中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉指出，動力電池目前出現(xiàn)產(chǎn)能虛化問題。大量投資圍繞固化的技術(shù)、低端領(lǐng)域積聚?！叭菀字圃?，但沒有實際競爭力。這些產(chǎn)能將成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的障礙?！?/p>

寧德時代 動力電池“獨角獸”

寧德時代主要產(chǎn)品包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料。

自2015年起，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量連續(xù)三年在全球排名前三位，2017年銷量排名全球第一。

2015年-2017年，寧德時代營業(yè)收入分別為57.03億元、148.79億元及199.97億元，年均復(fù)合增長率高達87.26%；凈利潤分別為9.51億元、30.89億元及42.88億元，年均復(fù)合增長率達112.39%。

公司成本連年降低，由2015年的1.33元/Wh降至2017年的0.91元/Wh，累計降幅為31.78%。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年10月新能源汽車動力電池裝機總電量前十排行榜中，寧德時代以21577臺的電池裝機總數(shù)量位居第一。第二名比亞迪的裝機總數(shù)量為9581臺。

杉杉股份 鋰電材料綜合供應(yīng)商

杉杉股份業(yè)務(wù)范圍兼具鈷酸鋰、三元正極、負極材料、電解液以及新能源汽車運營。

2017年，公司鋰電材料營業(yè)收入合計60.36億元，同比增長47.37%，歸屬于上市公司凈利潤5.65億元，同比增長101.31%，成為公司收入及利潤的主要來源。

西部證券認為，從正極業(yè)務(wù)看，公司參股洛陽鉬業(yè)，掌握上游資源，產(chǎn)業(yè)競爭力得到提高。負極材料業(yè)務(wù)方面，公司在包頭布局石墨一體化工序，關(guān)鍵工藝委外加工比例降低，成本控制增強。電解液業(yè)務(wù)方面，鋰鹽產(chǎn)能擴產(chǎn)將完成，助力該業(yè)務(wù)扭虧為盈。鋰電池板塊一體化趨勢明顯，一定程度上彌補下游壓價風(fēng)險。預(yù)期2018年鋰電池材料凈利潤為7.43億元。其中，正極、負極、電解液凈利潤分別為5.89億元、1.49億元、0.05億元。

先導(dǎo)智能 受益龍頭鋰電擴產(chǎn)

近年來，先導(dǎo)智能加大智能裝備的研發(fā)與制造，與IBM合作開發(fā)了“先導(dǎo)云”和大數(shù)據(jù)中心，建立全價值鏈的協(xié)同平臺。

2017年，公司收購泰坦新動力100%股權(quán)。泰坦新動力作為鋰電池生產(chǎn)后端關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，客戶包括多家大中型知名鋰電池生產(chǎn)廠家，發(fā)展前景良好。

公司與寧德時代深度綁定，是寧德時代最大的設(shè)備供應(yīng)商，長期為其提供卷繞機等核心設(shè)備。

東吳證券認為，動力電池高能量密度成為發(fā)展方向。為應(yīng)對高端電池需求及行業(yè)門檻提高，鋰電龍頭擴產(chǎn)勢頭迅猛。2018年-2025年將是龍頭電池廠擴產(chǎn)高峰期。先導(dǎo)智能有望充分受益。