的1/3。

性能對比方面，目前銅基鈉離子電池性能全面超越鉛酸電池，在能量密度等方面與磷酸鐵鋰電池還有一定的差距，但在低溫性能、安全性、環(huán)保等方面與磷酸鐵鋰接近甚至更好。普魯士藍(lán)體系能量密度更高（160 Wh/kg），未來有望接近磷酸鐵鋰電池水平。

曾韜分析，鈉離子電池較鉛酸電池有明顯能量密度、安全性優(yōu)勢，較磷酸鐵鋰電池則有成本、安全及低溫性能優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上，鈉離子電池在低速電動車領(lǐng)域?qū)︺U酸電池形成替代，在未來無需高頻充電放的儲能領(lǐng)域，鈉離子電池將對磷酸鐵鋰電池進(jìn)行有力補(bǔ)充。

鈉離子電池與鋰離子電池同步開發(fā)，均起源于上世紀(jì)70年代，并同步發(fā)展出適用于正極的材料，但負(fù)極材料瓶頸致使鈉電發(fā)展長期落后于鋰電。

鈉電池負(fù)極材料方面，硬碳具有多種類型的可逆儲鈉位點，可提供約530mAh/g的理論容量，但硬碳制造工藝核心是碳化，工藝難點在原料選取、交聯(lián)處理、碳化、純化過程中均有體現(xiàn)，技術(shù)壁壘較高。同時，曾韜梳理整個難點核心思路是得出，這些存在明顯的難點和瓶頸的地方恰恰有可能在這個領(lǐng)域誕生比較大的投資機(jī)會，因為壁壘更高、更加難解決的問題，一旦有企業(yè)率先解決了，站在資本市場的角度來說或?qū)@些公司給予最高的估值溢價。

據(jù)曾韜分享，經(jīng)測算，酚醛樹脂基、淀粉基、瀝青基硬碳單噸成本分別約為4.4萬元、2.9萬元、2.3萬元，樹脂基硬碳的成本比淀粉基高51%，比瀝青基高96%。樹脂基硬碳的優(yōu)勢在于可以精確、可控地構(gòu)建可調(diào)節(jié)的孔結(jié)構(gòu)、表面化學(xué)成分和分子水平上的活性位點，但在成本上極不具有競爭性。瀝青基硬碳制備工藝要求高，但前驅(qū)體性價比較突出，短期性能瓶頸明顯，待其制備技術(shù)成熟后，可以為下游穩(wěn)定提供高性能硬碳材料時，其或?qū)⒅鸩饺〈a(chǎn)工藝難度小的生物質(zhì)基硬碳材料成為主流。

通過部分企業(yè)機(jī)構(gòu)硬碳產(chǎn)品對比，曾韜指出，日本在硬碳產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面起步早，且長期處于壟斷地位。國內(nèi)公司的硬碳產(chǎn)品比容量已經(jīng)基本對標(biāo)日本進(jìn)口產(chǎn)品，在首效、振實密度等性能方面有一定差距，但國內(nèi)公司產(chǎn)品勝在售價低，基本都在日本進(jìn)口產(chǎn)品的一半或以下。

鈉電池正極材料方面，層狀氧化物性能均衡，在Na+的脫嵌過程中會發(fā)生晶體結(jié)構(gòu)演變現(xiàn)象，需通過控制充放電電壓區(qū)間及雜元素?fù)诫s改性進(jìn)行改善；聚陰離子類化合物種類豐富，主要包括磷酸鹽、硫酸鹽、混合聚陰離子化合物等，工作電壓高，需通過納米化和碳包覆改善電導(dǎo)率；普魯士藍(lán)類化合物具有開放的三維骨架結(jié)構(gòu)及合適的鈉離子擴(kuò)散通道，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但當(dāng)下存在空位和間隙水問題導(dǎo)致材料電化學(xué)性能較低。曾韜表示，整體來看，層狀氧化物能量密度高，聚陰離子類化合物循環(huán)性能好，普魯士藍(lán)類化合物倍率好，多條路線共同推進(jìn)鈉電池產(chǎn)業(yè)化。

從目前市場來看，鈉電產(chǎn)業(yè)化尚未成熟，未來需求量還有巨大的增長空間。曾韜判斷，2023年-2025年是鈉離子電池從0到1以及1到10快速突破的環(huán)節(jié)，需要攻克的難點主要在負(fù)極正極核心材料的突破，一旦突破這些企業(yè)在資本市場上的關(guān)注度會達(dá)到非常高的程度以及水平。

應(yīng)用方面，曾韜認(rèn)為，2025年鈉電池在快速起量過程大概率在偏動力的應(yīng)用場景，比如說兩輪車、三輪車、四輪車、A00級，這些應(yīng)用場景起量速度比較快。2025年-2028年，鈉電池在儲能應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速滲透率提升，2025年以后會加快，因為鈉離子電池自己本身產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)突破瓶頸，實現(xiàn)成本進(jìn)一步下降，實現(xiàn)壽命提高，還有光伏發(fā)電成本要進(jìn)一步下降，兩個行業(yè)的共振的時間點有可能在2025年。

從資本市場的角度來說，曾韜認(rèn)為，2023年、2024年可能對這些產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，尤其是具備比較高的壁壘、比較明顯的難點的核心環(huán)節(jié)進(jìn)行突破的這些企業(yè)可能是大家更加關(guān)注的。

鈉電池領(lǐng)域，曾韜預(yù)計，2025年全球鈉離子電池潛在市場空間達(dá)到73GWh，2021-2025年需求量復(fù)合增長率預(yù)計達(dá)621%。鈉電池能量密度遠(yuǎn)期有望接近LFP，同時低溫性能、倍率性能優(yōu)于LFP，但循環(huán)壽命與LFP有較大差異。應(yīng)用方面，其認(rèn)為鈉離子電子主要適用場景為小動力、入門級車等價格敏感性動力市場，通信基站追求經(jīng)濟(jì)性并對循環(huán)要求低于市場，HEV追求極致倍率性能等場景。

鈉電負(fù)極材料領(lǐng)域，考慮硬碳主要供給鈉離子電池負(fù)極材料以及部分摻雜硬碳的鋰離子動力電池，曾韜預(yù)計，2023-2025年需求量復(fù)合增長率預(yù)計達(dá)858%，考慮隨著國產(chǎn)硬碳出貨量增加，硬碳平均價格會持續(xù)回落，預(yù)計2025年硬碳材料市場空間83億元。

鈉電正極材料領(lǐng)域，層狀氧化物和聚陰離子型分別適配動力、儲能場景，有望齊頭并進(jìn)，考慮兩大場景需求增速，曾韜預(yù)計，2023-2025年層狀正極需求量有望達(dá)到1.3-9.6萬噸，聚陰離子正極有望達(dá)到0.5-8.8萬噸，對應(yīng)CAGR分別為641%、312%。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）