不久前，北京氣象局連續(xù)兩天發(fā)布暴雨預(yù)警，預(yù)警信號(hào)從“藍(lán)色”一路飆升至“橙色”。這場(chǎng)暴雨不僅讓北京地區(qū)緊張了一回，還在微信朋友圈和QQ群里刷屏了。有些車主分享封路、堵車的信息，還有些車主分享電動(dòng)汽車涉水的小常識(shí)。網(wǎng)名為“恐龍蛋”的網(wǎng)友便轉(zhuǎn)發(fā)了一條消息：“比亞迪工程院提醒：比亞迪所有電動(dòng)汽車不要在積水超過25cm的地方冒險(xiǎn)涉水（半個(gè)輪轂），請(qǐng)停在高處或繞行?！?/p>

遭遇惡劣天氣，“充電焦慮”在這場(chǎng)暴雨中再次升級(jí)。事實(shí)上，在這一場(chǎng)暴雨中，充電運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備廠商也開啟了“暴雨服務(wù)模式”。據(jù)《新能源汽車報(bào)》記者了解，7月20日，華商三優(yōu)的私人充電樁管理平臺(tái)“優(yōu)易充”發(fā)布了兩處由于雨情嚴(yán)重為確保安全而斷電的公用充電站。普天新能源北京公司在微信公眾號(hào)上推出了關(guān)于雨天充電的須知，從操作規(guī)范和禁止事項(xiàng)來看，車主們須重點(diǎn)防護(hù)充電槍頭，避免其濺水。

私人樁躥升

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年6月底，北京市已建自用充電樁3萬余個(gè)。其中公交、環(huán)衛(wèi)、出租等專用充電樁3700余個(gè)、私人自用充電樁2萬余個(gè)、社會(huì)公用充電樁6000余個(gè)。

對(duì)比2015年的數(shù)據(jù)，今年上半年，私人充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)較快，達(dá)到8000個(gè)，社會(huì)公用充電樁也有近1000個(gè)的增長(zhǎng)。事實(shí)上，北京市在私人領(lǐng)域開放上做了很多政策和實(shí)踐的探索。具體而言，除了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和不限行以外，對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，北京市也制定了“按照汽油價(jià)格的15%作為收取服務(wù)費(fèi)的參考值”、“公共充電樁建設(shè)單位給予30%建設(shè)費(fèi)用的補(bǔ)貼支持”等政策。

與此同時(shí)，今年1月18日，北京市啟動(dòng)“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本主動(dòng)投入和建設(shè)，分類推進(jìn)私人充電樁建設(shè)，破解充電樁建設(shè)“最后一公里”難題。可以看出，這些政策和計(jì)劃的發(fā)布大大促進(jìn)了私人充電樁建設(shè)。

分享欲成風(fēng)

當(dāng)然，不止政府層面推進(jìn)，今年上半年樁企的經(jīng)營(yíng)策略也有明顯轉(zhuǎn)變。大多數(shù)企業(yè)開始提升服務(wù)質(zhì)量，從設(shè)備制造到后期運(yùn)維等多個(gè)環(huán)節(jié)切入，甚至挖掘潛在價(jià)值。華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)在峰會(huì)上明確表示：“私人樁分享是華商三優(yōu)目前正在進(jìn)行的一項(xiàng)重點(diǎn)工作?！?/span>

事實(shí)上，華商三優(yōu)從2015年5月份開始為用戶提供的私人充電樁已經(jīng)具備分享功能，并可以實(shí)現(xiàn)自主管理、自主定價(jià)。經(jīng)過多次調(diào)試和升級(jí)，今年2月份，“優(yōu)易充APP”通過升級(jí)后，分享功能正式上線。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，華商三優(yōu)在開通分享功能的私人充電樁上，實(shí)現(xiàn)分享業(yè)務(wù)的比例占15%。

趙先生是私人充電樁分享的忠實(shí)粉絲。據(jù)介紹，自今年2月份開始分享充電樁以來，他已經(jīng)獲得1000多元的收益。記者從他提供的《電樁充電記錄》來看，短短兩個(gè)月內(nèi)已經(jīng)完成20多例分享訂單。

在陳強(qiáng)看來，分享經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槌潆娋W(wǎng)絡(luò)建設(shè)供給側(cè)改革的良方，私人充電樁是具有分享經(jīng)濟(jì)屬性的模式。華商三優(yōu)旨在通過建設(shè)智能充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)私人充電樁分享。值得一提的是，該智能管理平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象不單單是個(gè)人，還有中小運(yùn)營(yíng)商。記者曾采訪一位自建充電站的車主，目前他已經(jīng)建成7個(gè)優(yōu)易充小站。截止到7月26日，他的第一個(gè)充電站總充電電量40192.77kWh ，累計(jì)充電次數(shù)2596次，累計(jì)充電金額62504.62元。

盈利有新招

相較于私人充電樁的活躍，公共領(lǐng)域常規(guī)性問題依然存在，如充電樁少、充電難、車位占用等。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽迪智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)中心發(fā)布了一份《直流充電樁質(zhì)量測(cè)評(píng)報(bào)告》，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在測(cè)試的15個(gè)品牌充電樁中，購(gòu)電方式繁多，支付未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；由于電費(fèi)不同、服務(wù)費(fèi)不同、停車場(chǎng)收費(fèi)不同，充滿車輛所需費(fèi)用差異明顯；“按時(shí)間”、“按金額”、“按電量”等充電模式的功能無法實(shí)現(xiàn)；充電操作時(shí)間存在差異，部分充電樁充電操作時(shí)間較長(zhǎng)等。

對(duì)此，各家企業(yè)在落實(shí)新國(guó)標(biāo)共同促進(jìn)互聯(lián)互通的同時(shí)，也在模式創(chuàng)新上表現(xiàn)積極。在服務(wù)方面，今年上半年，富電科技石景山區(qū)光伏超級(jí)充電站項(xiàng)目初具規(guī)模，預(yù)計(jì)年底前對(duì)外運(yùn)營(yíng)。該充電站打破了傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)思路，將餐飲服務(wù)引入充電站，帶動(dòng)運(yùn)營(yíng)收益。無獨(dú)有偶，華商三優(yōu)也正在規(guī)劃一個(gè)“人性化”的充電站，初步設(shè)想還是基于提升服務(wù)質(zhì)量，如增設(shè)衛(wèi)生間、垃圾箱等設(shè)施，后期將向洗車、餐飲服務(wù)延伸。

在推廣方面，萬幫新能源以眾籌模式進(jìn)入北京市場(chǎng)，計(jì)劃通過共享資源完成1萬個(gè)充電樁建設(shè)。據(jù)了解，目前該公司正在籌劃搭建服務(wù)平臺(tái)，計(jì)劃開放公司的建樁經(jīng)驗(yàn)，為中小型運(yùn)營(yíng)商服務(wù)。事實(shí)上，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”的逐步深入，一些企業(yè)開始向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，上文提及的由個(gè)人投建充電站的例子正是這種探索的一次實(shí)踐。

此外，在新能源汽車保有量尚未達(dá)到全面覆蓋的階段，樁企開始嘗試新能源汽車銷售。這意味著，樁企成為新能源汽車的銷售渠道，形成了樁車聯(lián)動(dòng)的協(xié)同業(yè)務(wù)模式。以富電科技為例，于今年上半年上市的吉利帝豪EV，其北京經(jīng)銷權(quán)則由北京富電新能源汽車銷售有限公司獨(dú)攬。

不難看出，在新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，充電樁也迎來市場(chǎng)機(jī)遇，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)通過各種形式向市場(chǎng)要效益、要份額，各家企業(yè)更新商業(yè)模式便是一種表現(xiàn)。