中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

執(zhí)筆■真鋰研究/墨柯  中國(guó)電池網(wǎng)/于清教

【此為連載第二部分，第一部分見(jiàn)：中國(guó)車用動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)（一），第三部分詳見(jiàn)2016年第4屆中國(guó)（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇會(huì)刊】

第二部分：2016年新能源汽車及車用動(dòng)力電池發(fā)展情況

1.6 上半年新能源汽車生產(chǎn)及鋰電需求情況

中汽中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車154,072輛，同比增長(zhǎng)86.13%，總體來(lái)看繼續(xù)保持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)方面看，純電動(dòng)客車占比明顯提升，占到了19.87%，比去年同期提升了6.45%，這其中，8～10米純電動(dòng)客車占比首次超越10米以上產(chǎn)品和6～8米產(chǎn)品；純電動(dòng)乘用車占比51.88%，比去年同期的50.20%也略有提升，這其中，微型純電動(dòng)乘用車占比有較明顯下降，補(bǔ)貼政策導(dǎo)向作用明顯；其他三類產(chǎn)品（插混乘用車、插混客車和純電動(dòng)專用車）的占比則與去年同期相比有不同程度的下降。具體情況見(jiàn)表4：

表4：2016年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池需求量

數(shù)據(jù)來(lái)源：2016年車輛產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)自中汽中心，其他數(shù)據(jù)來(lái)自真鋰研究。2016年8月20日。

從表4可以看到，2016年上半年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求總量是667.8萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)133.93%，增速高于車輛的主要原因是對(duì)電池需求較大的8～10米純電動(dòng)客車的產(chǎn)量大增。從電池類型看，667.8萬(wàn)kWh電池總需求中，三元/錳系動(dòng)力電池約為210萬(wàn)kWh，占比31.44%，其中，純電動(dòng)乘用車的需求約150萬(wàn)kWh，占比超過(guò)70%。這也意味著在整個(gè)純電動(dòng)乘用車215.4萬(wàn)kWh電池總需求中，超過(guò)70%是三元/錳系電池，該領(lǐng)域的三元化工作較去年又前進(jìn)了一大步。

1.7 2016年新能源汽車生產(chǎn)及鋰電需求預(yù)計(jì)

真鋰研究認(rèn)為，2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量大躍進(jìn)的主要原因是要完成2015年底50萬(wàn)輛保有量的目標(biāo)。當(dāng)這個(gè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)后，整頓和提“質(zhì)”就成了2016年工作的重中之重。所以我們看到：①對(duì)微型純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼要求提高的同時(shí)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還有較大幅度降低；②6～8米純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)肯定要大幅度調(diào)低，但具體怎么調(diào)整，遲遲未予公布，或許是未找到合適的方法，或許是在采用“拖”字訣；③純電動(dòng)專用車的政策遲遲未完善，也有同樣的原因。在這些因素的綜合作用下，2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增速大幅下滑就成了必然。

表5：2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池需求量預(yù)計(jì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究。2016年8月20日。

2015年新能源汽車的產(chǎn)銷量接近一半是在11月和12月這兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)的，資本市場(chǎng)稱之為“搶裝”。隨著騙補(bǔ)事件的深入以及處理決定的陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)今年不大可能出現(xiàn)“搶裝”行情，今后也不大可能出現(xiàn)。這樣，今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量可能不會(huì)有很大增長(zhǎng)。真鋰研究預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量46.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.06%；其中純電動(dòng)乘用車將達(dá)到24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.39%；受制于6～8米純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量的大幅度下降，今年的純電動(dòng)客車產(chǎn)量預(yù)計(jì)只會(huì)在8萬(wàn)輛左右，同比萎縮6.45%；純電動(dòng)專用車產(chǎn)銷量萎縮將更為嚴(yán)重，預(yù)計(jì)今年能有3萬(wàn)輛就算不錯(cuò)。

對(duì)應(yīng)來(lái)看，預(yù)計(jì)2016年車用動(dòng)力鋰離子電池需求量將達(dá)到1,966萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)僅為22.58%，不及車輛的整體增速，主要是電池用量大的客車市場(chǎng)萎縮所致。盡管年初工信部宣布暫停三元電池用于純電動(dòng)客車，但也只是影響了三元電池的發(fā)展速度。預(yù)計(jì)全年三元/錳系動(dòng)力電池需求量為685.7萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)67.01%；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池需求量1,280.6萬(wàn)kWh，與去年1,193.5萬(wàn)kWh相比，僅略有增長(zhǎng)。真鋰研究認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，基本已到頂峰。

年初包括中汽協(xié)在內(nèi)的很多機(jī)構(gòu)都樂(lè)觀預(yù)測(cè)今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量會(huì)達(dá)到70萬(wàn)輛，工信部也是這么說(shuō)的。一片樂(lè)觀的情緒也影響到了企業(yè)的判斷，絕大多數(shù)企業(yè)都在年初開(kāi)始投入資金，積極“擴(kuò)軍備戰(zhàn)”?，F(xiàn)在來(lái)看，當(dāng)初態(tài)度越樂(lè)觀的，現(xiàn)在面臨的麻煩也就越大。真鋰研究一直認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展完全由政策所主導(dǎo)的時(shí)候，應(yīng)該抱有一絲警惕，不可太樂(lè)觀，因?yàn)檎邔儆诓豢煽挂蛩?，影響力巨大的同時(shí)，你還沒(méi)有辦法準(zhǔn)確判斷它的走勢(shì)。

（補(bǔ)充：真鋰研究對(duì)于2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的預(yù)測(cè)，經(jīng)歷了一個(gè)不斷調(diào)整的過(guò)程。年初預(yù)計(jì)今年會(huì)有55.8萬(wàn)輛，低于所有機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)；8月份的時(shí)候調(diào)整為46.5萬(wàn)輛；9月初進(jìn)一步調(diào)整到45.4萬(wàn)輛，主要是將純電動(dòng)客車由8萬(wàn)輛進(jìn)一步下調(diào)到7.25萬(wàn)輛，插混客車由1.5萬(wàn)輛進(jìn)一步下調(diào)到1.15萬(wàn)輛）（未完待續(xù)）