繼2014年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長(zhǎng)的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”召開恰逢其時(shí)。研討會(huì)不僅回顧與總結(jié)了新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，還為下一年度，甚至為整個(gè)“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國(guó)有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場(chǎng)的最大生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)。如何面向未來，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場(chǎng)格局，是接下來要應(yīng)對(duì)的首要問題。

11月25~27日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）、深圳市發(fā)改委、深圳市坪山新區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦的“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“坪山論壇”），在深圳坪山新區(qū)召開。 

繼2014年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長(zhǎng)的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開似乎恰逢其時(shí)，讓參與各方可以靜下心來回顧與總結(jié)新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，從而為下一年度，也為整個(gè)“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)。 

新能源車將步入快速發(fā)展期     

“坪山論壇”召開前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)傳來好消息，今年1~9月新能源汽車產(chǎn)銷超過10萬輛，10月份單月產(chǎn)量5萬輛。一個(gè)比較樂觀的預(yù)期是：今年新能源汽車生產(chǎn)量有可能突破30萬輛，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將有望居世界第一。 

工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長(zhǎng)9倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長(zhǎng)88%。同時(shí)，2015年前10個(gè)月新能源汽車銷售17.11萬輛，同比增長(zhǎng)2.9倍。其中，純電動(dòng)汽車銷售11.38萬輛，同比增長(zhǎng)3.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷售5.73萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。 

其實(shí)，即使今年真的生產(chǎn)了30萬輛新能源汽車，對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)而言也不過是超過了總量的1%而已。但不要小看這1%，它正是新能源汽車推廣期結(jié)束的標(biāo)志。這有可能意味著，從2016年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展期。 

脈絡(luò)清晰的成長(zhǎng)之路 

回顧我國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，早在“八五”和“九五”期間，當(dāng)時(shí)的科技部已經(jīng)開始在做支撐計(jì)劃，先期安排了電動(dòng)汽車及關(guān)鍵技術(shù)的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動(dòng)汽車發(fā)展的研發(fā)布局啟動(dòng)階段。 

而中國(guó)真正的新能源汽車啟動(dòng)階段是在“十一五”期間。2001年，國(guó)家啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)；電動(dòng)汽車真正的示范運(yùn)行從2006年開始，小批量在6個(gè)示范城市進(jìn)行；2008年，在北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)上，各式新能源汽車有了小規(guī)模的示范應(yīng)用；自2009年的“十城千輛”開始，國(guó)家正式啟動(dòng)推廣應(yīng)用計(jì)劃并推廣到25個(gè)城市；2014年是中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用收獲期的元年，同時(shí)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布的最密集區(qū)間，這一年新能源汽車總體產(chǎn)銷量突破8萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了突破性的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹，從“十一五”開始，國(guó)家即定下了“三縱三橫”的新能源汽車技術(shù)路線，即純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車與多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池齊頭發(fā)展的戰(zhàn)略格局，并由此確定了從能源到動(dòng)力到整車的中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略的三條路徑。 

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，通過“十二五”純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展大中型純電動(dòng)客車與小型電動(dòng)車“兩頭擠”的車型開發(fā)戰(zhàn)略和“三步走”的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略，2010~2015年的導(dǎo)入期在今年結(jié)束，產(chǎn)業(yè)接著會(huì)進(jìn)入到成長(zhǎng)期。 

推廣模式各有千秋 

據(jù)悉，在88個(gè)新能源汽車推廣示范城市中，銷量超過1萬輛的城市群有上海、北京、浙江和江蘇，另外還有五個(gè)城市和城市群超過5000輛。國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在催化汽車產(chǎn)業(yè)格局的改革，客車領(lǐng)域已經(jīng)有了大變化，現(xiàn)在正在改變乘用車領(lǐng)域的格局。 

從此次參加推廣經(jīng)驗(yàn)介紹的幾個(gè)城市看，深圳作為全國(guó)首批新能源汽車推廣應(yīng)用的試點(diǎn)城市，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、公共設(shè)施與政府支持等各方面都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，深圳市發(fā)改委碳交辦處處長(zhǎng)周全紅介紹，深圳市已經(jīng)上路的新能源汽車安全行使里程達(dá)到14.7億公里，碳減排量45.6萬噸，節(jié)油量16.5萬輛；純電動(dòng)公交大巴27萬公里，純電動(dòng)出租車單車安全累計(jì)73萬公里。預(yù)計(jì)到今年年底，全市累計(jì)推廣新能源汽車可以超過2.5萬輛，其中新能源公交車6650輛，純電動(dòng)出租車2400輛，純電動(dòng)物流車2000輛左右，通勤車248輛，私家車8900輛，普通租賃4000輛，分時(shí)租賃2000輛，總數(shù)超過2.5萬輛。