新能源家族中的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池，各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的方式令觀眾們眼花繚亂。消費(fèi)者該何去何從？ 

　　有車(chē)一族對(duì)油價(jià)重回6元時(shí)代的歡呼聲尚未停歇，新一輪燃油稅的增加就給他們迎面潑了盆涼水。  

　　更加不利燃油車(chē)的消息接踵而來(lái)：北京市政府開(kāi)始討論是否應(yīng)該將汽車(chē)單雙號(hào)限行常態(tài)化；日前，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)稿中，則提到新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)其他乘用車(chē)(包括增程式電動(dòng)乘用車(chē))，不能生產(chǎn)任何以?xún)?nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。  

　　這一切似乎都令普通燃油車(chē)陷入了岌岌可危的境地，而新能源汽車(chē)則風(fēng)頭正勁。  

　　就在剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展中，電動(dòng)汽車(chē)首次被賦予了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的區(qū)域進(jìn)行展覽。這一動(dòng)作吸引了不少“大牌”加入，奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、特斯拉……這些耳熟能詳?shù)膰?guó)際電動(dòng)汽車(chē)佼佼者都推出了自己的新能源車(chē)型。國(guó)內(nèi)的廠商也不甘示弱，東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌也亮出了自己的“新能源牌”。  

　　新能源汽車(chē)越來(lái)越受到政府和廠商的重視。然而，新能源家族中的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池，各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的方式令觀眾們眼花繚亂。消費(fèi)者們?cè)摵稳ズ螐?  

　　混合動(dòng)力：追求動(dòng)力最佳輸出  

　　雙噴射系統(tǒng)直噴引擎、機(jī)械增壓插電混動(dòng)引擎、渦輪增壓直噴引擎……在普通消費(fèi)者眼中，這些復(fù)雜的專(zhuān)有名詞太過(guò)陽(yáng)春白雪。但在內(nèi)行人眼中，這些長(zhǎng)串的名詞都是原有技術(shù)的重新排列組合。  

　　可別小看舊技術(shù)疊加產(chǎn)生的效果。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)工程中心教授左曙光對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者解釋說(shuō)，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，減少了燃油燃燒時(shí)污染物的排放，“因?yàn)槠?chē)在行駛時(shí)，車(chē)速快慢不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及轉(zhuǎn)速要求不同，而內(nèi)燃機(jī)只有保持在一定轉(zhuǎn)速及功率下才是燃油燃燒最充分，且排放物最少的時(shí)候?！弊笫锕庹f(shuō)，“于是，研發(fā)者采用混動(dòng)方式，期望讓發(fā)動(dòng)機(jī)既能保持最佳的燃燒工作狀態(tài)，又能滿(mǎn)足汽車(chē)最好的動(dòng)力需求。”  

　　相較于純電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)更容易被大眾所接受，因此它當(dāng)仁不讓地成為從燃油車(chē)向純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)過(guò)渡的平臺(tái)。  

　　“不過(guò)，技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)成熟，導(dǎo)致新技術(shù)形成空間較為狹小，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛技術(shù)依賴(lài)較多，不易擺脫對(duì)國(guó)外現(xiàn)有核心技術(shù)的依賴(lài)，容易造成讓國(guó)外品牌長(zhǎng)期蠶食中國(guó)汽車(chē)主流市場(chǎng)的尷尬局面?！焙洗髮W(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院副教授朱浩認(rèn)為。  

　　就此而言，“電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出特性更適合于汽車(chē)的行駛條件需求?！弊笫锕獗硎尽?nbsp;