此外，一些來自IT行業(yè)的公司也在躍躍欲試。在今年3月底舉辦的中國車聯(lián)網(wǎng)大會上，小米手機(jī)創(chuàng)始人兼董事長雷軍曾高調(diào)表示，小米在與某知名車企秘密研制小米純電動汽車，預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，樂視網(wǎng)也有意投入電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。對于進(jìn)軍汽車領(lǐng)域一事，盡管樂視官方并未表態(tài)，但就在今年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭于在美國硅谷密會。二者交流的時間節(jié)點(diǎn)和國務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》相隔一周，有消息人士稱，其所交流內(nèi)容就是關(guān)于新能源汽車。8月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加入樂視，將樂視進(jìn)軍新能源汽車動向推向明朗化，樂視或借車聯(lián)網(wǎng)加速新能源汽車生態(tài)圈建設(shè)。

　　  另外，中國汽研也在今年6月份開始著手布局電動汽車市場。日前，中國汽研發(fā)布公告，將投資1.24億元，對外投資設(shè)立兩個公司，包括建立電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺和電動汽車動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。這其中，中國汽研將投資1億元，設(shè)立獨(dú)資子公司重慶凱瑞電動汽車系統(tǒng)技術(shù)有限公司(以下簡稱“凱瑞電動”)。

　　據(jù)了解，凱瑞電動的經(jīng)營范圍是與車輛電動化相關(guān)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)以及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。中國汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凱瑞電動將充分發(fā)揮中國汽研的優(yōu)勢，通過技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，建立電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺和電動汽車動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽研建立公司電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺和電動汽車動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，有利于其新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。無疑，中國汽研也希望自己成為為數(shù)不多的“鯰魚”之一。

　　雖然一些零部件、IT行業(yè)巨頭對進(jìn)入電動車領(lǐng)域已經(jīng)躍躍欲試，但有了解政策背景的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，放開電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入，雖然是受到特斯拉獲得成功的影響，但更重要的是希望以此規(guī)范電動汽車領(lǐng)域，尤其是低速電動車的發(fā)展。

　　汽車分析師張志勇表示，既然政策面對非汽車制造商放開電動車生產(chǎn)牌照，除了引進(jìn)新生力量激活新能源汽車市場之外，主要的目的是在于對蓬勃發(fā)展的低速電動車進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，而這也有望成為汽車產(chǎn)業(yè)政策松動和革新的一個引子。

　　此外，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、科技部電動汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高接受本報記者采訪時也表示，百人會關(guān)于低速電動車的研究課題已經(jīng)將初步方案提交到相關(guān)部門，并得到相應(yīng)批示，對其規(guī)范管理勢在必行。

　　如果低速電動車領(lǐng)域也位列其中的話，那么包括山東的時風(fēng)、唐駿，河北的御捷、新宇宙等等具有一定規(guī)模的低速電動車企業(yè)都有可能成為“鯰魚”之一。