此外，地方政府出臺(tái)的一些補(bǔ)貼政策也頗為給力。

5月20日，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》，對(duì)于純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及燃料電池車都有不同程度的補(bǔ)貼。

新辦法對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼額度為4萬(wàn)元/輛，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）的補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元/輛，補(bǔ)貼力度和舊辦法一致。而對(duì)于燃料電池乘用車和商用車，新辦法規(guī)定，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別高達(dá)20萬(wàn)元/輛和50萬(wàn)元/輛。

新辦法還規(guī)定，對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源車超過(guò)10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助。對(duì)汽車廠家，每回收一套新能源車動(dòng)力電池，上海市給予1000元補(bǔ)助，這較舊辦法的300元有大幅提高。此外，新能源汽車的免費(fèi)牌照政策也得以延續(xù)。新辦法中，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車用于非營(yíng)運(yùn)的，上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。

武漢也出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車的新政，明確單位及個(gè)人購(gòu)買使用新能源車，按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1∶1給予地方配套補(bǔ)貼。目前，國(guó)家財(cái)政對(duì)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼最高為6萬(wàn)元/輛，這意味著，在武漢市購(gòu)買一輛新能源汽車最高可獲12萬(wàn)元補(bǔ)貼。

武漢的新能源車還將享受免交城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，在指定公共充電設(shè)施場(chǎng)所可免費(fèi)充電，在市內(nèi)行駛時(shí)不受尾號(hào)限制等“優(yōu)待”。公共設(shè)施方面，武漢市在現(xiàn)有4座大中型充電站和160多個(gè)交流充電樁的基礎(chǔ)上，計(jì)劃投入4430萬(wàn)元建設(shè)1280個(gè)充電樁，同時(shí)明確在城市新建小區(qū)和公用大型停車場(chǎng)需按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施，建設(shè)統(tǒng)一智能充電管理服務(wù)平臺(tái)。此外，武漢市還將把新能源汽車納入政府采購(gòu)范圍，規(guī)定政府公務(wù)、公交等公共服務(wù)部門(mén)更新或新增車輛的50%必須采購(gòu)新能源汽車，遠(yuǎn)城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。這些鼓勵(lì)政策于5月底正式實(shí)施，試行期將至2016年6月30日。

江蘇省將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的40%對(duì)購(gòu)置新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，相應(yīng)地市財(cái)政的補(bǔ)貼力度則不低于60%。

車企——聞風(fēng)而動(dòng)強(qiáng)力推進(jìn)

民生證券的分析報(bào)告認(rèn)為：“在國(guó)家補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，新能源汽車的購(gòu)置與用車成本進(jìn)一步降低，政策引導(dǎo)的效果值得期待?！?

據(jù)悉，北汽新能源正在執(zhí)行名為“234”的計(jì)劃：今年年底北汽純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電車達(dá)到200公里以上，明年達(dá)到300公里，2016年達(dá)到400公里。北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在中國(guó)，電動(dòng)汽車推進(jìn)在技術(shù)本身以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題方面仍有難點(diǎn)，如果這兩點(diǎn)都推進(jìn)，電動(dòng)汽車將有比較大的普及量。

一汽集團(tuán)則表示，將采用“三步走”方式實(shí)現(xiàn)成為新能源汽車的領(lǐng)跑者目標(biāo)：到2016年，初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車型的商品化開(kāi)發(fā)；到2018年，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)第四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；到2020年，完成全系車型產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放能力，占據(jù)全國(guó)15%以上的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者。

比亞迪發(fā)布公告稱新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)能未來(lái)將面臨不足。據(jù)了解，比亞迪今年將在長(zhǎng)沙、西安、韶關(guān)、寶雞等地相繼開(kāi)始電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

市場(chǎng)也不斷傳來(lái)好消息。今年一季度，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6651輛，共銷售6853輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。北京新能源車申請(qǐng)人數(shù)也已經(jīng)超過(guò)了指標(biāo)數(shù)，需要搖號(hào)。

一位證券分析師分析認(rèn)為：“考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境已日漸成熟，加上出臺(tái)的政策越來(lái)越有針對(duì)性，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅(jiān)冰有望溶解。”

江淮股份乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部副部長(zhǎng)方良海告訴記者：“習(xí)近平對(duì)新能源汽車表態(tài)，傳遞了兩層意思：一是新能源汽車在推廣中確實(shí)有困難；二是講話有頂層設(shè)計(jì)方面的考慮。近期的一系列消息對(duì)新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)刺激，企業(yè)要把握這樣的機(jī)會(huì)，做好新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，完善售后服務(wù)，為消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品?！?