中國電池雜志-中國電池網(wǎng)12月28日訊（陳語 肖何 特別報(bào)道）隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對(duì)鋰電池的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場(chǎng)持續(xù)疲軟。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份以來，全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量連續(xù)10個(gè)月同比下降，1-10月全國鉛酸蓄電池行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量同比降低11.47%。

2015年全國鉛酸蓄電池行業(yè)月度產(chǎn)量及同比

臨近年關(guān)，除了產(chǎn)量的大幅降低和市場(chǎng)冷清外，消費(fèi)稅也是鉛酸電池行業(yè)最關(guān)心的問題——2016年1月1日起4%的消費(fèi)稅將開征。中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）預(yù)計(jì)，在市場(chǎng)需求日漸低迷的當(dāng)下，消費(fèi)稅的開征無疑是懸在行業(yè)頭頂?shù)囊话牙麆?，不僅大幅壓縮或縮減鉛酸電池企業(yè)的利潤率，而且將對(duì)鉛酸蓄電池消費(fèi)市場(chǎng)也將產(chǎn)生巨大沖擊。

鋰電池成本持續(xù)下降沖擊 

鉛酸電池患上環(huán)?！昂筮z癥” 行業(yè)陷入困境  市場(chǎng)降溫 利潤減少

鋰電池和鉛酸電池是電動(dòng)車最常見的動(dòng)力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時(shí)鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場(chǎng)份額。

與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。雖然鋰電池的技術(shù)并不像鉛酸電池那樣完善，中低端市場(chǎng)依舊被鉛酸蓄電池占領(lǐng)，但是從整體趨勢(shì)來看，鉛酸電池逐漸被鋰電池淘汰已是不可避免。

從電池消費(fèi)稅政策內(nèi)容來看，并非所有電池都被納入到消費(fèi)稅的征收范圍內(nèi)。從目前征稅的范圍看，國家主要是站在環(huán)保的角度，對(duì)一些有污染的電池征收消費(fèi)稅，而對(duì)無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅，這也體現(xiàn)了國家支持環(huán)保、推動(dòng)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的新能源電池發(fā)展的趨勢(shì)。

“目前在性能上鋰電池最優(yōu)，從價(jià)格上講，鉛酸電池有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在奧冠電池在努力尋找兩者的結(jié)合點(diǎn)。我們預(yù)見，未來鉛酸電池車低速不等于低質(zhì)，目前已經(jīng)有一些低速電動(dòng)車企開始轉(zhuǎn)型，走高品質(zhì)路線，向鋰電車標(biāo)準(zhǔn)靠近。另外，現(xiàn)在鋰電池以及鋰電車的成本也在不斷下降，最近在北京車展上看到，幾個(gè)大的車廠，例如北汽、廣汽、長安都推出了價(jià)格在7萬左右的鋰電車，知豆就更不用說了，已經(jīng)推出四五萬價(jià)位的鋰電車，目前鉛酸電池車的價(jià)位在兩三萬左右，跟鋰電車的價(jià)格差距在不斷減少。未來一段時(shí)間，我認(rèn)為鉛酸電池與鋰電池是長期互補(bǔ)，因?yàn)椴煌目蛻粲胁煌男枨蟆．?dāng)然，鋰電池取代鉛酸電池是未來的趨勢(shì)?！?奧冠集團(tuán)總經(jīng)理孟祥輝在接受中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）專訪時(shí)表示，目前國家推鋰電池的政策已經(jīng)很明確了，電池企業(yè)還是需要加速轉(zhuǎn)型。

2014年10月，工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿，明確動(dòng)力電池要做不含鉛的電池。今年12月10日，國家工信部發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步規(guī)范鉛蓄電池行業(yè)管理，對(duì)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》及《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件本》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。新規(guī)范對(duì)電池企業(yè)的建設(shè)申請(qǐng)、生產(chǎn)能力、工藝水平以及環(huán)保等方面做出了嚴(yán)格的規(guī)定。

規(guī)范條件要求，新建、改擴(kuò)建的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，建成后同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于50萬千伏安時(shí)。鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池，及其含鉛零部件生產(chǎn)項(xiàng)目為不合格，必須停產(chǎn)。

《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范》與之前老規(guī)范相比，在環(huán)保以及職業(yè)病防護(hù)上有了明確的要求，對(duì)于很多不達(dá)標(biāo)的小廠，這個(gè)規(guī)范是一個(gè)緊箍咒，如果不改變將會(huì)面臨關(guān)門、破產(chǎn)。

目前，鉛酸蓄電池在整個(gè)電池市場(chǎng)份額占比較大，而鋰電池市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。消費(fèi)稅開征后，鉛酸蓄電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)略有降低，這也會(huì)讓鋰電池等新型電池更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速行業(yè)洗牌。但是，對(duì)于鉛蓄電池行業(yè)來說，消費(fèi)稅將在一定程度上增加了企業(yè)成本，而企業(yè)則可能以提價(jià)的方式，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。相反，這勢(shì)必增加對(duì)鋰電池的需求。