2022年，磷酸鐵鋰賽道延續(xù)高景氣！

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，累計同比增長130.2%。

不僅僅是動力電池領(lǐng)域，儲能電池市場的快速擴容，也帶動了磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長。

研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。從出貨結(jié)構(gòu)來看，全球汽車動力電池出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%；儲能電池出貨量159.3GWh，同比增長140.3%；小型電池出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。

不難發(fā)現(xiàn)，儲能電池的出貨量增速已超動力電池，而考慮到成本、安全性、循環(huán)性能等因素，大部分儲能電池選用磷酸鐵鋰電池。

得益于下游需求市場的快速增長，2022年我國磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量再次實現(xiàn)翻倍增長，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年磷酸鐵鋰產(chǎn)量119.6萬噸，同比增幅約為160.6%，而同期，三元正極材料產(chǎn)量65.6萬噸，同比增幅約為48.8%；鈷酸鋰產(chǎn)量7.8萬噸，同比下降約為22.8%；錳酸鋰產(chǎn)量8.7萬噸，同比下降約為21.6%。

從價格來看，自2021年1月初以來，磷酸鐵鋰正極材料（動力型）價格從不足3.8萬元/噸上漲至2022年12月底的16.8萬元/噸，漲幅逾3倍。2022年1月初，磷酸鐵鋰價格約10.5萬元/噸，年內(nèi)漲幅也達到約6成。

量價齊升之下，多家磷酸鐵鋰相關(guān)生產(chǎn)商預計2022年業(yè)績翻倍增長。

面對巨大的市場蛋糕，2022年以來，磷酸鐵鋰正極材料及其前驅(qū)體磷酸鐵等領(lǐng)域投資熱度持續(xù)高熱，投資方包括磷酸鐵鋰生產(chǎn)商，三元材料及其他電池材料領(lǐng)域公司，電池企業(yè)，磷化工、鈦白粉等化工領(lǐng)域公司等等。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2022年統(tǒng)計在內(nèi)的35個磷酸鐵鋰領(lǐng)域新公布投資項目中，30個項目公布了投資額，總計投資金額超1062億元；24個項目公布了磷酸鐵鋰產(chǎn)能，總計達334.6萬噸。

統(tǒng)計在內(nèi)磷酸鐵鋰領(lǐng)域開工投產(chǎn)項目分別有23個、21個，其中，開工項目上半年及下半年均較多，而投產(chǎn)項目大多集中于下半年，且有多個項目實現(xiàn)當年開工、當年投產(chǎn)。

其實，從行業(yè)熱度以及企業(yè)布局積極性來看，磷酸鐵鋰及磷酸鐵相關(guān)投資項目遠不止上述表格所列。

隨著磷酸鐵鋰領(lǐng)域投資的高熱，產(chǎn)能過剩的擔憂也隨之而來。不過，考慮到新建產(chǎn)線調(diào)試及驗證與產(chǎn)品認證周期、碳酸鋰等原材料維持高位、下游需求市場增量等因素，新增產(chǎn)能的釋放與消化速度存在諸多的不確定性，因此不必過于擔憂產(chǎn)能過剩問題。同時，即便是產(chǎn)能過剩，也是結(jié)構(gòu)性過剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依舊將維持偏緊狀態(tài)。

在這樣的背景下，磷酸鐵鋰領(lǐng)域除了投資擴產(chǎn)之外，資本市場也相對熱鬧。2022年以來，萬潤新能成功登陸科創(chuàng)板上市，湖南裕能創(chuàng)業(yè)板上市在即，安達科技北交所IPO已過會，智鋰科技正在申報掛牌新三板，融通高科啟動IPO……

整體而言，磷酸鐵鋰領(lǐng)域的競爭正日益加劇，但依然具備高增長潛力。