圖/海辰儲能

當前，電池新能源賽道國內競爭已日趨白熱化，下游需求市場增速放緩下，正加速電動化轉型的海外市場已成為中國企業(yè)謀求更大發(fā)展的必爭之地。

然而，近日，有外媒曝美國國會禁止五角大樓從6家中企采購電池的消息持續(xù)發(fā)酵，雖最終確認是舊有消息的再傳播，實質內容也對中國電池企業(yè)沒有任何影響，但也是讓中國電池新能源企業(yè)的海外發(fā)展再次成為行業(yè)焦點。

不可否認，從去年以來，歐盟《新電池法案》、美國《通脹削減法案》（IRA）等新規(guī)的陸續(xù)落地，以及美國“2024財年國防授權法案”中多項涉華消極條款的簽署，均對中國電池新能源出海形成一定限制，但是，在業(yè)內人士看來，中國在全球電池賽道供應鏈中的主導地位已使其幾乎不可能被排除在外。同時，電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，進入2024年，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)持續(xù)收獲“國際朋友圈”認可，訂單不斷，與此同時，出海布局也在持續(xù)推進。 

大單長單持續(xù)收獲 

從最近電池領域收獲的海外訂單來看，科陸電子美國公司與斯特拉能源方案有限責任公司簽訂電池儲能系統(tǒng)采購訂單，將向該客戶銷售約480MWh的集裝箱式電池儲能系統(tǒng)和200MW的PCSSkid（箱式儲能中壓變流器）；比亞迪已與西班牙可再生能源生產(chǎn)商Grenergy就1.1GWh儲能系統(tǒng)達成供貨協(xié)議，該供貨部分將用于后者百萬級投資項目的第一和第二階段；海辰儲能與美國全球儲能系統(tǒng)集成商Powin正式簽署5GWh儲能電池框架采購合作協(xié)議，未來三年，海辰儲能將基于自主研發(fā)的300Ah電力儲能專用電池產(chǎn)品，向Powin提供商定的儲能容量。 

電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，上述訂單，有的是在已有合作基礎上的深化合作，有的則是來自“新朋友”的認可。 

其中，科陸電子透露，最近三年，公司與斯特拉能源方案有限責任公司簽署的儲能系統(tǒng)供貨訂單規(guī)模合計3.5MW/15.8MWh。若此次新簽訂單能順利履行，將強化雙方在新能源領域的長期合作伙伴關系，為后續(xù)更全面、深入的合作夯實基礎。 

海辰儲能也同樣介紹，公司與Powin合作密切，雙方于2023年初簽署了第一份協(xié)議，達成至少1.5GWh儲能電池產(chǎn)品采購合作。此次最新協(xié)議，將進一步鞏固雙方合作基礎，共同推進未來5GWh的項目應用落地。 

不同于上述兩家企業(yè)，比亞迪儲能海外銷售總監(jiān)郭斌表示：“與Grenergy這樣的全球公司合作智利Oasisi de Atacama項目，是比亞迪儲能在當前業(yè)務版圖中的一個新里程碑，該公司目前已在70多個國家開展業(yè)務?！?/p>

此外，除了電池領域訂單，我國三家電池材料商也同樣在2024年初收獲了知名海外企業(yè)大單。其中，德?？萍寂c德國某頭部知名整車廠商旗下動力電池全資子公司簽署協(xié)議，約定向其供應鋰電銅箔產(chǎn)品；盛新鋰能和贛鋒鋰業(yè)則相繼獲得現(xiàn)代汽車氫氧化鋰長期訂單。

海外布局持續(xù)推進 

進入2024年，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外布局也在持續(xù)推進，既有生產(chǎn)基地持續(xù)落地，也有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)優(yōu)質標的收入囊中。 

其中，電池TOP企業(yè)億緯鋰能在馬來西亞、匈牙利、泰國和美國布局產(chǎn)業(yè)基地后，2024年1月12日，公司再發(fā)公告稱，公司子公司億緯動力與Aksa擬在土耳其共同組建合資公司，旨在從事電池模組、戶外柜、集裝箱的生產(chǎn)、營銷和銷售，以及在土耳其（當?shù)兀┳鳛楣こ炭偘綄嵤﹫?zhí)行儲能系統(tǒng)項目。 

同日，諾德股份董事長陳立志和比利時王國首相亞歷山大·德克羅在北京會談，雙方就諾德股份在比利時瓦隆州投資建設生產(chǎn)基地一事進行溝通。據(jù)諾德股份此前公告，公司計劃在歐洲比利時瓦隆州投資建立生產(chǎn)基地。一期項目規(guī)劃投資建設年產(chǎn)能3萬噸鋰電銅箔、FDC100萬片、PI加熱膜100萬片，項目總投資預計5億歐元。 

除此之外，贛鋒鋰業(yè)和比亞迪也計劃通過收購擴大在手海外鋰資源權益。 

具體來看，贛鋒鋰業(yè)擬加持Mali Lithium不超過5%股權，最終目標持有Mali Lithium不超過60%股權，間接持有位于馬里的鋰輝石Goulamina項目不超過60%權益。 

另據(jù)外媒報道，比亞迪已與鋰礦開發(fā)商Sigma Lithium就供應協(xié)議、合資或收購進行了討論。值得一提的是，該企業(yè)子公司擁有Grota do Cirilo鋰礦開發(fā)權，此前，特斯拉、寧德時代、大眾汽車均有意圖收購Sigma Lithium。

出海韌性逐步增強 

不論是下游朋友圈的持續(xù)拓展，還是產(chǎn)業(yè)布局的深入推進，都離不開我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)前期在出海方面的不懈努力。中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，2023年，中國動力電池領域企業(yè)海外擴張進入收獲期。

從海外項目動態(tài)來看，2023年，我國不少頭部電池企業(yè)海外擴產(chǎn)項目逐漸進入實質性階段：寧德時代德國圖林根州電池工廠迎來投產(chǎn)，正式供應歐洲周邊客戶；國軒高科德國哥廷根工廠、美國弗里蒙特工廠、泰國合資工廠一期逐漸投產(chǎn)下線；蜂巢能源泰國工廠也進入產(chǎn)品下線環(huán)節(jié)；同樣位于泰國的上汽正大電動汽車電池工廠也迎來投產(chǎn)……

與此同時，在電池材料領域，華友鈷業(yè)、永瑞控股、億緯亞洲等多方合資打造的印尼華飛材料項目也在2023年投產(chǎn)；同樣在印尼投建項目的力勤資源，其電池級硫酸鎳項目也進入量產(chǎn)狀態(tài)；新宙邦、瑞泰新材在波蘭布局的電解液項目也已宣布投產(chǎn)；匈牙利恩捷首條產(chǎn)品線正式貫通……

另據(jù)海關總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。 

2023年，我國動力和其他電池合計累計出口達152.6GWh，占前12月累計銷量20.9%。其中，動力電池累計出口127.4GWh，占比83.5%，累計同比增長87.1%；其他電池累計出口25.2GWh，占比16.5%。 

一組組數(shù)據(jù)背后，是我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈出海韌性增強的有力佐證。

綜合各大機構的預判來看，伴隨與海外客戶合作的持續(xù)深入，以及產(chǎn)業(yè)布局的持續(xù)推進，2024年在出口與海外布局方面，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈將延續(xù)2023年的大幅增長態(tài)勢，再上新臺階。