據(jù)悉，上海的新能源補(bǔ)貼按量退坡機(jī)制即將啟動(dòng)。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動(dòng)力車秦和唐在滬累計(jì)銷量已接近4萬(wàn)輛的退坡邊界，比亞迪或?qū)?/div>

據(jù)悉，上海的新能源補(bǔ)貼按量退坡機(jī)制即將啟動(dòng)。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動(dòng)力車秦和唐在滬累計(jì)銷量已接近4萬(wàn)輛的退坡邊界，比亞迪或?qū)⒊蔀閱?dòng)補(bǔ)貼退坡機(jī)制的首個(gè)品牌。按照《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4萬(wàn)輛，將只能享受上海市地方補(bǔ)貼的一半，屆時(shí)，比亞迪秦和唐當(dāng)前所享受的1萬(wàn)元地方補(bǔ)貼將面臨腰斬。對(duì)此，王傳福在不久前舉辦的達(dá)沃斯論壇上表示：“比亞迪已做好這個(gè)預(yù)期，比如秦和唐，政府補(bǔ)貼大約占20%至30%。去年，比亞迪電動(dòng)車銷量為6.2萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)到100萬(wàn)輛，比亞迪有信心通過(guò)規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大影響?！?/p>

除了比亞迪，上汽榮威系列新能源汽車?yán)塾?jì)銷量也已超2萬(wàn)輛，按照其目前的銷量與增速計(jì)算，到明年6月底，上汽也將達(dá)到4萬(wàn)輛退坡邊界。上汽乘用車方面表示，補(bǔ)貼逐步退坡后，新能源車價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑻崆暗絹?lái)，雖然上汽對(duì)新能源汽車投入巨大，目前可以說(shuō)是虧本在賣車，但上汽將盡可能減少消費(fèi)者的購(gòu)車成本。據(jù)了解，今年一季度，上海新能源車面臨補(bǔ)貼空窗期，上汽已經(jīng)開始自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，如榮威e550剛上市時(shí)的價(jià)格為24.88萬(wàn)元，2016款上市后降低至23.98萬(wàn)元。

“財(cái)政的激勵(lì)政策難以很好地體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平提升的導(dǎo)向和對(duì)降成本的激勵(lì)。在把規(guī)模先搞上去的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)企業(yè)追逐補(bǔ)貼、魚龍混雜、泥沙俱下的情況?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示。正所謂“清者自清，濁者自濁”，隨著新政的及時(shí)到來(lái)，相信這一景象將逐漸明朗。