自2021年以來，受益于新能源汽車以及儲能方面政策和市場的雙重驅(qū)動，配套的電池新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)高景氣，需求的長期向好也不斷吸引企業(yè)加碼布局。電池網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年整個電池產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)計在內(nèi)的317個投資擴產(chǎn)項目，281個公布投資金額，投資總額逾1.27萬億元。

進入2022年，國內(nèi)電池新能源領(lǐng)域景氣度依舊居高不下，百億級投資項目頻頻發(fā)布。

根據(jù)上市公司公告及公開報道，電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了2022年1-5月電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈百億級項目投資擴產(chǎn)以及開工投產(chǎn)相關(guān)情況：

從百億級項目投資擴產(chǎn)匯總情況來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年1-5月電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈已有26個百億項目相繼發(fā)布，投資總金額累計達(dá)4090.3億元，已接近去年電池產(chǎn)業(yè)鏈所有投資擴產(chǎn)項目金額的1/3，擴產(chǎn)步伐空前。

從項目投資領(lǐng)域來看，下游電池擴產(chǎn)邁大步。統(tǒng)計在內(nèi)的26個百億項目中，電池項目占到一半，達(dá)13個之多；正極材料及其上游原材料項目有6個，涉及企業(yè)有億緯鋰能、恩捷股份、云天化、華友控股、川發(fā)龍蟒、道氏技術(shù)、金浦鈦業(yè)、容百集團和融捷集團；負(fù)極材料領(lǐng)域涉及東島新能源年產(chǎn)30萬噸動力與儲能電池負(fù)極材料一體化項目；電解液領(lǐng)域項目涉及2個，包括?？菩略葱履茉措娊庖喝軇╉椖亢陀捞履茉床牧袭a(chǎn)業(yè)園項目；銅箔項目2個，分別為諾德鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地項目和正威國際集團鋰電銅箔項目；新能源汽車零部件項目2個，涉及企業(yè)為比亞迪和美的工業(yè)技術(shù)旗下安慶威靈。

從項目建設(shè)模式來看，產(chǎn)業(yè)集群和一體化布局凸顯。億緯鋰能攜手恩捷股份、云天化、華友控股圍繞玉溪市目標(biāo)礦產(chǎn)資源，在玉溪市建設(shè)新能源電池、鋰電池隔離膜、磷酸鐵及磷酸鐵鋰、銅箔項目等電池配套項目，打造新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈集群；永太新能源材料產(chǎn)業(yè)園項目將圍繞新能源材料構(gòu)建鋰電材料一站式供應(yīng)基地；金浦鈦業(yè)擬在安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地建設(shè)20萬噸/年電池級磷酸鐵、20萬噸/年磷酸鐵鋰等新能源電池材料一體化項目；基于“新一體化”戰(zhàn)略，容百集團與仙桃市人民政府、武漢市漢陽區(qū)人民政府、長江產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司簽署了一攬子合作協(xié)議，仙桃基地正式落地；東島新能源年產(chǎn)30萬噸動力與儲能電池負(fù)極材料一體化項目落戶雷州。

從項目投資主體來看，新生面孔與行業(yè)龍頭齊發(fā)力。1-5月，電池新能源產(chǎn)業(yè)迎各路玩家巨資押注，新生面孔耀寧科技兩大百億項目發(fā)力磷酸鐵鋰電池；楚能新能源600億押注鋰電池，就在兩天前，楚能新能源總投資675億元的鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目還在湖北省孝感市臨空經(jīng)濟區(qū)開工，產(chǎn)能規(guī)劃150GWh；中科新能源投資120億元發(fā)力電池領(lǐng)域。同時，行業(yè)龍頭比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、容百集團等也紛紛加大投資金額和投資規(guī)模。

從項目落地區(qū)域來看，南方成電池新能源產(chǎn)業(yè)投資熱土。26個百億項目中，除了1個在內(nèi)蒙古，1個在山東，其余全部在湖北、安徽、四川、云南、珠海、浙江、江蘇、廣東、福建。具體來看，湖北最受歡迎，吸引7個項目落地，其次是安徽，落地5個百億項目，四川3個，福建2個。

從項目落地速度來看，簽約、開工加速進行。1月15日，諾德股份黃石諾德鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)園項目簽約，5月28日開工建設(shè)；1月24日，湖北省襄陽市人民政府與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2月27日正式開工建設(shè)；2月24日，?？菩略葱履茉措娊庖喝軇╉椖亢灱s，4月27日項目正式開工；3月9日，道氏技術(shù)就年產(chǎn)10萬噸三元前驅(qū)體項目簽訂投資合同，5月10日項目開工；3月29日，容百集團與仙桃市人民政府、武漢市漢陽區(qū)人民政府、長江產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司簽署了一攬子合作協(xié)議，與此同時，容百集團仙桃基地正式開工。

電池網(wǎng)注意到，在國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)百億項目動態(tài)不斷的同時，海外新能源產(chǎn)業(yè)百億布局也在加速進行。

從新能源汽車領(lǐng)域來看，車企正斥巨資加速產(chǎn)品電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)媒體報道，福特汽車計劃加速其電動汽車的部署，其中可能包括將電動汽車方面的投資增加至多200億美元；日本鈴木宣布已與印度古吉拉特邦簽署諒解備忘錄，將投資約1500億日元生產(chǎn)電動汽車和車載電池；大眾集團也表示，計劃在西班牙投資逾70億歐元（合77億美元）打造一個電動汽車中心，同時擴產(chǎn)40GWh電池產(chǎn)能；本田汽車擬400億美元加快電動化進程，全固態(tài)電池示范線2024年啟動；豐田汽車將投資480億盧比在印度生產(chǎn)電動汽車零部件；現(xiàn)代汽車集團計劃斥資165億美元擴大韓國電動車業(yè)務(wù)，并將在美國建造其首個專用的全電動汽車和電池制造設(shè)施，計劃投資55.4億美元；博世集團未來三年擬投資約30億歐元開發(fā)電氣化等技術(shù)……

從電池領(lǐng)域來看，日韓企業(yè)五年規(guī)劃相繼推出，百億布局持續(xù)加碼。3月24日，LG新能源官宣，將在加拿大和美國亞利桑那州連投兩個動力電池廠，北美年產(chǎn)能已超200GWh；5月24日，Stellantis和三星SDI宣布，將在美國印第安納州科科莫（Kokomo）建立一個電動汽車電池工廠，初始年產(chǎn)能為23GWh，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)提高到33GWh，投資超過25億美元，未來可能會逐漸增加到31億美元。在加碼布局方面，LG集團將首先在5年內(nèi)投資超過10萬億韓元（約530億元人民幣）用于電池和電池材料；SK集團擬約3618億元發(fā)展電動車電池等綠色業(yè)務(wù)；三星電子宣布，未來五年將在芯片、生物科技等領(lǐng)域投資450萬億韓元（約合人民幣2.37萬億元）；日本松下在一份聲明中稱，截至2024財年的三年內(nèi)，公司將在包括電動汽車電池在內(nèi)的“增長領(lǐng)域”投資4000億日元。

韓國研究機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月全球電動汽車電池使用量達(dá)122.9GWh，同比增長超83.4%，以寧德時代和比亞迪為首的中國企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑市場增長，然而在日韓企業(yè)巨資加碼下，競爭格局仍存在諸多變數(shù)。

但值得肯定的是，在新一輪的市場競爭中，產(chǎn)業(yè)鏈的洗牌將更加傾向于具備市場規(guī)模和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的企業(yè)，而中國作為鋰電大國，擁有完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，也將成就各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，屆時，市場集中度將進一步提升，鋰電產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊掷m(xù)呈現(xiàn)大項目、大投資常態(tài)。