再比如北汽新能源。今年1~9月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7倍，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)18倍，扭虧為盈，超額完成挑戰(zhàn)目標(biāo)。北汽新能源把戰(zhàn)略著力點(diǎn)放在純電動(dòng)汽車(chē)上，是目前純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)占有率都處在前列的汽車(chē)公司。再比如江淮汽車(chē)。由于采取了獨(dú)特的新能源汽車(chē)發(fā)展思路，把為老百姓造買(mǎi)得起的新能源車(chē)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，今年前9個(gè)月已累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)轎車(chē)6087輛。雖然江淮汽車(chē)地處經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政實(shí)力在全國(guó)不具明顯優(yōu)勢(shì)的安徽省合肥市，卻在全國(guó)市場(chǎng)取得了驕人業(yè)績(jī)。

從綜合實(shí)力看，這三家企業(yè)是中國(guó)新能源汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的骨干企業(yè)。目前，后面追趕者眾多，有的還具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、開(kāi)拓創(chuàng)新實(shí)力。我十分樂(lè)觀地判斷，“十三五”期間，這三家企業(yè)一定會(huì)發(fā)展得更快、更好、更強(qiáng)，成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量、帶動(dòng)力量，也會(huì)在世界新能源汽車(chē)格局中占有重要地位。同時(shí)，我也期待涌現(xiàn)出更多、更強(qiáng)的新的骨干企業(yè)。

比如長(zhǎng)安汽車(chē)。作為目前中國(guó)自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，今年3月長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，準(zhǔn)備到2025年投入180億元，推出34款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，到2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛，2025年累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。除了銷(xiāo)量目標(biāo)，他們還提出到2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)“五一八”的性能目標(biāo)。

再比如上汽集團(tuán)。今年1~9月上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)8500輛，預(yù)計(jì)今年將超過(guò)1.3萬(wàn)輛。他們計(jì)劃到2020年在新能源汽車(chē)上的投入達(dá)到200億元，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)60萬(wàn)輛，其中自主品牌為20萬(wàn)輛的目標(biāo)。未來(lái)，上汽集團(tuán)自主板塊和旗下的兩家合資公司都將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

2、產(chǎn)生一批具有新特質(zhì)的新企業(yè)。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命中的焦點(diǎn)行業(yè)，許多有眼光、有實(shí)力、有理想的企業(yè)家都聚焦在新能源汽車(chē)上，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更是對(duì)新能源汽車(chē)充滿希望、充滿信心、充滿激情，幾乎一流的互聯(lián)網(wǎng)公司都決心進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)?！笆濉睂⑹沁@些企業(yè)大顯身手的時(shí)期。

3、跨國(guó)公司在新能源汽車(chē)上將發(fā)力。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同努力打造的新興產(chǎn)業(yè)。在前一個(gè)階段，跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車(chē)說(shuō)得多做得少。過(guò)去，跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有表現(xiàn)出新能源汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，但這并不代表他們沒(méi)有實(shí)力，恰恰相反，他們?cè)谛履茉雌?chē)方面做了大量卓有成效的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新工作。當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)后，跨國(guó)公司表現(xiàn)出了空前高漲的熱情，加大了推出新能源汽車(chē)的力度，迅速顯現(xiàn)出進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的能力?！笆濉逼陂g，這種態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步加強(qiáng)。

比如豐田汽車(chē)已經(jīng)出手，在混合動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)投放上力度空前，它對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響不容忽視。而“排氣門(mén)”事件的發(fā)酵對(duì)大眾集團(tuán)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)正向推動(dòng)力量，有消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)已把產(chǎn)品戰(zhàn)略重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)上。

4、低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)中將涌現(xiàn)出有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

一些中小型企業(yè)從低端新能源汽車(chē)切入，以頑強(qiáng)的拼搏精神、超常的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力、緊貼消費(fèi)者的草根精神，逐步提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)，勇敢而堅(jiān)決地進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

我們不能忽視目前數(shù)量眾多的中小型新能源汽車(chē)企業(yè)，雖然它們是生產(chǎn)低端產(chǎn)品的中小型企業(yè)，技術(shù)底子薄、產(chǎn)品品質(zhì)較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，但卻十分接地氣，了解低端消費(fèi)者的需求，對(duì)中國(guó)三四級(jí)市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)有超強(qiáng)的認(rèn)知、開(kāi)發(fā)和拓展能力。我們不能以精神代替技術(shù)，但有了精神也會(huì)學(xué)到技術(shù)、掌握技術(shù)，如果只有技術(shù)而沒(méi)有積極進(jìn)取、奮力拼搏、開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)的精神，那么技術(shù)就成為無(wú)用的擺設(shè)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起不了任何作用。

汽車(chē)行業(yè)的大企業(yè)，在不同程度上都存在著有技術(shù)沒(méi)產(chǎn)品，有產(chǎn)品不貼近市場(chǎng)、不貼近用戶的問(wèn)題，而這些中小型企業(yè)恰恰相反。雖然它們掌握的技術(shù)不多，也不先進(jìn)，但心中裝著用戶、眼睛盯著市場(chǎng)，不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)，在市場(chǎng)中摸爬滾打，在與用戶的交往中學(xué)習(xí)鍛煉，在與高端企業(yè)合作中練本領(lǐng)。我們已經(jīng)看到了一批這樣的企業(yè)正在成長(zhǎng)，未來(lái)五年，它們的崛起只是時(shí)間問(wèn)題。

五、中國(guó)將成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)

“十三五”期間，中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成為世界新能源汽車(chē)的核心主戰(zhàn)場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為7.27萬(wàn)輛，已超過(guò)美國(guó)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而且，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不但規(guī)模最大，產(chǎn)品品種也最多。經(jīng)過(guò)“十二五”啟動(dòng)階段的發(fā)展，中國(guó)已具備了全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的能量。

“十三五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)的“紅海”。當(dāng)然，它不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的“紅?！保窍鄬?duì)的“紅?！?。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)不僅是個(gè)人消費(fèi)主導(dǎo)的市場(chǎng)，更是一個(gè)多元化市場(chǎng)，其增長(zhǎng)重點(diǎn)不局限于私人消費(fèi)，在城市物流車(chē)、城市出租車(chē)及租賃領(lǐng)域，市場(chǎng)前景更加廣闊。