眾泰汽車(chē)無(wú)疑是押寶新能源盈利的企業(yè)之一。按照眾泰汽車(chē)的計(jì)劃，將在長(zhǎng)沙基地推出首款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車(chē)云100，官方指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)元左右，在拿到國(guó)家補(bǔ)貼4.75萬(wàn)元和地方補(bǔ)貼之后，售價(jià)將在5萬(wàn)元左右。眾泰汽車(chē)預(yù)測(cè)，云100力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5000輛銷(xiāo)量，在拿到國(guó)家和地方補(bǔ)貼后能夠?qū)崿F(xiàn)每輛車(chē)2.5萬(wàn)元的利潤(rùn)，未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

客車(chē)企業(yè)同樣在新能源補(bǔ)貼上獲益匪淺。中通客車(chē)披露，該公司“插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目“入圍國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金范圍，獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金總額8000萬(wàn)元，將對(duì)2013年度利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的各類(lèi)新能源汽車(chē)示范區(qū)總數(shù)達(dá)到88個(gè)，但過(guò)多的推廣項(xiàng)目有讓新能源發(fā)展偏離軌道的趨勢(shì)，由于各大廠商把主要精力放在推廣上，在這樣的情況下，新能源汽車(chē)的概念很容易被熱炒。

據(jù)了解，目前在免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型目錄中，已有215個(gè)新能源車(chē)型進(jìn)入免征購(gòu)置稅范疇。其中，涉及乘用車(chē)45款，客車(chē)132款，基本涵蓋了目前市場(chǎng)上的主流新能源產(chǎn)品。而從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)占比最大，上半年的統(tǒng)計(jì)占比就達(dá)到55%。按照2013年9月16日工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)可以獲得最高6萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，而地方補(bǔ)貼也從1萬(wàn)-6萬(wàn)元不等，再加上免征的購(gòu)置稅，每輛純電動(dòng)乘用車(chē)最低可獲得近7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

值得關(guān)注的是，有調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，去年，我國(guó)22家上市車(chē)企共獲得55.9億元政府補(bǔ)貼，相對(duì)2012年增長(zhǎng)16%，比2011年26.1億元增長(zhǎng)100%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)相關(guān)政策，國(guó)家和地方的高額補(bǔ)貼并不會(huì)永久存在，而將是逐年遞減，最終會(huì)退出，自主品牌車(chē)企單純靠享受政策紅利維持企業(yè)發(fā)展只能是一時(shí)之計(jì)。

側(cè)重研發(fā)有助持續(xù)發(fā)展

在汽車(chē)分析師賈新光（微博)看來(lái)，政府與其在車(chē)價(jià)上給予自主品牌車(chē)企高額補(bǔ)貼，不如轉(zhuǎn)變?yōu)樵谘邪l(fā)技術(shù)上支持，這樣更有益于自主品牌車(chē)企持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)悉，在目前新能源汽車(chē)發(fā)展“叫好不叫座“的背景下，自主品牌車(chē)企在新能源車(chē)型研發(fā)上的投入普遍較低，而且缺乏原創(chuàng)性的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究。

對(duì)此，政府也開(kāi)始在新能源汽車(chē)準(zhǔn)入政策方面考慮為更多企業(yè)開(kāi)“綠燈“。去年，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，會(huì)放一兩匹“黑馬“攪動(dòng)新能源汽車(chē)的“水“。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，就純電動(dòng)乘用車(chē)投資項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)的基本條件、投資項(xiàng)目的基本要求、新建企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理等事項(xiàng)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

與2009年工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和2012年公布的《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》相比，本次征求意見(jiàn)稿對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)做了更細(xì)致的說(shuō)明，要求要有三年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車(chē)正向研發(fā)能力。同時(shí)，該征求意見(jiàn)稿將還未具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)納入其中，這被認(rèn)為是新能源汽車(chē)發(fā)展的重大利好。

業(yè)內(nèi)人士表示，征求意見(jiàn)稿的推出，有助于我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)技術(shù)上的發(fā)展，同時(shí)引入未具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，能夠充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快調(diào)整并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，擁有新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正提升自身業(yè)績(jī)的惟一出路。