與國家補(bǔ)貼堅(jiān)持退坡機(jī)制相比，地方補(bǔ)貼可謂花樣繁多，心意不斷。目前，在國內(nèi)共有88座城市被列入了新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)中，其中有多個(gè)城市以城市群為單位出臺(tái)相關(guān)政策。不同的城市(群)的政策各有不同，政策的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，其中結(jié)合北京、上海、廣州、深圳、天津等主要城市的執(zhí)行政策看，可謂不乏亮點(diǎn)：比如搖號(hào)、限行城市普遍對(duì)新能源汽車開綠燈；又如深圳新能源汽車可享受路橋費(fèi)等額外補(bǔ)貼、當(dāng)日首次首小時(shí)免費(fèi)停車等福利；再如西安給予新能源汽車機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)補(bǔ)貼，等等。

值得注意的是，在國家版新能源補(bǔ)貼政策與地方版補(bǔ)貼政策出臺(tái)間的空窗期，很多地方嘗試了因地制宜的多種銷售模式，比如由車企“墊補(bǔ)”，或是參考舊補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價(jià)，或是與購車者簽訂協(xié)議，待政策落實(shí)后再將地方補(bǔ)貼費(fèi)用退還消費(fèi)者。蘇暉在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示肯定，他認(rèn)為，新能源地方補(bǔ)貼空窗期，車企和經(jīng)銷商采取多種銷售形式，是新能源汽車市場發(fā)展的必然趨勢。產(chǎn)業(yè)成長，市場放開，各種銷售模式都值得車企積極嘗試。

而在新能源汽車面臨大好市場前景之余，有必要關(guān)注瓶頸方面，蘇暉也曾對(duì)本報(bào)記者指出，一是高昂的維修和養(yǎng)護(hù)成本。根據(jù)現(xiàn)有推行大型公交車換用電動(dòng)車存在的客觀問題不難發(fā)現(xiàn)，過高的維修和養(yǎng)護(hù)成本已經(jīng)讓很多大型車運(yùn)營方望而卻步，這些還要通過技術(shù)的進(jìn)步以及政策手段提升積極性。二是傳統(tǒng)能源的污染仍然存在。蘇暉表示，在近幾十年甚至近百年內(nèi)，我們還是要依靠傳統(tǒng)能源。值得提醒的是，我國的能源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主，燃煤發(fā)電的過程中污染同樣存在。

顯然，在實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，我們必須未雨綢繆地關(guān)注待解難題，比如，針對(duì)當(dāng)前政策助推的純電動(dòng)汽車，其電池穩(wěn)定性和耐久性，以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等都還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，特別是廢舊電池的處理是否會(huì)帶來新的環(huán)境課題值得關(guān)注。

政策式推動(dòng)的新能源汽車市場尋求長遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展，最終在能源和發(fā)展二者間尋得平衡，實(shí)現(xiàn)于環(huán)境無害、于發(fā)展有利的格局，我們還有很多問題需要著手解決，包括切實(shí)厘清新能源汽車市場的發(fā)展方向和未來趨勢，以及如何在補(bǔ)貼等政策利好退出后，仍舊保持高增長態(tài)勢，畢竟，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終還須回歸市場。