位居美國新能源汽車銷量前三位的車型沒有太大變動，日產(chǎn)Leaf以3019輛位居冠軍，雪佛蘭Volt銷量為2020輛，取代了豐田Plug-Pruise的亞軍位置，豐田Plug-Pruise銷量為1371輛，位居第三。

據(jù)稱，日產(chǎn)Leaf銷量持續(xù)攀升的主要原因在于在25個州推行“No Charge To Charge”活動，即為車主兩年內(nèi)免費(fèi)提供公共充電，據(jù)稱這25個州的銷量占據(jù)日產(chǎn)Leaf80%的銷量，這個效果是非常明顯的，這項(xiàng)活動筆者多次提出，不知道國內(nèi)的相應(yīng)汽車制造商能否效仿。

當(dāng)然，與此前我們觀察結(jié)果類似，新能源汽車市場上面的車型過于集中，主打的三款車型包括日產(chǎn)的Leaf、豐田的Plug-in Pruise、雪佛蘭的Volt三個車型一直占據(jù)主流地位，這是傳統(tǒng)汽車的新能源汽車領(lǐng)域的三大陣營，不知道是新能源汽車市場不足還是別的原因，其它幾家新能源汽車制造商很難能夠突破四位數(shù)，對于很多車企來講，單一車型不突破四位數(shù)意味著盈利和營銷等方面都值得反思。

新興的新能源汽車制造商特斯拉汽車的Model S不進(jìn)行月度數(shù)據(jù)公示，表現(xiàn)暫不置評。