今年的新能源車市場有加速啟動(dòng)的跡象。北京和上海相繼出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車的政策；特斯拉入華以及國內(nèi)廠商紛紛推出新能源車型，再次引起大家對(duì)新能源車的關(guān)注；4月底，廣州市府常務(wù)會(huì)議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，明確廣州將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛……政策東風(fēng)不斷吹來，但實(shí)際使用樣本并不多，作為一種新鮮事物，環(huán)保、節(jié)能的新能源車在購買、使用、轉(zhuǎn)手的過程中，都會(huì)存在很多問題。在市場啟動(dòng)之前，我們采訪包括業(yè)內(nèi)專家、車企高層、經(jīng)銷商、車主等在內(nèi)的各方人員，列出目前在新能源車消費(fèi)領(lǐng)域存在的幾大困難，希望這些障礙能早日被掃除，讓消費(fèi)者能輕松駕駛新能源車上路。

路障1觀念

消費(fèi)者接受程度有限

觀念影響著消費(fèi)習(xí)慣。國內(nèi)大部分車主無法接受電動(dòng)車，這可以說是目前新能源車在推廣過程中遇到的最大問題。包括江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛等人在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，改變車主的這個(gè)觀念非常難。嚴(yán)剛表示，雖然目前充電領(lǐng)域存在很多問題，可假如大家有剛需，還是可以想盡一些辦法來解決的?！氨热缯f，iPhone5S的手機(jī)電池是不可以卸下來的，但很少聽說有人因此放棄購買它。大家會(huì)額外購買充電寶來解決充電問題?！?

由于消費(fèi)者還沒有接受這種新鮮事物，導(dǎo)致大家對(duì)新能源車的了解有限，新能源車環(huán)保、節(jié)油以及安全的特點(diǎn)還需要較長一段時(shí)間才能得到國內(nèi)消費(fèi)者的肯定。有一位廣汽豐田銷售員告訴南都記者，雖然從2012年7月廣州限牌開始，廣汽豐田廠家為凱美瑞尊瑞做了大量的宣傳與推廣，可直到現(xiàn)在，還有很多消費(fèi)者并不知道，混合動(dòng)力車的使用跟普通汽車一樣，并不需要借助充電樁來提供動(dòng)力。

前瞻：銷量的增加、名人的推廣會(huì)慢慢改變普通消費(fèi)者的觀念。這從微博、微信在日常生活中的普及可以看出。今年4月底，特斯拉總裁馬斯克高調(diào)訪華，并將m odel s車鑰匙交到包括新浪C EO曹國偉、汽車之家總裁李想等在內(nèi)的一批名人車主手中，就刮起了一陣電動(dòng)車旋風(fēng)，受惠的不只是特斯拉，還包括比亞迪秦、江淮IEV4等車型。

路障2充電

安裝充電樁不是車主說了算

如果客戶購買電動(dòng)車，那么首先要考慮的是充電問題。在南方都市報(bào)與網(wǎng)易汽車聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查中，在回答“你能否解決充電樁的安裝問題”時(shí)，占比44 .1%的人選擇了“我找不到地方安裝充電樁”這個(gè)答案，另有25.6%的受訪者提到“目前還不行，但我相信可以找到解決辦法”，大約30%的車主表示有地方可以充電。

實(shí)際上，即使擁有固定停車位，車主也不一定可順利開上電動(dòng)車。去年，廣州有一位購買比亞迪F3D M的客戶遇到很大的麻煩，這位車主有一個(gè)固定停車位，他覺得自己具備使用插電式充電車的條件，因此購買了F3D M。但事實(shí)令他大跌眼鏡，小區(qū)的物業(yè)管理公司死活不同意這位車主安裝充電樁，即使4S店的工作人員多次幫車主溝通，也無法如愿。退車是不可能的，車主只能到4S店充電，從此帶來無盡煩惱。

從這個(gè)例子大家可以直觀感受到，充電樁的安裝問題有多難。目前充電樁的安裝受多個(gè)條件制約，相對(duì)來說，車主住在一樓的話，問題會(huì)簡單些，可想辦法在家附近充電，假如沒有這樣的條件，那就需要有固定停車位才能安裝充電樁，這就將一批客戶擋在門外。此外，現(xiàn)在大家對(duì)充電樁的了解非常片面，有些物業(yè)或者小區(qū)居民擔(dān)心充電樁有輻射，因此抵制打算購買電動(dòng)車的客戶安裝充電樁。

前瞻：誠如國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛所說的，新能源車進(jìn)入私人購買領(lǐng)域，政府需要做的實(shí)事非常多。拿充電問題來說，客戶買車后去哪里申請(qǐng)充電樁，有車位跟沒有車位的客戶該如何解決充電問題？這些都需要地方政府聯(lián)手多個(gè)部門合力解決。

路障3上牌

“曲線救國”為補(bǔ)貼上外地牌

在支持新能源車發(fā)展上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)態(tài)度非常明確。比如說，今年1月，李總理到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)就表示：我們要直面問題，向污染宣戰(zhàn)！

毫無疑問，在新能源車的起步階段，來自政府的支持非常重要。而國家與地方政府的補(bǔ)貼是新能源車進(jìn)入普通老百姓家庭的一大助力。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，續(xù)航里程大于50公里的插電式混動(dòng)車，續(xù)航里程在80-150公里的純電動(dòng)車，今年可以享受3.325萬元的國家補(bǔ)貼。北京、上海、深圳、廣州等城市的地方政府也為購車者提供了補(bǔ)貼，深圳市的補(bǔ)貼跟國家保持一致，廣州則計(jì)劃按照國家的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1∶1的配套補(bǔ)貼。

接受采訪的多個(gè)車主坦然表示，國家補(bǔ)貼明顯影響著購車決定，目前新能源車的價(jià)格大多超過15萬元，作為飲“頭啖湯”的人，大家都希望能得到一些額外的獎(jiǎng)勵(lì)。而由于各個(gè)城市的補(bǔ)貼力度不一樣，有些車主還會(huì)走“曲線救國”的道路來爭取更大程度的政策扶持。比如說，目前深圳的補(bǔ)貼力度大于廣州，比亞迪秦的廣州客戶大多選擇買車后上深圳牌。因此，目前在上牌問題上，也困擾著不少車主。

前瞻：從目前來看，在部分已經(jīng)實(shí)施汽車限購的城市，新能源車的推廣更具優(yōu)勢。廣州、上海、北京等限購城市都給新能源車制定了專門的上牌政策，讓符合條件的車主可以低成本、甚至零成本辦理上牌手續(xù)。當(dāng)然，這對(duì)打算購車的客戶來說，是個(gè)無法忽視的誘惑。