2024中國（無錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)7月24日訊（陳語 林音 江蘇無錫報道）7月24日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網(wǎng)主辦，無錫市錫山區(qū)人民政府指導(dǎo)的“2024中國（無錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會”在江蘇省無錫市錫山區(qū)舉辦。

本次峰會以“共筑鈉電生態(tài) 共享產(chǎn)業(yè)機(jī)遇”為主題，聚焦鈉電池及儲能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、發(fā)展模式、投資布局、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、市場應(yīng)用及未來趨勢，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動上下游供需共振，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。

鈉電應(yīng)用 蓄勢已發(fā)

根據(jù)市場相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測，鈉離子電池有望在未來5-10年內(nèi)形成千億級市場規(guī)模。

目前在應(yīng)用市場方面，儲能領(lǐng)域是鈉離子電池的最大應(yīng)用市場，其次為電動兩輪車和新能源汽車。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教

“今年是鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年，產(chǎn)業(yè)鏈正不斷完善，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等與之相匹配的產(chǎn)業(yè)鏈雛形已現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步走向協(xié)同效應(yīng)。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，“同時，下游應(yīng)用市場也在進(jìn)一步打開，鈉電池兩輪車開啟銷售，新能源量產(chǎn)車型交付、大容量儲能電站投運等好消息不斷傳來?！?/p>

國家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強(qiáng)

在儲能領(lǐng)域，國家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強(qiáng)指出，從新型儲能技術(shù)路線來看，過去幾年成本都在下降；從長期看，成本、安全、資源保障是其技術(shù)發(fā)展最關(guān)鍵的驅(qū)動因素。大規(guī)模新型儲能發(fā)展的安全問題日益突出，鈉離子電池因優(yōu)良性能成為其技術(shù)路線之一。

中南大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師王海燕

在低成本高安全長壽命儲能電池研究方向中，中南大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師王海燕也提到，鈉離子電池雖然能量密度偏低，但其在資源、成本、安全性、功率性能、低溫性能等方面具有較大優(yōu)勢，且生產(chǎn)工藝兼容，可與鋰離子電池形成互補(bǔ)，應(yīng)用前景廣闊。

錫山區(qū)人民政府區(qū)長顧文浩

在電動兩輪車領(lǐng)域，錫山區(qū)人民政府區(qū)長顧文浩表示，在鈉電池產(chǎn)業(yè)上，錫山積極擁抱“鈉”風(fēng)口，搶占“鈉”賽道，依托自身“兩輪電動車產(chǎn)量達(dá)全國三分之一”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快“鈉電+電動兩輪車”應(yīng)用示范。

從鈉電產(chǎn)業(yè)項目最新進(jìn)展來看，2023年落地的盤古新能源項目全國首條鈉離子電池柔性量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，雅迪、新日、臺鈴等電動車頭部企業(yè)鈉電車型陸續(xù)投放市場，鈉電池新興產(chǎn)業(yè)與電動車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在錫山實現(xiàn)了雙向賦能、優(yōu)勢互補(bǔ)。

無錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長胡明祥

無錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長胡明祥指出，當(dāng)前，電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈已開始行動，本田、哈雷、杜卡迪等品牌摩托車開始轉(zhuǎn)型電動化，華為鴻蒙、騰訊、美的等巨頭也開始跨界參與電動自行車布局，鐵塔換電、嘟嘟換電、弗迪電池等垂直企業(yè)開始布局鈉電。

江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮

“不僅僅我國在發(fā)展鈉電池，國際市場也在加碼，也是未來的發(fā)展趨勢”江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮提到，”相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測2028年鈉電將超過23億美元“有點保守，如果中國鈉電池應(yīng)用取得突飛猛進(jìn)發(fā)展，在國際市場出口是絕對主力。

雷寶榮進(jìn)一步介紹，近十年中國電動車產(chǎn)銷量一直處于全球領(lǐng)先地位、2023年達(dá)到約5680萬臺、保有量更是達(dá)到4.2億（電摩類60%，每臺用3kwh；電自類30%，每臺用1.125kwh；外賣快遞兩輪車有1500萬輛，再加3倍，三輪車10%，每臺用3.5kwh），巨大的電動車存量、造成了巨大的蓄電池需求市場。其預(yù)測，如果4.2億市場存量50%采用鈉電池進(jìn)行更換的話，鈉電池的產(chǎn)值將超過2600億元。

臺鈴科技股份有限公司副總經(jīng)理石彬彬

臺鈴科技股份有限公司副總經(jīng)理石彬彬也表示，鈉電技術(shù)可顯著提高電動車的續(xù)航里程和充電速度，降低電池衰減速度，隨著兩輪電動車市場需求持續(xù)增長，鈉電技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。目前，鈉電技術(shù)已在部分高端兩輪電動車上得到應(yīng)用，并取得良好市場反饋。

華友新能源科技（衢州）有限公司鈉電事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫新

不過在新能源汽車領(lǐng)域，目前鈉電池的市場滲透尚未真正開啟。華友新能源科技（衢州）有限公司鈉電事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫新介紹，在A00場景下，雖有多款鈉電車型上市，但短期來看，A00場景不具備規(guī)模放量的條件， 持續(xù)降本、持續(xù)提升續(xù)航里程，關(guān)注寧德時代等是否真的可以把2021年發(fā)布會提到的鋰鈉混搭A(yù)B電池推向量產(chǎn)，是A00場景后續(xù)比較大的看點。

中國國際金融股份有限公司執(zhí)行總經(jīng)理/電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師曾韜

中國國際金融股份有限公司執(zhí)行總經(jīng)理/電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師曾韜表示，鈉電池產(chǎn)業(yè)化正跨過0到1階段。2021年鋰資源短缺使得鈉電池產(chǎn)業(yè)化重新提上日程后，目前，我國鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈配套已經(jīng)初具雛形，進(jìn)入導(dǎo)入期，多家企業(yè)已建成GWh級別電池產(chǎn)能，以及千噸級以上材料產(chǎn)能；同時，在儲能系統(tǒng)、電動汽車、電動自行車等領(lǐng)域均已出現(xiàn)了商業(yè)化案例。他預(yù)計，2028年全球鈉電池潛在市場空間達(dá)到50.1GWh。與此同時，鈉電材料步入1到10階段，2027年有望開啟規(guī)?；?yīng)時代。

技術(shù)驅(qū)動 向“鈉”而行

可以看到，鈉電池應(yīng)用市場正漸次打開，這其中，技術(shù)的不斷突破是主要驅(qū)動力。

中國科學(xué)院物理研究所副研究員謝飛

“鈉離子電池飛速發(fā)展，具備長壽命、寬溫區(qū)、高倍率、易制造、低成本、高安全等明顯優(yōu)勢，這些特性使得鈉離子電池在新型儲能和電動汽車領(lǐng)域具有巨大的潛力?！睍?，中國科學(xué)院物理研究所副研究員謝飛指出，鈉離子電池未來性能提升以及應(yīng)用場景優(yōu)化，最關(guān)鍵的核心點在于正極、負(fù)極、電解液這三個部分。其中，負(fù)極材料最主流的是無碳型材料，還有有機(jī)、氧化物、硫化物等等不同技術(shù)路線。

王海燕表示，無負(fù)極鈉電池具有高比能、低成本的優(yōu)勢，是很有前景的下一代鈉離子電池技術(shù)，并有望迭代至無負(fù)極鈉固態(tài)電池體系。

江西安馳新能源科技有限公司電芯產(chǎn)品副總監(jiān)/博士劉夏

“安馳科技作為一家傳統(tǒng)的鋰離子電池電芯制造商，在鈉離子電池方面，也是緊跟著最新行業(yè)趨勢，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)和產(chǎn)品布局?！苯靼柴Y新能源科技有限公司電芯產(chǎn)品副總監(jiān)/博士劉夏介紹，鋰電池的資源、安全、成本問題，催熱了鈉電池應(yīng)用。鈉離子電池材料體系發(fā)生變化，在正極、負(fù)極以及電芯方面還是要采取相應(yīng)的措施，來適應(yīng)鈉離子電池體系。

北京希倍動力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均

北京希倍動力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均介紹，“公司開發(fā)了在行業(yè)內(nèi)報道較高的鈉離子電池，在25度情況下，260瓦時每公斤，在零下40攝氏度的情況下，還有204的比能量”。

深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張輝

“與鋰電池的構(gòu)造相同，鈉離子電池主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔膜組成?！鄙钲谥信d新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張輝指出，鈉電池通過改善不同材料性能助力化學(xué)穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、潤濕性、孔徑大小及分布、熱穩(wěn)定性、薄型化、低成本等優(yōu)勢的同時，對隔膜性能也有特定需求。

浙江雙元科技股份有限公司運營總經(jīng)理邊慧娟

在裝備環(huán)節(jié)，浙江雙元科技股份有限公司運營總經(jīng)理邊慧娟介紹了雙元科技新產(chǎn)品在鈉電各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的新應(yīng)用。例如，CT無損檢測，光管穿透電芯，多角度拍攝圖像后，重建三維模型，可對局部進(jìn)行切割，AI深度學(xué)習(xí)后可直接判定OH值；圓柱電池包膜檢測系統(tǒng)，利用CCD獲得電池側(cè)面和上下兩個面的圖片信息，通過AI深度學(xué)習(xí)算法，完成對圓柱電池表面缺陷的判定，誤判率≤3%，漏檢率=0。

近日，電池網(wǎng)從國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，按照公開/授權(quán)日期來看，截至6月30日，今年新公布的鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)發(fā)明專利達(dá)1681項，新授權(quán)發(fā)明專利達(dá)371項，實用新型專利達(dá)79項。

進(jìn)入7月以來，從7月1日到7月15日，短短半個月的時間里，新公布的鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)發(fā)明專利就超過了100項，達(dá)103項，新授權(quán)發(fā)明專利為39項，新授權(quán)實用新型專利為7項。

“未來幾年鈉電的技術(shù)更迭，會超過絕大多數(shù)人的預(yù)期?！彪涡陆榻B，華友鈉電團(tuán)隊針對過去二十年的專利申請數(shù)量也進(jìn)行了統(tǒng)計，2004年到2019年超過4900件專利申請量，從2020年到2024年將近四年有七千多件的申請量，鈉電技術(shù)井噴式爆發(fā)。滕鑫新進(jìn)一步拆解舉例：“寧德系從2016年開始，做了鈉電相關(guān)的專利布局，累計整個寧德系檢索到有609次?！?/p>

前景可期 挑戰(zhàn)猶存

目前，鈉電池市場應(yīng)用蓄勢已發(fā)，技術(shù)研發(fā)百花齊放，未來增長潛力可期，但不可否認(rèn)的是，鈉電池依舊面臨不少挑戰(zhàn)。

今年6月，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》顯示，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠(yuǎn)低于之前預(yù)測的3GWh。

于清教認(rèn)為，不管是在兩輪電動車領(lǐng)域?qū)︺U酸電池的替代，還是在儲能領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域與鋰電池的互補(bǔ)，目前鈉電池的成本優(yōu)勢還未能顯現(xiàn)。因此，推動鈉電池市場的擴(kuò)容，降本勢在必行，包括規(guī)模效應(yīng)降本、技術(shù)進(jìn)步降本、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降本等等。

曾韜分析稱，2022年下半年以來，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相繼進(jìn)入下行周期，反映在報價端均下跌明顯，目前多數(shù)鋰電材料環(huán)節(jié)均處于盈虧平衡線，處于非合理報價狀態(tài)，也導(dǎo)致鋰電池BOM成本下降明顯，目前三元/鐵鋰電芯單wh成本估算在0.46/0.34元。鈉電池仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，因此其產(chǎn)業(yè)鏈報價仍距離理想報價仍有距離。

從當(dāng)下來看，曾韜建議鈉電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更多地需要往尋找差異化競爭優(yōu)勢上去努力。目前銅基鈉離子電池性能全面超越鉛酸電池，在能量密度等方面與磷酸鐵鋰電池還有一定的差距，但在低溫性能、安全性、環(huán)保等方面與磷酸鐵鋰接近甚至更好。因此，鈉電池目前綜合能力已經(jīng)貼近低速電動車、電動工具、戶儲領(lǐng)域等場景需求。

通過成本深入剖析，楊道均認(rèn)為，探尋鈉電機(jī)遇重在提升比能量。如何提升比能量？材料進(jìn)步+工藝優(yōu)化=高比能技術(shù)。楊道均指出，實現(xiàn)鈉離子電池高比能量的四大技術(shù)方向分別為正極端、負(fù)極端、電解質(zhì)，以及電極設(shè)計。根據(jù)相應(yīng)材料特性亟待解決的問題，楊道均提出了相應(yīng)策略，分別為：正極材料端，采用高熵策略穩(wěn)定O₃相結(jié)構(gòu)，提升聚陰離子體系的電壓；負(fù)極材料端，采用Sn基合金、P/C負(fù)極或金屬負(fù)極，提供高容量；電解質(zhì)，引入固態(tài)或凝膠態(tài)電解質(zhì)，解決兼容性問題；電極設(shè)計，設(shè)計超厚電極與人工造孔工藝，提升活性物質(zhì)占比，優(yōu)化離子傳導(dǎo)。

多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛

從整個成本的邏輯來看，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛以60130全極耳、大圓柱電池對鈉電池和鋰電池進(jìn)行了對比，結(jié)果是基本上鈉電池的所有材料，平均到瓦時的成本全部比鋰電池要高。

對此，許飛介紹，多氟多是最早通過三鏈合一的布局來發(fā)展鈉電的企業(yè)，即通過材料的創(chuàng)新，實現(xiàn)電池體系的性能發(fā)揮，通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實現(xiàn)鈉電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！拔覀儸F(xiàn)在有自己的正極、負(fù)極的中試線，行業(yè)率先產(chǎn)業(yè)化的千噸級NaPF₆產(chǎn)線，我們希望可以和同行一起合作交流，把整個產(chǎn)業(yè)鏈做到垂直整合，應(yīng)該是鉛酸的邏輯來做這個事情?！?/span>

結(jié)語：數(shù)載飲冰，難涼熱血。與鋰電池幾乎同時期萌芽的鈉電池在新能源賽道上已經(jīng)陪跑了30年，雖然挑戰(zhàn)和爭議不斷，但希望和機(jī)遇同在：產(chǎn)業(yè)化道阻且長，規(guī)?；顒菀寻l(fā)！

綜合上述產(chǎn)學(xué)研用各界演講嘉賓及與會代表的觀點來看，盡管鈉電池發(fā)展有所降溫，但隨著政策與標(biāo)準(zhǔn)的不斷加碼，企業(yè)布局與戰(zhàn)略資本的持續(xù)發(fā)力，核心技術(shù)成熟度以及產(chǎn)業(yè)鏈完善度的日益提升，成本優(yōu)勢與規(guī)模效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，下游應(yīng)用市場以及新場景的有效擴(kuò)容，鈉電池產(chǎn)業(yè)的成長潛力與發(fā)展機(jī)會也將陸續(xù)釋放。